Tolo

¿Te has fijado que tienes un voltímetro en el cuadro, vestigio del pasado ? Aunque te esfuerzes en no enfocarlo me parece que marca casi 15 voltios, y si está en rojo no es por estética. ¿Que clase de alternador has puesto? me parece que el regulador no funciona bien Vigila el nivel de agua de la batería.

¿Te compras los zapatos de uno en uno o a pares?

Comprar y cambia los dos (o los cuatro), no trabajes tan mal. Para acceder al interior (caja de camb.) tienes que desmontar el exterior (rueda). Solamente de sacarlo tienes muchas posibilidades de romperlo, piensa que normalmente se rompe el exterior. Saludos.

A peso: el 80

No compres chatarra.

Revisa que la bomba tándem (bomba de gasoil/depresor) no tenga pérdidas de gasoil. Hay que meter la mano debajo de la susodicha, en la parte de atrás de la culata. La acciona el árbol de levas para que te hagas una idea.

La correa no puede llevar marcas, se las puedes hacer, pero a la primera vuelta ya no cuadran. Es más se hacen en la correa vieja y se trasladan a la nueva, pero como te digo solamente sirve con el motor estatico. Yo pondría el árbol que se ha movido aprox. en la posición que recuerdas, pondría la correa y la tensaría. Después movería el motor a PMS (a mano) y volvería a empezar las marcas antiguas te podría valer.

He estado buscando un rato (Elsa/ETKA) y no lo encuentro. Además en un motor aspirado de gasolina no creo que sea muy común un sensor de presión del aire/sensor de altura. Y si está no tiene porqué estar en el colector de admisión.

Hace una temporada que trabajo unicamente con SMD y doble cara. Tendrias que adaptarlo a componentes DIL y valorar como conectarlo al Arduino. A mi es que los conectores del Arduino no me han gustado nunca. Yo utilizo una salida del ATMEGA3280P como oscilador para el MCP2515. Creo que con Arduino tambien se podría hacer, pero tienes que reprogramar los fuses. Te paso un esquema con 3 CAN's probado. Valora si quieres poner el ATMEGA o conectarlo al Arduino. En principio es mejor utilizar el Arduino porqué programas por el USB y tienes el UART para depurar e investigar mejor. ATMEGA_SMD_Tri_CAN.pdf

Yo empezaria por comprar un Arduino, funciona muy bien para practicar y como programador. Tengo un programador ASP pero muchas veces acabo usando my Arduino Diecimila. Y después montar un CAN Bus doble 2x MCP2551 y 2xMCP2515 con oscilador propio para conectarlo al Arduino a través de SPI.

Me gusta que os interese, me yena de plofundo orguio y zatifazión... Me queda por descubrir si se puede "simular" el teléfono para escribir en el FIS. El pseudo-teléfono no se perdería si hubiera un adverténcia en amarillo, podrias ver siempre los datos. En ese caso habria que simular también el botón Mode Un resumen por si alguien le interesa: Para capturar datos interesantes necesitamos mínimo un CAN bus conectado al Bus Tracción. Para ver los datos en el FIS dos CAN Bus: Tracción(capturar) + Infotaiment(mostar) Si queremos cambiar la información del FIS necesitamos botones. Si tenemos volante multifunción lo podemos usar a través del Bus Info. Si no tenemos multifunción y queremos cambiar la información mostrada en el FIS podemos añadir botones físicos o usar el mando de los retrovisores en posición central. Para ello necesitamos capturar el Bus Comfort. Osea 3 CAN Bus. Quiero generar video: Añadir una Raspberry Pi.

Apuesto un pèsol por Webber...

La cuestión es donde lo "proyectas". El FIS son 8x2 carácteres, sino hay que generar video.

La clasificación será interesante, porqué si los MB salen el domingo delante va a ser el trenecito.

Con lo que ha llovido esta primavera podemos quedar para la siega

Me acabo de enterar que tengo uno a escasos Kms de casa :crying_anim:

¿Como está la batería? Si no arranca, saca la llave, aléjala, espera medio minuto...

Moderadores al rescate... No me gusta, me gustaba más antes (tenia un B4 para el que no se acuerde). Se hace, según entiendo, para que "entre" más gente y esta ahuyentando a los de siempre, que son lo que contestan y consiguen que la gente nueva se enganche del ambiente y la colaboración. No voto, pero recuerdo al moderador MooCKye que no cumple con las normas del foro sobre el tamaño de las firmas. Edito: Zeimon creo que tampoco.

"Bobina lectora:Sustituir La bobina lectora está integrada en el bombín de cierre y no se puede sustituir por separado. t Si Si la bobina lectora está averiada se tiene que cambiar el bombín de cierre completo"

Acabo de mirar el precio: unos 10 €. Creo que vale la pena probar de cambiar la válvula(5).

Esto es el esquema del motor ALT 1 - Tapa de balancines 2 - Fiador de seguridad 3 - Anillo toroidal q Sustituir 4 - Tubería de conducción del aire 5 - Válvula reguladora de presión 6 - Hacia el servofreno 7 - Tubo q Para el respiradero del cárter del cigüeñal 8 - Fiador de seguridad 9 - Anillo toroidal q Sustituir 10 - Soporte del filtro de aceite q Con válvula de sobrepresión, aprox. 4 bares Me mosquea el nº 6... Acabo de decir lo de la depresión y mira aparece.

El aceite se queda en la culata y se filtra por las válvulas (retén/guias) y va a parar a los cilindros. La pregunta: ¿exceso de humo al arrancar y no precisamente negro? Edito y acabo... Depresión no se me ocurre como se podría generar pero al abrir el tapón entra aire "arriba" y supongo permite que baje el aceite. Como te indican yo sospecharía de la ventilación del càrter, el respiradero.

Pensando 3 segundos: podrías tener el aceite acumulado en la culata (los árboles de levas/balancines), no baja...

Le llaman "barra estabilizadora" ETKA dixit. Conecta el cambio con el conjunto de la palanca. Supongo que es para compensar el movimiento de la caja. Como bien dices precisión.

Ens veiem...