bloky

Este es el mío en carretera, que lo acabo de subir.

A esto me refiero con lo de que tiembla el cambio.

Vamos que la cosa es hacerse con un par de faros matrix en eBay, un dongle de configuración y luego que en los conectores/cableado de los faros led/matrix led coincidan. De lo contrario habrá que hacer alguna modificación en el cableado también. De todas maneras si solo hay que hacer eso, es mucho más sencillo de lo que imaginaba y merece la pena el cambio.

Hoy me han medido los amortiguadores delanteros para el tema de los Bilstein porque creo que salen en 49 y 53 mm y me han llamado para medirlos y les da 50,3 o algo así, así que imagino que serán los de 49mm. He preferido comprarlos allí entre otras cosas para que aseguren bien la medida y por la garantía. Porque si los pido a Alemania y luego hay problemas de medida lío. Cuando lo dejen me mirarán bien el cambio. Y a ver si me lío con los altavoces para pasar ASS, que ya me han llegado con los conectores pero me da una pereza/pena desmontar medio coche...

¿El dongle ese qué es? ¿Un dispositivo preconfigurado que al conectarlo al puerto del coche Configura la centralita para cambiar a matrix led en este caso?

Si me pasas un correo o un número por privado, te envío el pequeño vídeo que he grabado, aunque estoy seguro de que el tuyo no hace lo mismo por lo que dices. (Solo para mandarte el vídeo, no para comunicarnos por ese medio)

En el mío se ve moverse, no hace falta ni poner la mano encima. Lo que si he notado es que cuanto más muerto va el coche (marcha larga y pocas revoluciones) más tiembla, y si lo llevo en marchas más cortas y acelerando apenas noto nada raro. En un par de días monto los bilstein b8, aprovecharé para que lo prueben otra vez. Ya se lo he dejado a varios amigos y dicen que tampoco es para tanto, pero yo nunca he llevado un coche en el que se mueva tanto el pomo, ni el Ibiza me lo hace. Igual grabo un vídeo y lo subo para que lo veáis.

Si, es manual pero he leído en algún hilo que a mucha gente le vibra y que es por el motor longitudinal. En foros de bmw también se quejan. Pero vamos que yo he cogido un b6 y un b8 diésel y no lo hacían.

Doy por hecho que de xenon a led llevará lío y es más cantoso para itv porque cambia el tipo de iluminación. Pero encontrando los matrix por ebay, si el vehículo cuenta con la cámara o sensor necesaria, y puede reprogramarse por vag com sería genial. O aunque hubiera que cambiar alguna centralita. Yo estoy convencido de que si en talleres especializados lo hacen cobrando 3 o 4 mil euros, comprando las piezas en eBay y ahorrándote la mano de obra y la reprogramación,si lo puedes hacer con vag com, costaría la mitad. La verdad es que en este modelo se echan en falta más tutoriales y modificaciones al estilo del subforo b6/b7. No sé si es que conforme se va automatizando todo, la gente es más reacia a meter mano a los coches con tanta electrónica, pero se nota. ¿Los que lleváis led no notáis como que os alumbra demasiado cerca? Yo tengo que poner las largas constantemente y en otros coches no las ponía en todo el viaje. Entre esto, la suspensión y la vibración de la palanca del cambio la verdad es que no estoy muy contento... esta mañana se lo comentaba en la Audi... Mis padres se acaban de comprar un a1 sportback con led... a ver cómo alumbra cuando se lo entreguen y si el cambio también tiene párkinson...

Llevo faros led y no me gusta nada la profundidad, es como si llevara las luces muy bajas pero en el taller me dicen que están bien reguladas ¿alguien ha conseguido hacer el cambio?

En esta imagen parece que el sub cabe. No sobrepasa la bandeja. ¿O no está encajada del todo? Así que a no ser que la bandeja para ASS sea más alta que la de serie, el único problema sería que se escuchen vibraciones o que la capa de bandeja de serie le quite mucho sonido. El sub está anclado a la bandeja de chapa y la bandeja de serie en sus anclajes. Si no la toca igual ni vibra. Lo que está claro es que hay que desmontarla para instalarlo desde arriba (eso me lo imaginaba).

Yo es que me hacia a la idea de que el sub con la goma esa cuadrada que lleva apoyaría contra la bandeja de serie (con el aislamiento recortado para dejarle paso), el problema sería hasta qué punto se come el sonido y las vibraciones que provoca. Al no llevar rejillas no hay nada que fijar porque la bandeja original ya lleva sus anclajes y va de una pieza. Si no cabe le tiene que faltar muy poco. Pero vamos, la mayor duda es el tema de las vibraciones y si se come mucho el sonido. Aunque como digo, si la bandeja sin el aislamiento se come el sonido, el sub en el Avant dentro de la rueda de repuesto y con el suelo del maletero tapándolo también se lo debería comer bastante.

