Cobrabf

Bueno no se si reir o llorar, lo unico que se es que ya no se que sera lo proximo que me pase, llevo una temporada malisima, vamos de mal en peor. Venia yo por carretera en sayar y el coche que venia delante, freno para meterse en un cruce a la derecha, yo iba algo despistado y frene, pero no lo suficiente, cuando vi que me echaba encima del coche, clave freno, pero carretera mojada y todo eso, le impacte por detras y lo lance a unas fincas de al lado de la carretera. Mi coche sinceramente no tiene absolutamente nada comparado con el del, que tenia el chasis doblado, el porton del maletero metido para dentro, las puertas del lado que llevo el golpe no le abrian, el gancho de remolque totalmente doblado, era un seat cordoba. Otra vez, GRACIAS A DIOS POR EL DIA QUE COMPRE UN AUDI Lo mas importante no hubo, ninguna victima, el conductor del otro vehiculo tenia alguna molestia en las cervicales y lo lleve al hospital a que le hicieran una revision. A mi tambien me duele un poco pero supongo que es normal. Y ahora las fotos de como quedo mi pequeñin, que al fin y al cabo, no pasa nada, se arregla y listo, lo peor de todo esque estoi pasando por mi peor momento economico desde que tengo sueldo, pero bueno, como dije yo el otro dia a un forero, la chapa se arregla. Y ahora que supongo tendre que cambiar defensa, antinieblas, foco, etc, aprovecho para meter la defensa delantera sline. A esperar que no me suba demasiado el seguro, y un 10 para el conductor del otro vehiculo, que cuando le di yo pare y baje corriendo hacia su coche para ver si le pasara algo, yo estaba algo nervioso y el me dijo que me tranquilizase, que no pasaba nada, que despistes los tiene cualquiera.

a mi me pasa exactamente lo mismo, al abrir la guantera cae de golpe y creo que antes bajaba lentamente <_< , no recuerdo, pero ya me lleva asi cosa de 2 meses, entonces parece ser que tenia razon, antes bajaba mas lento. Weno a investigar la solucion, xd

Yo antes de meterme en el mundo del camion, me meteria en una fabrica a turnos en una cadena de montaje. Trabajas tus 8 horas justas y te vas para casa, tienes semana de turno de noche, pues tienes la tarde libre, semana de turno de mañana, tarde libre, y si tienes turno de tarde, tienes la noche libre para fiestukis. Y te vas para casa con 1200€ normalmente horas, sabados y festivos aparte. Inconvenientes, pues que tu cuerpo no coje un ritmo fijo, dscontrolas el sueño, las comidas ..... Pero casi seguro que pasas mas tiempo en casa que con el camion. Antes de aceptar un trabajo, intenta buscar muchos mejores, hoy en dia trabajo sobra, lo que falta es gente con "ganas de trabajar" no de ganar dinero sin hacer nada :clap1:

No es para mi, tendria que preguntar. no sirve el del rns-e?

El coche no esta mal, pero las piernas de esta azafata <_< :drool:

A ver, primero comentarte, que este hilo mejor va para otro subforo ya que no tiene demasiado que ver con el subforo a4. Ahora te explico un poco. Tienes que cojer una foto de esas dimensiones o si no recortarla o adaptarla con algun programa de retoque fotografico. Despues la subes a http://imageshark.us y vas a controles y editar firma y ahi insertas una imagen poniendo el link que te dieron en imageshark con directly link to image o algo asi ponia y le das a guardar y te ya te sale. Creo que me hice la picha un lio, pero weno aer si te sirve de algo

no lo tngas tan claro amigo, por puerto de diagnosis no se puede saber si tiene km maquillados o no, eso solo tirando de la base de datos de la audi, o por desgaste fisico del coche. Porque un coche en un compra venta que tiene 60.000km, le brilla el volante de cuero y esta mas liso que el culo de un bebe, cuando el mio con 100.000, solo esta gastado por alguna zona? Porque el que marca 60.000 tiene 160.000, asi de facil, xD

Guanterarefrigerada vende un eliminador de olores que tambien puede ser por la condensacion que queda en los conductos que genera bacterias.

