RodesAudi100

Hola,tambien hay unas muy deportivas que me aconsejo"JSPASSAT"pero son mas de epoca de un Audi 90 quattro y creo que son de R15 a falta saber que le paren bien a un coupe o que te guste,creo que estan aun por los 150 euros + el porte desde un desguace,no creo te que interesen pero bueno yo te lo e soltao y aqui te dejo aguna foto.

Y si no te gusta,te lo cambian por otro mas nuevo con el mismo precio,comprobado!!!un saludo.

ahh,pero entonces,tengo que cambiar el kit completo??o si compro el puente delantero biene con los silentbloks??gracias.

Hola de nuevo amigos,estoy mirando detenidamente traduciendo el superflex y el cambio de moneda pero no se que exsactamente cual silemblok es de la lista para la zona trasera donde acaba el subchasis o el puente como se llame ,a ver quien me puede ayudar aparte de MR_QUATRO y Armin y Jose RVL.o almenos me podeis decir la referencia,saludos y gracias.

Yo ni me lo tomo a mal,ni quiero perder el tiempo a nadie,pero si soy un ignorante no hay mas remedio que acudir a los mejores que me puedan informar mejor,que a pie de calle que parecen que se barren para ellos y tu te sacas solo las castañas del fuego aun que sea con un alambre para salir del paso. Yo supongo que tampoco sera tan malos los repuestos abituales,ya que despues de 20 años sin romperse ningun silemblok ya se a ganao la gloria,ya que por la ignorancia se pueda llegar mas lejos,no lo se. Que jode pues lo entiendo,yo de principio no e pedio que calidad de repuestos,solo como se cambia un silemblok para sacarme de dudas,nada mas.

Hola,tengo otra duda como no me aclaro mucho en online pues e llamado a repuestos y me dicen que no hay silembloks sueltos y hay comprar el subchasis entero,yo creo que me a tomado el pelo en la casa audi los hay sueltos???por que el cable de la bujia al que va al delco si que los hay sueltos,gracias.

Hay que ver!!!hos lo sabeis todas,yo no me aclaro ni papa,alfinal ire a morir en algunos de los repuestos de mi zona. Electra de Elche,por ejemplo:si es que los hay!!!

0k,Armin!!!es que el tema de ordenadores soy muy novato y tambien leey en otro hilo de este foro que pedir unos repuestos para nuestros audis en Alemania hay que estar en la direccion de alli o en australia o algo asi dijo txispis,pero bueno no sera muy complicado buscar lo que quiero si en poliuretano si es de mejor calidad y precio etz... e intentare pedirlos por online,si es fiable y prisa no me da,ya que el coche lo pillo poco,pues nada mas que decir que gracias.

Osea britanico!!!se puede traducir en español?y en euros?no se,o parezco tonto o me lo aceis!!!en fin que se va acer!!! Llamo a repuestos y punto.

Ok,pero creo que esta en dolares o en aleman!!!

Quieres decir que se puede inyectar poliuretano con una pistola de la silicona?o es del material del que esta echo el silemblok? no se,pero advierto!!!que me las apaño a mi manera sin ayuda de nadie,pero si alguien me da mas informacion sobre como se puede cambiar dicha pieza me resultaria mas facil,aunq no se ve muy complicado,gracias.

Hola compis,hace unos dias despues de una reparacion de la accidente con el 90 por mi parte izquierdo ya mas o menos reparado pues me doy cuenta que hace un (cloc)cada vez que acelero y desacelero en revoluciones bajas"pues bien"le dado vistacico calzando el coche con la ayuda de un gato para ver si era algun rodamiento de la rueda y alfinal resulta que miro al subchassis de un tornillo que me cambiaron por la parte del silemblok y creo que esta rebentado y quisiera saber si no es muy complicado de cambiar ya que tengo que acerlo desde abajo del suelo tumbado. Aqui dejo una foto,saludos y gracias anticipadas

Tambien pienso que seria bueno dejar el motor unos minutos encendido para que lubrique bien el aceite antes de iniciar la marcha,aun que en las autoescuelas recuerdo que decian que nada mas arrancar hay que salir,venga hombre con los reglamentos

Bravo :clap1: :clap1: mejor explicado que un libro abierto entre seresmi y pren,me quito el sombrero con el sensor oxidado,pues que seran del sensor bellota y el del radiador,que vamos estos hierros funcinan por que tienen que funcionar,pues da mucha alegria saber algo mas cada dia y muchas satisfacciones mantener a estos abueletes como dice jspassat y mas añadiendo que podemos hacer una base justo de mantenimientos apenas sin entrar a talleres al que no conoces y al que no ves nada como trabajan,y que acomparando con en este foro y a los que organizan esto es un lujo. gracias.

