Salmorejo

...salmorejamente

Busca un boli bic, sacale la mina y por la parte de plastico que no tiene tinta ve probando tubos hasta que quede sujeto (sujeto, no petando con la goma blanqueando de la tension eh? <_<) Pd. No, no vale si no es Bic xD

No es nada raro pero deberias cuidarte de subir el coche a esas revoluciones estando como esta. Un conocido mio engancho (gripo) su B5 asi. De repente comenzo a temblar a lo bestia, a echar humo a lo bestia tambien y se paro. Tras mas de 8 intentos consiguio que no se le parase y dejara de temblar (estaba a 3 cilindros creo) pero segun el, el coche no ha vuelto a ser el mismo. Que alguien me corrija si me equivoco pero en marchas cortas/vacio no suele entrar en limp-mode tan facilmente. Be carefull y un saludo

Hay que liar mucho para cambiar el embrague? Lo haras tu mismo? Un saludo.

perdona pero estube buscando y no saque nada en claro mi coche es un diesel 1.9tdi estube intentando incluir foto pero no me deja dice k es demasiado grande si es luz roja de airbag y la de te`mperatura eterior perdona x mi inocencia k es el fis? Primero, bienvenido Segundo, aquí tienes como SUBIR FOTOS Tercero, ninguno de los que estamos aquí nacimos aprendidos. Te aconsejo que te empapes bien de información en el foro utilizando el buscador, es de gran ayuda Chapo

Pero siempre con el bote expansor por encima de los manguitos del radiador de la calefaccion... sino no hay manera de que salga el deseado "chorrito" en lugar de las "pompitas" xD

El tubo de la ECU es mucho mas delgado y de algun tipo de goma... de esa que parece gris. Para mi tiene toda la pinta de tener ese tubo o el que llega alli rajado o con algun poro. Personalmente creo que los tubos de la ECU revientan por llevar la geometria agarrotada/sucia pero esto es una teoria mia . Lo que tengo claro es que tienes que tener la geometria del turbo sucia seguro de no pisarle todo el tiempo que llevaste el coche mal, asi que te tocara limpiar. Un pasote lo que te costaron los tubos... a mi 18 euros en total creo recordar... metro y medio para la n75 y medio del de la ECU. Pd. ¿No te atreverias tu a limpiar el turbo? No es para nada complicado eh? y no tiene nada que a priori puedas romper (si no eres un manazas claro xD). Que gozada los AFN Edito: El tubo de la ECU es el mismo tipo del que llevan los carburadores Mikuni o Keihin para sus powerjets. Mas de uno seguro que se hace asi a la idea xD

No lo he purgado, De hecho creo q no hace falta porque funciona bien, y no veas como funciona... De mas diria yo... Creo que se ha ido purgando poco a poco, xq al principio si q se oia como si hubiese un chorrito de agua al acelerar dentro del salpicadero. Pero despues de unas pisaditas para comprobar todo se dejo de oir asiq ni me preocupe del tema! Yo no lo purgue de primeras porque se me olvido... rode con el coche un par de dias probando cosas y cuando me acorde, fui a purgarlo y ahi estaba el aire... mil burbujillas hasta que salio el dichoso chorrillo... Lo que no se es si es malo hacerlo funcionar con algo de aire dentro Un saludo.

No veo por ningun sitio como purgaste el radiador de la calefaccion... Un saludo

Pues en mi coche esos tornillos del termostato vienen de allen y resulta mas facil desmontarlo. Lo que ya no se es si venian asi de origen o se los sustituyeron Un brico muy bien elaborado, gracias

En dejar el coche asi se tarda 10 mins y remontarlo lo mismo sino menos... yo lo pelaria antes de trabajar, ensuciarme, frustrarme y/o dejarme las manos , es que ni me plantearia meterle mano sino <_<

Algo asi, pero sosteniendolo todo bien para no forzar nada. Busca una buena abrazadera, no te conformes, con su ancho/diametro ideal y con el tiempo lo agradeceras. Cuando compre mi B5 chorreaba por todos lados, sobre todo en los tubos del turbo/intercooler. Limpie a conciencia con la distribucion, han pasado meses ya y no tiene ni polvo Lo del autorecambio... suelen tener un material mas "normalito" que la casa oficial, en cambio en una tienda de gomas para el automovil la cosa cambia. Todo esta en lo que quieras invertir, yo prefiero acabar con algo y asegurarme que no volvera a darme problemas. Las abrazaderas me costaron 2 euros cada una y el tubo a 6 euros el metro con descuento, en su momento me parecio caro pero ahora me alegro. Un saludo.

Si señor eso mismo he oido, que no es moco de pavo, a ver si me recupero un poco de todas las cosas y mirare algun bombero bueno bonito y barato. Es oir bomba de inyeccion y me pongo malo, y eso sin saber que tal ha quedado la culata Macho, a la culata no le ha podido pasar nada... antes se te pegarian un poco los segmentos... pero como mucho xD Yo me pregunto: ¿no queda ese manguito mas cerca de un inyector que de la bomba?... ¿tiene una perdida VISIBLE la bomba?... La bomba es como la distribucion... algo que tienes que hacer concentrado, siendo pulcro y cuidadoso... pero tampoco es una operacion a corazon abierto Para ajustar su avance/apertura tienes el vag-com, hay bricos para ajustar la corredera y el timing, incluso un hilo sobre un forero que le cambio las juntas, de estar en tu lugar le meteria mano yo mismo No te desanimes hombre, te estas dejando unas pelas eso si, lastima que no te decidas a meterle mano tu mismo Un saludo

