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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo
    Puede ser el típico problemas de las palomillas de admisión.
  2. Tolo
    Tiene que ser una rotura por fatiga, sino tienes vibraciones debes de tener mal alineada no las ruedas, la caja de dirección con los tirantes. Tienen que trabajar en el mismo plano y si no lo hacen puede ser la causa de la rotura.
  3. Tolo
    Sospecha de las etapas de potencia (del encendido eh, no del equipo de sonido ). No acostumbran a petar, yo iria a un desguace y probar.
  4. Tolo
    8N0422893N ó 8N0422893AA Depende del VIN. Si me lo dices por MP (mejor no publicarlo) te lo aclaro. Cuenta entre 300 y 350€ nuevo en el conce.
  5. Tolo
    ¿Siempre funde la misma?
  6. Tolo
    Es verdad, el FIS pitaría... ¿Puede ponerse una bombilla mal en el portalámparas, sobresaliendo y encenderse? Estaría (presuntamente) mal colocada en el reflector, no en el portámparas.
  7. Tolo
    He estado mirando donde llevais la lámpara de posición y coincide la zona. Reclama donde te la cambiaron que un faro nuevo son 700 y pico € de nada. Supongo que la meterian sin sacar el faro y con la bombilla encendida, y no acertaron.
  8. Tolo
    El xenón no calienta pero una bombilla de posición en contacto con el plástico... yo creo que si que lo podria llegar a fundir.
  9. Tolo
    Por si no lo has visto Enlace
  10. Tolo
    El colector o anillos rozantes es lo que cambia en el segundo video. Los anillos de cobre del rotor, donde tocan las escobillas. Como te han dicho el precio es de derribo. Exactamente lo que hace el señor en los videos es lo que hize yo (tambien cambié el rodamiento delantero) y solamente los rodamientos ya me costaron más. Buen precio y buen brico.
  11. Tolo
    ¿Se bloqueba el rodamiento o el muelle?
  12. Tolo
    No os olvideis del indice de carga, que como su nombre indica "se carga" muchos neumáticos de perfil bajo.
  13. Tolo
    Es posible que con la rotura del turbo se "contaminara" el circuito de aceite, si reventaron los cojinetes p.ej. Una buena limpieza y quizás un par de cambios de aceite a los 5.000 p.ej.
  14. Tolo
    Antes de desmontar el cárter (es donde está la bomba) tendrias que medir la presión real del aceite con un manómetro, lo puedes acoplar al soporte del filtro de aceite. Puede ser que tengas el sensor de presión estropeado. Respecto al error de la distribución variable puede ser causado por la presión del aceite (insuficiente) o por el propio mecanismo (electro-hidráulico). Los errores de los sensores de picado, de momento, no les daría mucha importancia. Suerte.
  15. Tolo
    Perdón que me lio yo solo Si C2 es de 100uF R11 tiene que ser de 10K, si C2 es de 10uF le resistencia R11 tiene que ser de 100K.
  16. Tolo
    Hay un error en el esquema el condensador C2 de 100uF tiene que ser de 10uF sino el pulso inicial de un segundo se convierte en casi 10 segundos y se puede quemar la resistencia.
  17. Tolo
    Ese motor cabe pero entrará justito... Animo.
  18. Tolo
    Yo hize pruebas y el valor mínimo para que no diera fallo era de 10 Ohms. Para calcular la potencia que disipará la resistencia (Potencia => Wats) hay que calcular primero la intensidad que circulará por la resistencia (Intensidad=> Amperios) V= IxR 12/10 = 1.2 A P = VxI 12x1.2 = 14.4 Wats Cualquier resistencia de menos de esa potencia se quemará en segundos.
  19. Tolo
    Yo tengo 10 Ohms aparte del montaje para reducir el calor Enlace
  20. Tolo
    Vaya, ahora se entiende mejor el fallo de circuito abierto... Parece que los cizallaste al meter el palier, claro que ahora no salian.
  21. Tolo
    Bueno con lo de la altura me referia a la altura de los dientes de la corona. El sensor tiene que ir a fondo, no se si medir servirá de algo.
  22. Tolo
    Tira con dos o tres testículos, girándolo, con spray antióxido... Mira es asi:
  23. Tolo
    Es normal que oscile, es más, en estos modelos los dientes del piñon del cigueñal no están todos a la misma distancia, para compensar el estiramiento de la correa.
  24. Tolo
    En mi modelo, B6, los sensores van con un tornillo allen de 4 ó 5. Pero en modelos anteriores van a presión. Si me dices que no ves claro seguramente vayan a presión y con apretarlo bien es posible que soluciones el problema.
  25. Tolo
    Sacar los sensores límpialos y acércalos lo máximo posible. Sino compara las coronas que la altura no sea distinta. Cosa de algunas décimas de mm.