bloky

Bueno pues algo he avanzado, como tengo un cargador de baterías que transforma a12v, lo he conectado al cable marrón (masa) el - y al cable morado (positivo botones mf) el + y se iluminan. Este de la foto es igual a mi conector del airbag. Sólo me falta saber si el pin 8 del anillo de mi b6 da 12v + y si o bien una smls de multifunción de b6 o una de b7 serían compatibles con los mandos. Aunque estoy pensando que hasta que no vea el anillo no sabré si es de 6 o 12 pines. En principio con airbag, claxon y luz me conformo, pero si supiera que cambiando anillo y smls controlo la radio con el mf igual me animaba a cambiarlo y de paso montaba el tempomat.

Además de conectar el cable del airbag y claxon como pone en el enlace del volante a1 en un b5. ¿Si conecto el cable de alimentación del multifunción al pin b8 del conector b6 (que se supone que es positivo 12v), ¿se iluminarán al menos los botones? Mi smls de b6 no es compatible con multifunción ni tempomat ¿aún así sacara los 12v por el pin 8?

Entonces no es el manguito, porque de estar perforado, lo haría siempre. Yo pasaría el VAG COM porque con la lectura de errores igual alguien te puede orientar mejor.

Si puedes pásale el VAG com y busca el error en internet. Así te puedes hacer una idea.

Deaqui ¿Y tiene tantos botones como el mío? Imagino que te tuvo que modificar la posición de los cables y activar con VAG COM. Estoy por esperarme entonces e intentar montarlo en condiciones cambiando SMLS Y anillo. PD. Ya le he quitado las levas, en mi coche no pintan nada.

En mi caso en un León fr, después de pasar el vag com empecé a circular y tampoco andaba nada. Pensé que había desconfigurado algo o que el turbo se había roto. Después de mucho mirar el motor y por internet con el error que me saltaba en vag com (incluso le monté alguna pieza por si podía ser con el León de un amigo al lado) conseguí ver un manguito que se había quemado. Le puse cinta y funcionaba perfectamente. Era como si perdiese presión por allí.

¿Juanjo tu volante de qué año es?

El volante de a1 es monofase, mírate este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304394-cambio-de-volante-por-uno-moderno/ Las referencias de smls para b7 eran "Q" y "R" creo recordar. Lo que pregunto es si alguien a montado un volante moderno y ha conseguido hacer funcionar el multifunción con esas SMLS, aunque sea parcialmente. Porque si no, le cambio la ficha al airbag, monto la de b6 y a funcionar!

Quería uno monofase porque lo de puentear el de b7 no me terminaba de convencer.

Para empezar habría que cambiar la smls por una de b7 porque ni siquiera los de b7 funcionaban con la de b6 así que los posteriores los descarto. El volante me ha salido genial, un chollo de eBay merece la pena aún sin multifunción. Las levas las quito, pero los botones los dejo de adorno que visten más el volante.

Acabo de adquirir un volante de a1 con levas y multifunción. Sé que puedo cambiar la ficha del airbag y al ser monofase como el del b6, no necesito hacer puentes. Mi duda es la siguiente: Al ser un volante con mayor número de botones multifunción que uno de b7, ¿Puedo cambiar la SMLS por una "q" o "r" y poner un un nuevo anillo de airbag de 12 pines como se hace para instalar un volante multifunción de b7 y que me funcione el multifunción (previa activación con VAG COM claro)? Tengo claro como instalar un multifunción de b7, pero este es más moderno y no sé si es también compatible. De no ser así, le cambio la ficha al airbag y dejo los botones de adorno.

Esperando foto con el paragolpes y los faros montados!

Refloto el tema porque parece que aún no hay solución para alimentar la antena de origen en el b6 después de actualizar a una concert mp3 o similar. ¿Alguien ha probado con esto? http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1045&category_id=125&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27 Parece que activa la antena, no es un simple amplificador de señal (que hacen poco o nada, ya llevo uno).

Igualito al mío, me sale exactamente eso en mi ficha técnica. Por cierto, el mío es nacional. La "put*da" no es tanto el código de velocidad, sino el índice de carga; ya que con 93 debes ir mínimo a un ancho de 235. Yo quería meter 225, pero solo llega hasta 92... S2 A mi me pasa lo mismo.

Gracias! Me vendrá genial verlo!

A esto me refiero:

Las del cabrio coinciden con las de b6? Pues yo he comprado las normales y haré lo de cortar, empalmar y modificar un poco la línea para unirla. (Lo que sale en los tutoriales que he visto vamos)

Cojo sitio también en el hilo para ver como queda esa réplica de paragolpes rs4, que seguro que no cuesta como el hofele. ¿Le entrarán las rejillas de antinieblas del rs4?

Por cierto ¿le habéis cambiado la aleta entera? Lo digo por lo de casar la línea lateral del coche.

Estaré atento al hilo con el proceso, porque aunque ya tengo todas las piezas, aún tardaré en empezar...

En un b6 berlina o avant no se puede montar una defensa estiló b7 o "single frame" sin modificar al menos el capó. ¿Tienes un b6 cabrio?

Llegar y poner: el mismo que llevas. Si pones cualquier otro modelo, lo tendrás que incluir en ficha técnica, aunque sea original. A no ser, que no te pillen en la ITV, pero eso es una lotería y cada vez se da menos.

Yo monté uno de golf iv en el León 1 con una carcasa frontal de a3. Necesitas un cable k commander para sacar el login code del cuadro. Luego se instala el nuevo y se le modifica el login code con el del coche. No sé si, había que volver a insertar todas las llaves para casarlas con el nuevo cuadro (o esto lo hice para codificarme la llave de espadín). En el proceso de instalación, podrás también modificar los km del nuevo cuadro para ponerle los que llevas en tu coche y así llevar las revisiones y mantenimiento al día. Imagino que en todo el grupo vag (al menos de la época será igual): sacas login code con k commander, vag tacho o un software similar y luego con el login code (de ambos cuadros) y el vag com, modificas todo. Importante que el nuevo cuadro venga con login code, porque si se compra de desguace sin él, no se sí serás capaz de acceder. En ebay los venden con login. Importante que sea la referencia compatible.

Esperando a que el chapista se ponga... Esta semana me pide aletas y capó (y nos ponemos ya, dice). De todas maneras mi mujer sale de cuentas el lunes, así que lo mismo dejo un poco apartado el tema unos días

Yo creo que si en lugar de cambiar todo el frontal, puedes modificar sólo la traviesa de tu coche para que soporte el paragolpes b7 no tienes que cambiar nada más. Otra cosa es que quieras cambiar frontal, soportes de traviesa y traviesa. Pero si mantienes todo lo del b6 atornillando los faros en ese frontal (aunque tengas que hacer alguna modificación artesanal) y modificando la traviesa del b6 para aguantar el paragolpes b7 no creo que necesites nada más.