Cambiar o limpiar, pudiera ser un mal contacto de una pletina metalica o similar, quizas con limpiar se solucionase. hola. ami me pasa lo mismo, me podrias decir como se limpia esa pieza, hay que desmontar algo. saludos y gracias desmontar el modulo donde estan las luces y el mando del techo y mirar el contacto del mando puede ser que cojiera olgura y haga mal contacto o que tenga un poco de suciedad y no haga buen contacto. Si quereis mas informacion detallada teneis que preguntarle a algun experto que yo de eso poco mas se

eso debe significar que yo lo hago poco. MANOS A LA OBRAAAAAAAA xD si me veis que mido 40 o 50cm menos en la proxima quedada es que me meti en la lavadora, xD

Aver yo directamente no te puedo ayudar como experiencia personal pero si por conocidos. En mi empresa tenemos un volvo rigido y un renault con semiremolque. El renault, es buen camion, pero eso si como te cojas un camino con baches o curvas preparate para los meneos que te vas a llevar. El volvo tiene 800.000km y tuvieron que cambiarle el embrague el otro dia, y no van cargados ninguno de los dos con cosas de poco peso, van cargados asta la puerta de palets que pesan una media de 900kg cada uno. La fiabilidad del renault no la se aun porque solo lleva 1 año en la empresa, pero eso si, mi jefe dijo que el proximo o un daf o un volvo, otras marcas nada de nada. Respecto a lo de pasar fuera mucho tiempo, depende del sector que te dediques, si es un camion medianamente grande y quieres darle servicio tendras que pasar muchas noches fuera de casa. No se hace un Pontevedra - Murcia en 1 dia si no trampeas el tacografo y no creo que te guste hacer trampas. Tiene muchos inconvenientes, riesgo de quedarte dormido en carretera, y los cientos de riesgos que hay en la carretera, aparte del agobio psicologico que eso conllevaria, estar lejos de casa sin la familia, sin la mujer, hijos ... Ventajas, si eres soltero y te va la marcha, aparcas el camion cerca de una discoteca y tiene cama que no solo sirve para dormir - Nena, tengo un camion aparcado ahi fuera, ¿te vienes? Yo esa profesion la recomendaria si te gusta la carretera y no tienes mujer e hijos, pero no es una profesion recomendable para nadie que quiera comenzar una vida estable. Es como el que trabaja fuera y solo esta con la mujer un fin de semana al mes, no disfruta de sus seres queridos. Y me callo que se me va la pinza demasiadoo xDDDD

Cambiar o limpiar, pudiera ser un mal contacto de una pletina metalica o similar, quizas con limpiar se solucionase.

Este hilo me aporto muchas cosas. 1º Valla risas me heche, gracias por animarme un poco 2º Valla degenere hay en el foro ultimamente, y no lo digo solo por este hilo, jeje si no por el que abri yo tambien en su dia, xD 3º No conocia yo al guantera pajillero, xDDDDDDDDD Me voi pa cama que ya va tocando que ya van muchos dias de abstinecia .... ¿Si hago 5 o 6 recupero las perdidas?

Con permiso de GhosTT le tomo una cita a una estupenda explicacion que dio el en su dia espero haberte ayudado y aclarado algunas dudas