Lo de las vibraciones si que lo había pensado pero igual se pueden evitar con algo que lo frene. Probar probaré seguro porque a esa bandeja ya no le daría uso y para comprar la otra siempre estoy a tiempo. ¿Entonces para vag com esos son los pasos que lo activarían? Lo del 5TT 6TT

¿El sub no cabe por abajo no? Creo que probaré primero a colocar el sub, recortando el aislamiento de la bandeja de serie justo donde encaja este, y dejando la parte rígida de la bandeja sin tocar. Para ver qué tal se escucha. Si suena bien, te ahorras cambiar bandeja y rejillas. Comentándoselo a un amigo el también piensa que si fueran agudos se notaría más, pero que el sub lo que hace es resonar en el maletero. (Al fin y al cabo muchos se colocan directamente en el maletero). Por probar se pierde poco. Y ya si se pudiera meter el altavoz desde abajo, ahorraría también el desmontaje de la bandeja. Pero imagino que no cabe y habrá que desmontar entre otras cosas para atornillarlo desde arriba a la bandeja metálica. Yo es que digo, si él avant lleva el sub en la rueda de repuesto y por encima el recubrimiento del maletero, igual el del sedán no suena tan mal sin cambiar la bandeja, solo recortando el aislamiento en ese punto.

¿Alguien sabe los pasos a seguir para activar esas 2 vías con VAG COM? Me resisto a comprar el OBDELEVEN, pero creo que me va a tocar... parece que VAG COM ya no se usa tanto...

He bajado a pdf el hilo y así me guardo el tutorial. Quería decir que el sub lleva mucho lío aunque solo sea lo de la amplificación, y pondré el de ASS. Pero el altavoz central yo creo que lleva solo 2 cables, con lo cual pudiera ser que la única diferencia sea la potencia o calidad en el B&O 8W0035454a . Os pego una foto de ebay donde parece que solo lleva dos cables, por eso creo que sería compatible igual que el ASS 8W0035454. Si no es así, no me complico.

Me he dado cuenta de que si a la referencia del altavoz central le añades una A aparece el altavoz de B&O: 8W0035454a Igual merece la pena comprar esa referencia, porque él subwoofer de B&O necesita amplificación, pero este central igual sí que lo mueve bien y se nota algo la calidad respecto al Audi Sound System.

@McMahon He intentado descargarme el pdf, pero parece que ya no está disponible. Me gustaría tenerlo por si me lío más adelante. A veces se pierden las imágenes de los hilos con el tiempo y siempre es mejor conservar el pdf. Gran trabajo! Si alguien me lo pudiera enviar le paso el correo.

Pues hasta que no vea los pasos confirmados para b9 de momento no lo toco por aquello de la garantía. Pero si que me gustaría quitarlo, porque no me convence ese sistema. Si no lo llevase, batería más económica y a lo mejor hasta podrían ubicarla en otro sitio y podríamos llevar una rueda de repuesto como las de uso normal en el maletero.

En el caso de ser original de Audi, más que homologar, tendrías que llevar el certificado de taller y el certificado de Audi como que es una pieza homologada y específica para ese vehículo y al menos meterlo en ficha. (Homologado ya está por Audi, no es como si montas Bilstein). Como si te montan en Audi los paragolpes s line. La misma operación.

Pues en principio es así, si modificas las dimensiones o altura original hay que homologar. Pero vamos que 1 cm con las ruedas más o menos hinchadas ya casi te da.

¿Alguien lo ha instalado y codificado en un b9? Yo también llevo limitador. En el b6 lo codifiqué yo mismo, pero veo que no hay tutoriales para b9. Imagino que en España vendrían con tempomat y que lo del limitador se da más en importados

Si modificas altura en principio hay que homologar. Otra cosa es que al montar una suspensión original y si solo baja un cm, no lo detecten.

Con todo este jaleo a penas lo he podido probar, y cuando lleva unos km siempre baja algo más. Pero vamos que con lo alto que sale de serie, pata mi gusto con los muelles se queda normal.

Ya he probado los muelles, y a falta de algún viaje largo para ver qué tal, por el momento me ha gustado mucho el resultado. los 300 euros mejor invertidos. Si se me queda la suspensión algo más confortable que con los b8 genial. Ya cojo las curvas bien, que antes parecía que iba en una barca. Cuando le monte unos buenos neumáticos ya va a ser como de la noche al día.