Salmorejo

Hombre siempre podras comprobar el +12v y masa del conector no?... el cable de datos ya es otro cantar pero estando frito dudo bastante que la centralita no te hiciera horribles extraños <_<

La aguja del deposito esta mal o estabas mirando el reloj de temperatura. Por favor, modera la velocidad cuando circules por carretera, podrias causar un accidente y matar a alguien.

Solo necesitas soldar dos trozos de tubo con sus correspondientes pletinas y remacharlo al respaldo del sillon trasero desde atras. El reposacabezas central ya lleva todo el mecanismo dentro.

Cambiando el anillo los botones del scirocco son totalmente funcionales. Cuando dices pantalla de los chinos a que te refieres? Los chinos venden ahora ese tipo de pantallas? me gusta como queda tras el volante... precio? conectores? Sigue impactandome el cambio que da el interior con el volante TTRS cada vez que lo miro :clap1:, felicidades por el interior, queda genial... con los pedales metalicos del B6 para mi seria la reosti... Un saludo

Esta es la version "barata"... http://www.milanuncios.com/otros-recambios/volante-cuero-airbag-17131558.htm Precioso tu Avant wizard1000, me has dejado babeando con el volante y la pantalla que lleva detras. Un saludo. A4 con el scirocco montado... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/229375-volante-scirocco-girado/

En el manual del coche te lo explica con ilustraciones y todo

AQUI Seria mas la tapa de la caja de aguas verdad? aunque con la referencia que aparece no tendras mayor problema. Si la compras seria un detalle que pusieras fotos de la pieza por ambas caras, tengo curiosidad de ver como ancla... Un saludo.

Pero no puedes comparar porque tu estas hablando de nuevos modelos, en este caso estamos hablando de un reestyling que dentro de dos años cuando salga el verdadero nuevo modelo quedará anticuado, y de que se acordará luego la gente...pues que es un A5 viejo tanto uno como el otro, y que uno de ellos tenía unos faros raros. Por cierto, del Seat León si es el FR me sigo quedando con el antiguo Pues a mi me resulta un cambio mas significativo que el que fue en su momento para los A4 B5 que de tener faros de cristal rayado pasaron a tener cianocrilato + lupas en su restyling. Se observa perfectamente el cambio de enfoque en las opticas (ya apuntaba el R8 cuando saco sus primeras opticas led con la forma de ese faro aunque mas discreta), en el frontal con el espacio calandra/opticas y en la calandra que deja de ser redondeada (para mi un acierto en cuanto a estetica y lo que se lleva en este momento). Puede y digo puede, porque es una opinion/apuesta personal, que los diseñadores de audi ya hayan dado el paso al nuevo modelo solo que aun no nos hemos enterado. Se quejan algunos de que se parezca al A6, yo cuando lo vi me recordo al A1 y si le sigues sumando modelos de la marca llegas a la conclusion de que estan cambiando la estetica y esta es la nueva para Audi, no solo para A1, A6 y A5, para la marca entera. Como antecedente recuerdo el periodo de transicion entre Audi 80/100 -> Audi A4/A6 en el que en los ultimos/primeros modelos (respectivamente) hasta costaba diferenciarlos. Un saludo. Pd. Soider: ... Y la suegra o la conquista de turno te dira: "es antiguo pero esta bien cuidado "... mientras tu piensas que lo acabas de traer de la fabrica despues de gastarte una pasta para que te lo fabriquen en exclusiva para ti Y le faltara esto... aquello... los otros coches tendran mas cosas, otros materiales, mejores acabados por la presicion en las fabricas...

Con el antiguo modelo de Seat Leon todos decian que el Leon 2 era muchisimo mas feo, tenia forma de monovolumen, forma de huevo, etc. Otro claro ejemplo es el Honda Civic, el antiguo era mas bonito, el nuevo parece una nave espacial... Me pregunto quien se compraria ahora por estetica un Seat Leon 1 o un Honda Civic de los antiguos... no se, por ir a lo retro? Porque hasta la suegra te dira "es antiguo pero esta muy bien cuidado". El tiempo pasara, la marca actualizara la estetica de todos sus coches hacia donde se mueva la moda y al que realmente le guste el A5 2007 por encima de todas las cosas... solo tiene que esperar un par de decenas de años para que se convierta en un clasico El RS5 2012 me parece bonito, agresivo a reventar y no tengo un S5/A5, tengo un Audi B5 , ASI de imparcial Un saludo imparcial y en son de paz.