Hola voy a intentar responderte brevemente: Primero diferencias técnicas: Un Tiptronic es una caja de cambios automática como las de toda la vida. Viene a ser como una manual, con sus pares de engranajes (marchas) pero que el accionamiento se realiza forma inteligente, controlado electrónicamente. Este cambio no lleva embrague, en su lugar lleva un convertidor de par. Esto da al cambio un funcionamiento muy suave (con ciertas perdidas de potencia en algunas circustacias). Eso sí, el convertidor de par (salvo averias) es eterno. Si es un tiptronic de 6 marchas, pues quiere decir eso, que lleva 6 pares de engranajes (más el de la marcha atrás). Un Multitronic no tiene nada que ver con los cambios hasta ahora vistos en coches. Es un variador continuo como el que llevan los ciclomotores (salvando las distancias). No lleva marchas, entendiendo como marchas los pares de engranajes. Lo que lleva son dos poleas unidas por una cadena. las poleas pueden variar diametro de ataque de la cadena. Voy a intentar explicar esto con un ejemplo: Imaginate que la susodicha polea es el cambio de una bicicleta. La bicicleta lleva en la rueda trasera un "cono" formado por todos los piñones juntos, de menor a mayor diametro. Ahora imaginate que el cono en vez de estar formado por esos piñones fuera plano y la cadena "por algún mecanismo" (es por presión hidraulica) sea capaz de agarrarse a ese cono (imaginate que el plato de bici también es así). Con el cono formado por los piñones la bicicleta tenía a lo mejor 8 marchas (más las combinaciones del plato). Si ahora el cono es plano ya no existen marchas, ahora existen muchas posiciones intermedias entre la parte mas delgada del cono y la más gruesa. Pues así funciona (basicamente) un variador continuo. Los dos conos son: uno recibe el giro del motor, y el otro el que transmite el giro a las ruedas. Según la posición de la cadena en los conos, así será el desarrollo. Como verás, el multitronic sale con "7 velocidades", en realidad no son mas que 7 posiciones prefijadas de los conos. Este cambio lleva un embrague multidisco bañado en aceite controlado electrónicamente. Es más eficiente (no sufre perdidas de potencia) que el convertidor de par de los cambios automáticos, pero sufre desgaste como cualquier embrague y tiene mantenimiento. Tecnicamente el variador es muy superior a cualquer cambio que tenga marchas, ya que al tener una gama de desarrollos sin saltos, es capaz de sacar mayor rendimiento de cualquier motor. Tiene el problema de que está limitado el par que puede soportar (si quieres más informacion sobre esto pidemela). Audi ha sido una autentica pionera en este tipo de cambio, ahora ya hay más: Autotronic (Mercedes), X-Tronic (Nissan), SelecSpeed (Grupo Fiat). Te pongo una imagen del variador de mercedes (es lo que he encontrado) para que veas las dos poleas: En esta otra puedes ver las poleas en dos de sus muchisimas muchisimas posibles posiciones (las más extremas) En este gráfico puedes comparar el rendimiento entre el variador y una caja de cambios con marchas (manual o automática) Prometo que he intentando contestar brevemente <_< Si no entiendes algo, es porque no me habré explicado bien, dimelo y trataré de contestarte (si lo sé). Salud. Ahora las diferencias de conduccion: Prometo contestar brevemente A la hora de conducir no tienes que hacer nada diferente por llevar un Tiptronic o llevar un Multitronic. Los dos cambios llevan su "cerebro" electrónico y harán todo el trabajo. En el tiptronic sí notaras como se realizan los cambios. Cuando el motor llegue a un número de rpm, y según el programa (standard o sport) engranará una marcha y cuando deceleres y el motor pierda rpm en posicion "D" probablemnte engranará la siguiente marcha (por comodidad y consumo) y si está en la posición "S" reducirá marcha. Para bajar puertos, es mejor llevar la posición "S" ya que el cambio no engranará la siguiente marcha cuando frenes o sueltes el acelerador. Si no fuese suficiente la retención que te dá la posiciñon "S" pues pasa a manual y selecciona tu la marcha. Por supuesto con las levas en el volante todo es más fácil. En el multitronic no vas a notar las los cambios de marchas (ya que como te expliqué en el tocho anterior, no lleva marchas). Lo único que notarás es como el motor se para en unas determinadas rpm y el coche sigue acelerando continuamente sin interrupciones (hasta que aflojes el acelerador). Es como el anuncio del niño de Volkswagen (en realidad ese anuncio sería más acertado para el multitronic que para el dsg). La electrónica del cambio determinará cual es el desarrollo adecuado (posicion de las poleas) según varias variables (posición del acelerador, posición del volante, rpm del motor, freno pisado o no, tramo cuesta arriba o abajo, etc). Si quieres también puedes pasar a "manual" y usar las 7 velocidades (ya sabes en realidad son posiciones prefijadas de las poleas) en donde la 7 es claramente de desahogo. Si estas acostumbrado a llevar coches manuales, al principio se te hará un poco extraño cualquiera de estos cambios, pero no te precupes, a lo bueno nos acostumbramos en seguida. Yo era de los que decía que siempre cambio manual, hasta que tuve mi primer coche automático.... Esta vez casi he sido breve. Salud.

DIOS!!!!! Ahí está mi sueldo de un mes.... <_< tremendo el reportaje sAludos sinceramente, el sueldo no, pero 1 tercera parte casi, xDDDDDD Pero para que andar molestando a guantera cada vez que me hace falta algo, todo de golpe y al copon, y aun bueno que compre 2 de limpiatapicerias por si se acababa pronto, xD

Yo sinceramente tampoco la logro entender. Hay en algun sitio que parece que pone 2 digitos sobreescritos y no se percibe muy bien.

Un poco de mas sip, pero ahora el caso es que venga el buen tiempo para poder lavarlo por fuera

El de abajo a la izq, el bote con el papelito rojo.

De nada

Bonito