RodesAudi100

En el desguace no crea que tengas problemas en encontrarlo barato y en buen estado a falta de pintar en caso de que no sea del mismo color...asta puede ser que te sirva los del b4 coupe o de algun audi 80 o de un S2 si me aprietas un poco.

Si la decumentacion te pone que es del 90 es un b3 como el mio,ya que me parece que ha partir de inicios del 92 ya es un b4 como el 80,con un capo mas moderno,saludos.

Pues si!!!ya tocara en las dunas...no hay prisa...jejej

Imagino que se apagara por que si no te quedas sin bateria,no se como se llama pero tienes que buscar por el porton trasero un sensor con forma de pitorrito de seguridad como en las demas puertas al lado del anclaje del cerrojo por que su funcionamiento es algo parecido de la puerta de una nevera de casa y puede ser que se halla encajado,creo que no me esplicado bien pero poray van los tiros. Saludos y felices fiestas.

Es que la de estaciones ya estaba la de txispis con su coupe GT quattro en la nieve,no es por nada pero yo huviese elejido otra cosa por ejemplo:llantas de aluminio que es mas facil para todos"digo yo"saludos y felices fiestas.

Oops eso no... Gran idea!!! En cuanto salga del curro pruebo. Pero una cosa si vuelvo a quitar tampon desoues del aceleron se vuelve a ir la presion no? La presion la miro al tocar manguitos o a ojimetro con el psiii del vaso? Gracias!!! Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Si claro la presion se va a ir, es para hacer una comprobacion solo. Si la quitas, le das los acelerones y al momento vuelve a coger mucha es por la culata que mete "aire" al circuito, bien por la junta o un poro. No se jode la culata por un calenton repentino... Hombre pudiera ser, pero no creo, tiene razon Moreno seguramente sea una falsa alarma por tener el anticongelante bajo. Efectivamente y mas si paras en cuanto lo ves, hay que ser un poco burro para jod** una culata si funcionan bien todos los testigos y avisadores. Doy fe de ello. En el Quattro de mi hermano tuvimos muchos problemas de temperatura cuando lo compramos y mas de un sustazo (Vaso de expansión en modo volcano). Siempre se paró y controló ya que estábamos determinando el problema. Cuento las pruebas que hacíamos y luego nuestra experiencia hasta encontrar la avería con... final feliz La primera prueba es la que te han dicho. En frío abrir el vaso de expansión y ver si burbujeaba. No era el caso. También si había como una pasta blanca en el aceite mirando por la entrada de este o en la varilla. Tampoco se dio. La otra era, una vez caliente, apagar el motor y ver si aguantaba la presión cuando empezaba a enfriarse al cabo de un rato. (Vaya, cuando podías tocar un manguito con la mano sin quemarte ) Si empezaba a aflojar la presión, todo OK. Si en frío la guardaba... mal. En nuestro caso, no acumulaba tal presión. Para mirar si la bomba de agua está OK, hay que ver si sale un chorrito de agua por el pequeño manguito que va del radiador grande al vaso de expansión. Con el motor en caliente, mira de darle un acelerón a unas 3.000rpm aprox. y ver si sale el chorrito. Si sale, perfecto. Si sale muy poco o nada... bomba KO. Otra cosa que nos sucedía era que el radiador principal conservaba la calor por arriba. Abajo apenas se calentaba y el electro saltaba muy tarde. Creíamos que este sensor estaba mal pero no. Lo que si observamos es que el radiador auxiliar echaba fuego. Al final, tras varias limpezas y poner un radiador principal de segunda mano (de un antiguo cupé nuestro) que debería estar bien... todo igual. Al final la avería fue el radiador principal. Tanto el original como el que pusimos luego estaban embozados. Compramos uno nuevo y ahora el coche va como un reloj. A todo esto, llevamos el coche a comprobar la culata con ultrasonidos y estaba perfecto. CUIDADO con el radiador principal, ya que suelen pecar mucho estos coches con 20 años a las espaldas. Mi S2 le pasó lo mismo, y medio foro igual... si es el de origen, y previo a la experiencia previa en varios coches de estos, lo cambiaría sin pensarlo dos veces. Sobretodo si el coche ha estado parado algún tiempo, se oxida el circuito y lo medio taponan casi seguro haciendo que el caudal sea insuficiente. Un saludo y espero que esto te pueda ayudar Muy buenos aportes con los compis,para aclarar dudas a mi tambien me sirve de leccion para el mio que esta pidiendo auxilio de hacer una limpieza de circuito del radiador por que no se le abra hecho en la vida,saludos.

Se que me estoy metiendo ha donde no me llaman pero es que esto no tiene sentido ni pies ni cabeza,por donde lo mires,tanto uno como otro y haveis tropezado.

Que barbaridad!!!con un grano de arena hacemos una montaña.

Buenas. No, son disposiciones diferentes. Los ferrari tienen motor central, puesto que estan entre los dos ejes, y en los Porsche 911, el motor está detrás del eje trasero, colgando del espacio que hay entre la rueda trasera y el paragolpes Ok,gracias.

Hola,yo con lo poco que pueda entender los motores traseros se llaman con motor central,en caso de ferrari,en un porsche imagino que tambien.

Pues que tengas suerte y que te lo reparen...tio!!!a mi creo que me sigue dando la lambda de los gases y huele mucho ha gasolina y eso que el meca le recorto un poco de gasolina menos rica,pero por lo de mas es una maquina indestructible.

Ese manguito se lo cambie por una de chapa de la Audi y me costo unos 45€,aun que no he notado mejoria...un saludo.