En el etka, los dos modelos que salen uno vale poco mas de 60 €. y el otro 100 €. precios del 2006-2007 y con iva, no se donde y cuando te querian cobrar eso y no creo que en 4 años suba el doble. S2 Pues mira que siempre me parecio que sufriais unos precios abusivos... esto junto con el precio de los intermitentes me hace replantearmelo... Yo no lo mire en el etka, me pase por la tienda de repuestos oficial y me dieron ese precio incluyendo el iva. Me parecio abusivo y me busque la vida claro Los precios variaran, claro, aqui no pagamos lo mismo por peajes o nos quitan la pegatina de la luna en la ITV, estoy pensando en emigrar al Norte, a vivir la vida

Por orden: No lleva porque tu no se la has puesto. El mio la lleva (porque se la puse cuando las cambie todas) y no rezuma NADA. Lo de la n75 me parece caro, recordaba otro precio pero bueno, tienes un audi. Lo de 6 euros el metro... y te lo venden por metros... deberias haberle dicho que te enseñara la bolsa... porque el repuesto oficial te venden 5 metros si no recuerdo mal y si lo miras en el ETKA lo podras confirmar (pone un X5 y todos los manguitos del mismo diametro tienen la misma referencia), en el mio al menos ponia un x5 por ahi, venian en una bolsa enrollados, etiquetados y con su referencia, tuve la bolsa en las manos vaya. Un saludo. Edito: Tambien dicen que es normal que rezuma aceite por la tapa de balancines y el mio no lo hace porque le eche su silicona de juntas. Esta en cada uno tio, todo depende de lo pringoso que te guste a ti un motor xD

Compra abrazaderas nuevas, de buena calidad y fin del "rezumamiento", comprobado

A ver que te parece Queda guapisimo tio, deberias pintarle las chapas que tienes entre las ventanas, negro brillo con unas cuantas muchas capas de laca y uff

+1 Se estrecha bastante... interesante oye :clap1:

Debi poner la imagen y no el tocho xD

Si vas al repuesto oficial AUDI y pides los tubos de la N75 te van a vender un rollo de 5 metros. Con esos metros tienes para TODO el coche (motor claro). La alternativa y lo que hice yo: irme a un AUTORECAMBIO (AutoGOMAS, pregunta en talleres que seguro que te dicen una tienda especifica para gomas y cauchos para coches) con un trozo de ese tubo y me dieron del engomado que es exactamente igual solo que encima de la tela lleva otra capa de goma. Se aprecia perfectamente en el corte y te puedo asegurar que por muy buena que sea la ferreteria de ese tubo no tienen Para mover el alabe que acciona la geometria del turbo tienes antes que soltar el clip que une el alabe de la geometria al pulmon accionador (wastegate lo llaman algunos aunque creo recordar que es una confusion...) Que te entre en limp-mode a esa velocidad me hace creer que se trata mas del manguito del sensor de presion que tienes dentro de la centralita. Lo habitual es que por geometria agarrotada/poro en el manguito ECU / N75 totalmente frita te meta el coche en limp-mode al llegar a las 3000rpm. Personalmente descartaria la N75 por ahora aunque seguro que por tiempo/kms deberias cambiarla ya, bueno... TU y medio foro xD Un saludo. Te refieres a soltar el tubo que conecta con la pieza que se ve directamente en la foto 2, que va encima del turbo? porque no tiene clip, creo que sale tirando. Compraré los tubos y me pongo al lío el finde a ver que tal. La N75 tiene algún misterio al soltarla, o sólo es desconectar y listo? Lo que sacas en la foto 2 es el "pulmon accionador del alabe de la geometria del turbo" xD visto desde arriba. Por abajo (la otra cara) tienes un EJE que empalma con la palanca que acciona la turbina. Es decir, al final del eje tienes un clip que debes soltar para que ese eje no evite que puedas mover la geometria con su palanca (que esta al final de ese eje). Desde arriba: 1- Boca donde entra ese manguito que sacas en la foto. 2- "Cilindro" de lata que en su interior esta la membrana que se acciona con el aire que entra por el macarron ese. 3- EJE que llega desde el cilindro de lata hasta la turbina. 4- Clip 5- Alabe, palanca, brazo que acciona la geometria del turbo. Sacas el numero 4 y accionas el numero 5 Para soltar la N75 debieras apuntar donde va cada manguito que son 3 y tener cuidado de no hacer palancas o forzar la extraccion del manguito... la n75 en esa parte es de plastico. Yo quito la abrazadera, las dos tuercas de 10 que la sostienen y una vez fuera, comodamente marco y libero manguitos, quito el conector conector y listo. Un saludo

Esto es un hilo paralelo... :/ Por cierto, he leido tus otros post y macho, un turbo recuperado y a estrenar para nuestros coches esta por 200€... no digo que tengas que sustituirlo, solo que sale algo mas barato de lo que comentas. Un saludo.

Yo me guio siempre de las opticas delanteras, que son negras... ahumados, que son cromo ... blancos. Tambien esta el tema de que con un coche oscuro unos intermitentes oscuros... vas apagando el coche no? Pd. A mi me gustan blancos xD Edito: No hay nada para adaptarles unos alargados en lugar de cuadrados? o triangulares... seh, a lo bmw

Me choca eso de "Otras condiciones para la activación" en el apartado de condiciones que deben cumplirse SIMULTANEAMENTE ... Tiene pinta de ser mas facil hacerle un circuito en paralelo que de meterse en otras historias aunque si con el vag-com pueden falsearse/desactivarse condiciones simultaneas de esas... Sera bueno usarlo siempre?

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