Pues no se decir,yo quizas sea muy contradictorio con las cosas y no se que aceites le echarian en el conce o en el taller,pero antes el mio tambien se la bebia que daba gusto y ahora desde que se lo cambio yo mismo,ya no se la bebe asi por que si,sinceramente no soy partidario de echar un aceite tan refina como se describe por aqui,de verdad.

Joeer,da gusto con guiarse con etka,pero entoces cuantos termocontactos hay?y cual es el que hay que cambiar pues no lo entiendo y yo solucionando problemas a los demas usuarios y resulta que hay otro sensor al lado del termoestato que ahora mismo no tengo ninguna foto pero es como un muelle de forma de bellota. Apunta nota "JSPASSAT"y dinos como te va con la temperatura?y si ya lo has solucionado?yo edito que soy aficionado a la mecanica,solo tengo algunas ideas y lo que leo por aqui,no ceerme mucho. saludos

Entoces para mi 2.3,segun dice"awegold"pienso que el 15 o 20w 50 es el adecuado ya que en mi zona casi todo el año parece tropical.Y la verdad es que no me gasta a malas penas ni gota de aceite,eso si el agua si que se la bebe un poco por que creo que es por la temperatura del termocontacto que salta a lo 100º y quizas la vapore,por que perdidas no se ve por ningun lado y mezclas tampoco. un saludo.

..... cada 10 euros de gasolina lo pongo a 0 y asi llevo un par de años todas las semanas lo mismo,y ago unos 60 km.

Yo tambien tocare madera de que no se rompa dicho cuentakilometros,pues no se como sera el engranaje pero sera algun piñoncito o algo ya que me suena averlo visto en alguna foto del foro,no tendra que ser muy dificil de sustituir esa pieza en metal....yo tengo algo de ideas,afalta de acertar,un saludo.

+1 10w40 o 15w40, aceites mas finos se los beben... "Perdona"y 20w-50?...de castrol GTX!!!o puede servir para tractores?jijij

Pues nada,socios!!!como veo que nadie mas me dice algo,por mi precisipitacion y con permiso de valenciaga para no desviar mas este hilo abrire otro post cuando tenga algo mas informacon pues ya oscuentare otros novedades ya que con este aun no veo mas soluciones,un saludo y gracias.

Por que ratear no se aun a que se puede referir pero petardeos entiendo mas por que antes si que lo hacia por la sonda de inyeccion y por el tubo de escape mas referencias pues si no me preguntais mas ya no se que pensar.

Compresion no lo e comprobado por que no lleva relojes de comprobaciones de aceite y tal si es eso a lo que te refieres,es algo muy extraño pues que la valvula es lo primero que se a empezado a mirar asta llegar a cambiar el catalizador nuevo como e indicado en muchas ocasiones en este foro,pero sigo con el mismo problema con las bajas revoluciones envionados suavemente y cuando le da la gana se mantiene a 900 RV en ralenti pero sigue con el sonido un poco torpe de cuando me da el pequeño valaceo cuando reduzco casi ya detenido. La verdad es que no tardare mucho en darle fuego. y esta mal que lo diga.

Venga,echarme un cablezito!!!!moreno 100,elektrotelco,awegord,atakaquino,romulotdi,churro26...etz que ni los mejores ingenieros saben o no quieren saber arreglar mi queridisimo y reluciente Audi 90 al 100% perfecto,todo es cambiar y comprobar y nada de nati de plast jejej """""DECIRME ARGO"""""por favor, gracias.

Ok ChemaV6,buena vista!!!yo lo tengo en azul marino pero en escala 1/43 y un par de Audis GT solos de rallyes y otros clasicos de la coleccion de Altaya,un capricho mas en la vitrinas jejej, saludos.