Yo tambien he tenido problemas con la itv y todo fue por que cambie la valvula de ralenti y se rajo un manguito que esta de bajo del colector y no se ve tan facil,solucion:lo lleve ha un meca y antes de desmotar ya sabia que era una toma de aire eso si,comprobando con un especie de bote en espray con disolvente y el motor se estabilizaba al momento que se hacercaba por la averia. Estos coches son duros de c*** pero si toqueamos algo que influya ha los gases te pueden hacer la vida por imposible,mi consejo es el mismo hechale limpiacontactos de residuo 0 como se aconseja mucho por aqui y evita ir al desguace por que estaran mas o menos por estilo al tuyo,yo he cambiado 4 y estaban todos mal asta que encontre 1 mas o menos mejor pero no como deveria ir. Saludos.

Pues eso,tengo un Audi 90 2.3 de 5 cilindros con inyeccion ke-jetronic con problemas de la lambda de lo gases por la itv y he visitado ha muchos talleres incliyendo ha la casa oficial y nadie me da con el resultado con el fallo y necesito saber si algun mecanico de la antigua escuela sabe solucionarlo,aun que tenga que llevarmelo a la otra punta del pais,gracias.

Pues otro con mi 90 2.3E con 200.150 klm y lo tengo desde hace dos años y medio,el 1º año bien y el 2ºaño dolores de cabeza con alguna averia de la inyeccion o veste ha saber lo que es,todabia no se sabe lo que es,pues no encuentro un buen meca para que me lo solucione que apesar de todo mi cacharro anda fenomenal y me encanta con un largo camino por restaurar como por ejemplo la calefaccion y alguna cosilla mas pero de poca inportancia,saludos.

Tambien es importante cambiar el termoestato con el cambio del agua refrigerante como bien sabes,yo desde hace 2 años y medio que tengo el mio no se lo he cambiado y por carretera no llega la temperatura ni 70ºen verano,ya lo he posteado otras veces pero todabia no se lo he cambiado solo le falta eso. Pren!!! cuando lo saques por carretera¿me haces el favor de decirme a que temperatura trabaja?ya que mas o menos son casi el mismo motor,gracias.

Gracias nitro,ahora se mas o menos aciencia ciarta con el tema de la velocidad maxima de nuestros vehiculos,por si se me a muerto algun caballo por el camino pero veo que aun esta en forma dentro de lo que cabe,y por eso tambien lo he posteado de alguna forma,no sabia que podia ganar mas velocidad haciendo unos truquillos pero hay que tener otro cata para el cambio de la hora de pasar la itv y lo tire al cambiarlo nuevo,es que soy muy maniatico y me gusta tener las cosas en regla,y como tu dices esperemos no ha ver interrumpido con el tocho a pren y que nos siga informando que tal va ese noventilla clasicote,saludos ha todos.

De marcador o reales? supongo de marcador. Mi 2.3 le he llegado a poner a 230 de marcador unos 209 rales +/-. Ha tope de marcador y en llano,no sabia que cojen 230 kmh¿osea serian ha 189 reales nada mas? 189 reales NADA MAS? Se te hace poco? Mi 100 alcanza esa velocidad porque tengo un tubo de escape deportivo y he vaciado el catalizador que es donde mas se ha notado. Si haces eso al tuyo seguro que tambien los alcanza. En mi proximo cambio de ruedas (proximamente) montare gomas de 205/50/15 en lugar de 205/55/16" que es lo que tengo ahora para asi ganar en bajas. La velocidad punta para mi no sirve de nada. A que sirve alcanzar 230 en 2 horas y media si en bajas se esta arrastrando. Prefiero que alcanze los 170 en 30 segundos. Hombre!!!"nitro69"yo prefiero que sea todo de serie sim modificar nada,eso si en parte tienes razon,si cabiando ruedas responde el aceleracion mejor soy partidario,por eso destaco que me gusta mas el 2.210v por que no lleva cata y encima gana unos caballitos mas sin problemas de la itv por ese motivo.

De marcador o reales? supongo de marcador. Mi 2.3 le he llegado a poner a 230 de marcador unos 209 rales +/-. Ha tope de marcador y en llano,no sabia que cojen 230 kmh¿osea serian ha 189 reales nada mas?

210klh puse mi 90 el otro dia 2.3 10v,todo un reto para un coche de 20 y pico años,duro como una roca,pero si me llama mas el 2.2 nuevo adquirido de pren o el 100 en caso de CeLrRac. Saludos.

Hola compis,yo sinceramente me llama mucho mas la atencion con el 2.2E que 2.3E que es practicamente el mismo motor,al menos en la experecia que tengo con el mio,aun que esto que digo no viene al caso,pues le doy ha pren las muchisimas felicitaciones por esa unidad y ver si nosjuntamos todos algun dia y lucir estas preciosidades como se merecen. Saludos.

1+ para txispis,saludos.

EDITO:que tambien pase en tiendas de repuestos y segun ellos esta descatalogado,pero ahora mirando en oscaro.es me los encuentro y mucho mas baratos,aqui dejo un enlance: http://www.oscaro.es/muelle-neumatico-maletero-compartimento-de-carga-audi-90-2-3-i-133cv-219-9549-824-gt

Al mio tambien me pasa lo mismo y pase por la casa oficial audi a preguntar y valen por los 150€ en cambiar los amortiguadores,saludos.

Hola compis,no se si servira de mucho esta idea pero a mi tambien me entra agua en el maletero de mi 90 y me acorde de un brico que puso churro en este foro y me hido ha investigar el maletero que alfinal resulta que es cierto que entra agua por el bombin del cerrojo"espero que sea eso"le puesto un poco de teflon y dado buen resultado probando con el cubo del agua,ahora falta que llueva para ver el resultado final,saludos. Aqui dejo una foto del bombin enrrollandolo con teflon: