Tole

A ver si salen http://imageshack.com/a/img910/5323/EdLfI2.jpg http://imageshack.com/a/img901/3078/YCj8WD.jpg http://imageshack.com/a/img913/9664/h1lonf.jpg http://imageshack.com/a/img631/7372/9oHMpS.jpg Salu2.

Buenos días a todos, acabo de pasarle de nuevo el Vag y aquí os dejo el log de los dos fallos, decir que desde la vuelta del viaje no he vuelto a mover el coche, mientras no llueva tengo la moto. 2 Faults Found: 12002 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2453 00 [096] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2452 00 [032] - Elect. Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 16 Mileage: 101612 km Date: 2015.09.29 Time: 11:15:39 Readiness: 0 0 0 0 0 También le he sacado unas fotos a a la parte de motor relativa al dpf, voy a ver si puedo colgarlas, la calidad no será una maravilla pero también podría ayudar. Visto el log ya no tengo tan claro que sea el sensor, reconozco que tampoco soy entendido en ello. Salu2.

Hola buenas noches, de momento no he tocado el coche, mañana por la tarde me pongo manos a la obra, la verdad que recuerdo vagamente haber leído algo de "sensor" en el fallo del Vag, pero mañana lo confirmo. Decir que si es así y como he leído antes, compraré la pieza y la cambio yo mismo. En cuanto sepa algo os lo comento. Salu2.

Buenas noches a todos, me sumo al problema, me ha pillado de viaje y he tenido que hacer 1100 kms con el asunto. A veces saltaba, luego se quitaba al parar el coche, de nuevo subiendo otra vez, vamos una avería totalmente aleatoria, desde luego no he notado falta de potencia en todo el viaje tanto ida como a la vuelta. Revoluciones subidas, casi siempre a ralentí a 1000 rpm por lo que el consumo se ha disparado a algo más de 7 litros cuando la media no sube de 5. ( hablamos de carretera respetando límites ). El ventilador casi siempre en marcha y el start-stop ha dejado de funcionar. Voy a ver si le meto la máquina aunque me huelo a fallo del sensor por la aleatoriedad de la avería y cuando sale. Para colmo el coche hizo lo 100 mil kms clavados, vamos que ni margen me ha dado. En principio pasar el Vag y ver que ocurre. A lo largo de la semana a ver que me dicen y os lo comentaré. Salu2. Edito: Al darle a publicar he visto que no estoy en el foro adecuado, mi coche anterior fue un a4 b8. Si algún moderador lo quiere borrar, adelante.

Gracias Tomé, el desmontaje lo tengo reciente, quité toda la consola central el finde pasado, le puse una toma de mechero adicional y me acuerdo de los benditos triángulos jajaja, porque si me dejan los arranco a base de bien. En cuanto llegue la pieza me avisarán, a ver lo que tarda. Salu2.

Vamos a ver está todo mirado, de ahí saqué la referencia y fue la que le di al concesionario, me ha mosqueado lo que me dijo que si no me servía no me iban a cambiar. Salu2.

Voy a "reflotar" el asunto, hoy he pasado por el concesionario de audi en Granada o sea Nucesa y después de pedir la pieza y darle la referencia me ha dicho que la va a pedir y si no me sirve me la tendré que comer, lo comento porque me parece una desfachatez que por 15 euros que va a costar me digan que me la como si o si. Por lo que he leído está la bandeja que llega hasta el final, lo que no me ha quedado claro es si el acolchado de goma viene con la misma bandeja o hay que pedirla aparte. Mi coche es un A3 8P sportback. También he leído el tema de ponerle luces por lo que aprovecharé el conector del cenicero y veré que le puedo poner. Salu2.

Ya di con las piezas, son unos topes de goma que van en el interior de los triángulos, están tan bien sujetos que la mitad se caen al desmontarlos, van simplemente a presión en la parte interna. Salu2.

Hola buenos días a tod@s estoy instalando una toma de mechero adicional a la que viene en mi coche y he quitado la consola central, me volví loco con los asideros laterales y su tornillo thor escondido, el caso que cuando quito el cenicero aparecen dos piezas de goma que no consigo ubicar para montarlo todo de nuevo. Tienen la forma de una casita y sin despiece no se donde estaban antes, como dije, muy cercano al cenicero. A ver si alguien me puede echar una mano, parecen por su forma tapones o algo así, os dejo unas fotos para que se vean mejor. Salu2.

Hola quilloboly a mí me pasó lo mismo el otro día, fue apagar y encender el coche y todo volvió a la normalidad, mi coche es el mismo de marzo de 2010. Se lo comenté a la casa y me dijo que si no volvía a salir que no hiciera caso, podía ser del filtro de partículas que no se limpiaba bien al hacer mucha ciudad, trayectos cortos y no subirlo de vueltas, de momento no ha vuelto a fallar. El día que pasó había caído una nevada buena, así que tenía agua o humedad como ha sido tu caso. Salu2.

Que raro que en un mes nadie haya contestado, a ver si lo he posteado en mal sitio. Nadie por Granada con cable para probar si el problema es mi versión? Se suponía que si iba bien en modelos nuevos, debería servir en este del 2010. Un saludo.

Hola buenos días a todos, compré en su día este cable para mi a4 b8 e iba perfecto, pude modificarlo todo sin problema, ahora he cambiado a un a3 8p sportback y de las cosas que he léido y he querido cambiar apenas me salen las opciones, alguien me puede indicar si es problema del cable, aunque si iba bien para mi coche de junio del 2011 ahora no entiendo que para uno inferior (marzo 2010) no me sirva. Leí algo sobre los labels pero no consigo aclararme. Querría activar el test de agujas, la función cornering y alguna cosa más pero con seguridad, también indico la zona de Granada por si podemos probar con alguien que lo tenga, aunque repito, con el anterior siguiendo los tutoriales no tuve problemas. A ver si podeis aclararme donde está el fallo. Salu2 y gracias de antemano.

Pues me tocará revisarlo todo porque estos no van ni a tiros y sino pues llevar el coche a la audi con el consiguiente hachazo, a veces lo más básico se hace más complicado. A ver si alguién puede recordar como lo hizo si la forma es distinta a la aquí expuesta. Un saludo.

Pues he tendio tiempo de sobra de ponerlos, en la casilla equipamiento de cada puerta sumarle los 176 correspondientes, moverme por Granada a una temperatura de 4 grados y eso ni frío ni calor, ni poniendo el interruptor en posición neutra, ni enchufando la luntea térmica. El otro día con lluvia se empañaron aunque es cierto que había 10 grados. Recuerdo haberlos montado en mi a4 b8 sin problemas y esos sí aparecían los apartados para meterle los datos y sobre 12 grados se notaba como calentaban. Creo que si los pasos son los que habeís puesto, algo más está fallando y he leído, comprobado y todo lo que se pueda hacer y no consigo comprobar que vayan. Un saludo. Pd: es un a3 sportback de marzo del 2010, 2.0 tdi 140 cv, si podeis sacar una foto de vuestra configuración a ver como queda podría compararlo con lo que pueda estar mal en el mío.

Gracias por la aclaración Hardsider, mañana intento probarlo y comentar como ha ido. Salu2.

Sigo con los espejos sin funcionar, alguien me puede echar una mano? Como dije en su momento, no soy de tocar si no veo las cosas claras y en este caso, prefiero no tocar. Un saludo.

A ver si esta vez ya me lo permite, hoy he tenido un día de locos, he leído por ahí que puede ser algo de la versión de la centralita, algo de MY8, tendré que mirarlo si no consigo configurarlos porque he intentado otras y no me salen las opciones que ponen en las guías. Salu2.

Ya, gracias por la respuesta, me he leído este hilo y varios más no una vez sino varias, como no se que parte hay que modificar pues personalmente no lo toco, el pdf también está mas que visto, el problema que no se donde poner esos valores, o mejor dicho como. He estado de nuevo esta tarde y mas de lo mismo. En la ventana de ayuda me aparecen como instalados. Adjunto un par de fotos a ver si se aclara un poco la cosa. Salu2. Pd: no m deja subir las fotos.