Yo no te entiendo. Oh!

A mi me gusta como queda aunque esas chapas se desmontan con 4 tornillos de torx y en casa con un secador seguro que es mas facil que lo tuyo habras tenido que sufrir peleando con las gomas y la carcasa de plastico de abajo (se quita tirando)

Por mi experiencia se que un disco flotante frena mas que uno fijo con el mismo diametro. Esto ,creo recordar, se debia a que es el disco el que se ajusta a la mordida de las pastillas y no al reves como suele pasar con los discos convencionales (por aquello de que un pulmon tira mas que otro, en pinzas flotantes ya ni te cuento). Aparte, supongo que por temas de inercia giroscopica y rozamiento, el disco fricciona aun mas con las pastillas (al tener que adaptarse) por lo que ayuda a la frenada. Parece mentira pero es algo que se nota una burrada. Esto ya no se como afectara al ABS por ejemplo, porque mi experiencia es en vehiculos sin ABS ni demas mejoras. Ademas esta el tema de la refrigeracion y usabilidad que comenta Gonzcid claro. Un saludo. Manuel Serrano.

¿Pusiste la faston de masa en la arandela de la tuerca del volante? Desmontaste algo mas como las manetas... revisaste los conectores? Hace poco que desmonte el mio para llevar el coche a alinear y tenia la placa que se desplaza rota aunque el circuito seguia activo por el otro lado... se te habra roto el circuito por ambas partes? No se me ocurre nada mas, un saludo

Llamame loco pero no veo elegante como sinonimo de clasico... y creo que nuestros B5 aun no son clasicos sino viejos/antiguos... Si hay alguien desesperado por "elegantizarse" su vida cambiando su A5 por el mi B5... pago el papeleo pero con los ojos cerraos La linea del A5 es claramente deportiva, algo que en principio no es el A4, aparte se llevan 15 años de diferencia Esto depende como cada uno lo quiera ver y depende del estado del coche incluso del equipamiento. No es lo mismo esto: http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=21&t=54114 Del forero BOR http://zilvia.net/f/cars-sale/408861-2000-audi-s4-twin-turboooo.html que esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/216683-subasta-audi-a4-b5-18t/ http://imageshack.us/photo/my-images/386/car001jm6.jpg/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/122767-que-a4-mas-feo/ Todos son B5 pero me diras si no hay diferencias entre unos y otros. Por cierto mirando en la web mirad lo que me he encontrado http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1610024 De las paginas que pusiste me gustaron los pedales en aluminio del avant que comentaba y la imagen con el puño americano hecho con aros. Enfoquen hacia lo que enfoquen la estetica los diseñadores de Audi iras mas elegante a cualquier sitio con un A5/S5 del 2011 que con un B5 con 15 años. Si tuviera 30 años (aun serian pocos para cotizarse no?) ya podria verse como un clasico y tendrias que tenerlo muy muy bien cuidado... La comparacion que me has hecho ha sido entre B5s bien o mal cuidados, pero todos tienen en comun esa estetica con 15 años. Pregunta a quien tu quieras SIN un B5 y te dira que un A5 es mas elegante que un B5, B6, etc. Luego preguntale por su deportividad y te dira que tambien!!!. Con todo me gusta mi B5 pero tengo presente que no vale mas de 1500 euros en el mercado de segunda mano, que hay mil a la venta y que no compararia jamas con un A5/S5 porque entre otras cosas estos ultimos son la o****. Todo esto es opinion personal... firme pero personal... es como las novias al fin o al cabo, puede que yo no te entienda pero mientras tu seas feliz, al que tiene que gustarle es a ti Un saludo y de nuevo gracias por los enlaces, esos pedales terminaran en mi coche

