Tolo

Ahí lo llevas: Enlace

El 409.1 lo único malo que tienes es que cuesta más de piratear.

Yo creo que está oxidado y se te ha quedado agarrado. Echale un spray tipo 3en1 y con una maza de nylon...

Normalmente significa Kaput, is dead, esta frita,...

La primera lección es que va con uve: VAGCom

Gracias por el aporte.

Aparte de mi proyecto y el original del post(se emulaba una tecla del volante) he realizado un emulador de teclado del volante (7 u 8 teclas ya no me acuerdo) para un infereface bluetooth y ahora en proyecto un adaptador para un RNS-E moderno en un A6 más antiguo (inyector un mensaje en el CANBus). En mi proyecto aparte de ver datos que circulan por el CANBus que no aparecen en el cuadro, escribo en el FIS y utilizo las teclas del volante para "navegar" por mis menus del FIS y activar el mando del garaje. La opción de utilizar Arduino es para que un usuario pueda programar o modificar programas base con un PC con USB sin necesidad de programador ni tener que leerse miles de paginas en inglés de datasheets de microcontroladores. Hay muchas librerias y foros de ayuda.

Baja la presión.

¿Conoces el coche y no sabes de quien es? Y si es de un forero entonces "de momento..." No entiendo nada.

A que viene esto: A que he contruido un "prototipo" del shield para Arduino con interface CANBus. Los comerciales son carisimos en mi opinión. Es muy simple. El controlador, el driver, el cristal y para este caso dos entradas digitales de 12 voltios, una de 5v y una salida digital de 5 voltios. Simple y barato. Con el PC de casa, un Arduino y un interface CANBus de este tipo tienes una especie de kit de iniciación.

Hoy os explico como utilizar el Arduino: Primero comprarlo. Bajar la última versión del software: Enlace Si os hace falta instalar los drivers de "Virtual COM Port": Enlace Conectar por USB.

Entonces no vale nada... Se ruega (por mi parte) especificar año, modelo y motor antes de pedir algo, y ante la casi segura desaparición del foro hasta el siguiente problema. Gracias. Segunda oportunidad: Enlace Que razón tienes... De nada...

Es un conjunto de válvulas de vacio. No es ningún sensor.

Verificar el nivel será casi tan difícil que cambiar el aceite. Además cuando abras el tapón de vaciado verás si hay restos de metal. Si encuentras restos y se pegan a un imán son de los engranajes, si no se pegan (son de bronce) son de algún sincronizador.

Casi seguro

Lástima no ser de la zona.

Unos cuantos más: Enlace

Moraleja: "Sujetar la polea para apretar y aflojar"

Límpialo rápido y aclara con agua, me de que el aguarrás reseca mucho la goma.

Saqué Saqué 27 archivos para NADA

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/325437-no-se-puede-pegar-en-mensajes-del-foro-ayuda/?p=4143452 No, no me pasa. Me funciona correctamente.

Entonces no vale nada... Se ruega (por mi parte) especificar año, modelo y motor antes de pedir algo, y ante la casi segura desaparición del foro hasta el siguiente problema. Gracias. Segunda oportunidad: Enlace

Si buscais el SSP_241 encontrareis la explicación en la pag. 38.

No quiero pasarme de listo pero con el desgaste que se aprecia el aceite tiene que salir con virutas, le falta bastante material. ¿Se ha desgastado en un mes? ¿Que aceite le echaron? Y repito esos engranajes helicoidales son del Torsen, la reductora son los epicicloidales que se intuyen a la izquierda.

Eing? ¿De que año estamos hablando?