Buenas tardes a tod@s, vuelvo a repescar este hilo. He montado los espejos y he mirado el vag-com, como no tengo claro que tengo que sumar ni donde, me espero a vuestras indicaciones, llego al apartado de la primera página donde sale ese menú de ayudad pero ya no se donde sumar o restar. Para no liarla a ver si me podeis dar un poco de luz, sobre una guía en pdf de modificaciones para el a3 8p me ha pasado lo mismo, no me coinciden las indicaciones para hacer cambios, ni el bit a cambiar ni su posición. Tengo un a3 SB del 2010 el 2.0 Tdi de 140 cv. Concluir que antes de escribir este post he leído y mucho, hace un par de años tenía un a4 b8 y pude modificar todo sin problemas, ahora parece ser que no lo veo tan claro. Un saludo.

En la consola central,está ese ventilador del que he puesto las fotos, es la parte posterior del clima bizona que sale tirando hacia afuera de él, es de clips, tiene 4 y va encajado, tienes 4 mazos de cables que salen hacia afuera sin problema. El ventilador en si está con dos tornillos thor (creo que se escribe así). Al quitar los tornillos tiras del ventilador y sale, comprobar que sea ese es sencillo y más aún cuando tienes fuera el clima. La guantera es algo mas complicado pero vamos que se tardan 5 minutos escasos en descolgarla, te recomiendo el clima primero y si de paso te dan precio de la pieza y no te importa lo comentas aquí. Salu2 de Tole.

Hola buenas tardes, al final he conseguido mediante limpieza, lubrilimp, pincel y aire que se mueve, hace ruido pero ya es el giro de las aletas, antes el ruido era porque ni se movía. Me he ido de viaje hasta el domingo y si veo que me molesta buscaré para cambiar la pieza y solucionarlo del todo. El ruido está muy localizado si es eso, sino podrían incluso ser las trampillas o motores que van detrás de la guantera, hay un brico sobre como se desmonta y lubrica, lo digo porque para pasar cables del caset la he quitado. Salu2 de Tole.

Nos estaría mal que le pusieran una chincheta o se añadiera al que hay hecho de imageshack, aunque al ser se pago y habiendo alternativas pocos serán los que lo usen, por ahora he probado el photobucket, que es intuitivo, rápido y eficaz, aparte de tener la app para ios, seguro que android también lo tiene. Salu2 de Tole.

Gracias por la respuesta Antonio, por lo visto casi todo es igual, tornillos los justos y lo demás a presión, tengo que quitarlo asi que poco a poco y con mucho cuidado. Imagino que si localizo el Elsawin vendrá el despiece y los pocos tornillos que tengan también, es algo que tengo en fase de resolución en breve. Salu2 de Tole.

Algún cuidado especial Antonio para quitar el guarnecido trasero? No es para los amplificadores concretamente pero de paso también los repaso, no se si esp va a presión, solamente vi un agujero por la parte trasera de la cerradura. Salu2 de Tole.

Pues la verdad son los cableados traseros y exactamente no se explicarte, a mi me interesaba el grande negro porque es el que probando vi que alimentaba el clima y hacía que saliera el famoso ruido, luego tenía que ver cual era el positivo y negativo, patilla 1 negativo y la 5 positivo para poder probar, se ha quitado el ventilador y se ha limpiado falta montar y comprobar pero eso luego que hoy pega calor. Buscando por ese número luego dí con un parrt number que siguiendo buscando ha dado con un post de Reynols que la cambió igual que yo, Sensor V42 Fan Interior Temp, al final muchas cosas pero el camino es el bueno. Pongo las fotos. Parte posterior con los conectores, cada uno de un tamaño ideal para torpes y no liarla Conector negro que llevaba dos patillas pequeñas que hacen que corra un protector lateral y te deja ver los cables, con el polímetro no me llegaban las puntas, ojo antes de quitar capucha, cortar brida de retención, sino no sale, si teneis mucho interés podría sacar la foto con la capucha. Y ya al final quitando "2" tornillos se tira del ventilador pues va clavado con 4 patillas, el meollo de todo esto Hasta aquí el cuento, creo que puede servir a los demás y aquí estamos para ayudarnos, espero que la explicación no sea empalagosa ni extensiva pero seguro que a quien realmente le haga falta, toda ayuda es poca. Mirando un poco ese sensor no solamente es compatible para nuestro 8p sino para otros modelos y como sabeis, otras marcas. Salu2 de Tole.