Revisalé todo el circuito de vacio, que los manguitos esos que llevan tela se suelen jod** con el tiempo al igual que los tubitos,si pasan por algun sitio que roce se forma algun poro por desgaste y no te enteras. S2 Hoy puse el timing oscilando entre 69 y 74... aparentemente el coche iba bastante mejor en antes de las 3000 rpm pero luego entraba en limpmode. Recorde que cuando volvi a montarlo todo tras la distribucion, tambien habia cambiado todos los manguitos (una pasta en manguitos) y al montar la n75 encontre que la tenia montada con los manguitos al reves (segun elsawin). Esta noche baje para recolocarla como la traia montada y el coche parece un cohete :clap1: Lo proximo sera hacerle un log y posiblemente sustituir la n75 que por el tiempo que tiene debe estar bastante mal aunque el coche vuelve a correr como el primer dia a excepcion del ruidajo ese que traia. Gracias de nuevo atabasco porque sin tu ayuda no habria arrancado el coche y asi comprobar el timing extremo de 250. Ahora me queda claro que cuando el vag-com marca 250 es que tienes el timing fuera de rango POR DEBAJO de CERO, en los AFN se aumenta el timing desplazando la bomba hacia la rueda derecha y se atrasa hacia la izquierda (digo esto porque no encontre nada por ningun sitio al respecto). Gracias tambien a Portugues por toda su ayuda y los manuales que me envio, con ellos fue llegar y ajustar. Ahora estoy con el electroventilador que parece estar muerto. Lo he desmontando, limpiado (cuando la distribucion) y al conectarlo a bateria gira a la perfeccion, sin un solo ruido raro pero no hay manera de que se active asi que supongo que debo tener algun rele frito o algo peor... Si alguien tiene experiencia con este problemilla o sabe una forma de hacer que se active agradeceria que me lo comentase. Un saludo. Manuel Serrano.

Ese plastico es la caña :clap1:

Llamame loco pero no veo elegante como sinonimo de clasico... y creo que nuestros B5 aun no son clasicos sino viejos/antiguos... Si hay alguien desesperado por "elegantizarse" su vida cambiando su A5 por el mi B5... pago el papeleo pero con los ojos cerraos

Voy a poner el final que tiene su cosilla... El coche al final arranca y rueda sin problemas tras hacerle la distribucion. Al parecer en el aprenton que le di salto un diente en la bomba porque no parece haber roto nada solo desajustarle el timing, la correa vieja tenia los dientes redondeados... Ahora queda por ajustar el timing que paso de 250 (Infinitamente antes del PMS, vag-com devuelve este timing como error) a los 40 actuales... de arrancar con dificultad a hacerlo como el primer dia aunque supongo que a 70 aun mejorara mas. Queda hacerle un log que por lo que lei no debe irle demasiado bien la n75, creo que me entra en limpmode a veces y la geometria del turbo esta limpia que la desmonte con la distribucion. Gracias a todos por vuestra ayuda y un saludo desde la provincia Cordoba. Ya tengo coche :clap1:

Yo re-revisaria los fusibles mas a fondo, con un polimetro mismo. En mi caso repase soldaduras y todo volvio a estar ok

Por lo que he leido parece que tienes la geometria del turbo atascada y el bajon repentino de potencia que notabas era que entraba en limp-mode, no por el caudalimetro sino por un exceso de presion ( por la roña de la geometria del turbo).

Si quieres meter un colchon... por mas que quites los de abajo los respaldos totalmente horizontales no quedaran jamas porque sus enganches estan por encima del suelo del maletero... Para quitarlos tira desde el filo que da a las piernas y posiblemente romperas pero el recambio es barato.

Un cable vag-com cuesta la mitad

Uff, con eso que pruebe otro, que yo le animo desde casa Eso ya esta probado no, lo siguiente

El util puede hacerse con madera DM de 1.5 cms y usando 4 tornillos de la admision para fijarlo al piñon del cigueñal y aflojar su tuerca. Para desmontarlo se sirve uno de una llave de carraca con su correspondiente vaso y una barra/s hueca/s para ir alargando la palanca, marcando el alargo hasta que con una fuerza relativamente razonable se afloje. Luego se aprieta sirviendose de esa misma longitud de palanca y fuerza (lo mas aproximadamente que se pueda) Rustico pero funciona, arranca y rueda. Gracias a todos por vuestra atencion y despliegue en comentarios. Manuel Serrano.

Una botellita de aceite de girasol al repostar sale mas economico y me da que mas efectivo