Dani

Buscando por NFA me he encontrado con esto: http://www.1car.com.cn/Pic/y5919.jpg Si el kit es ese, sinceramente te recomiendo un kit con arrancadores integrados en el propio balastro. Otras diferencias en kits de xenon son bombillas de xenon con base metalica o de plastico. La base metalica es mas fina (igual a la de serie) y cuesta menos de montar. La verdad que en mi A3I me costo mucho montar la bombilla con base de plastico, ojalá huviera tenido una metálica. Aparte de eso no he oido hablar de la marca ni bueno ni malo. Por cierto tampoco comentas precio. Un saludo <_<

de nada hombre, para eso estamos,jejeje. un slaudo y a servir. Salen mas baratos en http://www.well-done.es Encienden en 2 segundos a máxima potencia frente a mas de 6 seg. de los techone Por no hablar de los acabados... (bombillas metalicas y no de plastico, balastros de aluminio, etc...) Techone vs Well-Done (fotos) Foto Kit Techone http://www.techone.es/caja1.jpg Foto kit Well-Done http://photos1.blogger.com/blogger/7912/39...00/DSC00276.jpg Precio con envio incluido: Techone 214€ Well-Done 199€

Supongo que por cabeza te refieres a la base de la bombilla (H1/H7, etc). Eso te pasará porque la base es de plastico. Existen kits con bombillas metálicas en los que la base de la bombilla es identica a una H7 (mismo grosor) cosa que facilita muuucho la instalación.

El xenon si se puede regular, pero si tienes el anclaje del motorcillo destrozado.....

Gracias,creo que hablare con dani directamente a ver que solucion me ofrece. Saludos. La instalación en el vehículo tendria que ir directa a bateria y coger la señal de cortas y largas de uno de los faros. Dependiendo del modelo de bixenon lleva un modulo que realiza el cambio entre largas y cortas y tal vez por eso no funcione directamente al probar en una bateria. Si pasas por el taller que te comente o cualquier otro dime si se encuentran con algun problema y se realiza el cambio oportuno en garantia. Pero como te comente seria muy extraño que no funcionase ninguna de las 2. Una pueda fallar pero 2 a la vez y desde el primer dia es muy muy extraño. Un saludo

Creo que tiene facil solucion saber que es lo que falla. Cambia las bombillas de lado. (la izquierda a la derecha y vicebersa). Si sigue fallando el mismo lado de antes es el balastro (apuesto a que ahí esta el problema) Si falla el otro es la bombilla. Cabe la posiblidad remota de que fuera un mal contacto pero lo dudo. Ya nos contaras cuando hagas la prueba. Un saludo!, Dani

Puden ser muchas cosas. Lo primero que miraria es que no haya algun mal contacto aunque es algo raro... Luego balastro o bombilla, si es el balastro prepara dinero y bastante, si es la bombilla puedes encontrar bombillas de repuesto fuera de la Audi (cosa que agradecera tu bolsillo). 100-150€ seria un muy muy buen precio por bombilla. Me han llegado a pedir 220€ en la toyota por una bombilla. Se pueden conseguir por 60€ fuera de la casa. Te recomiendo que si es necesario cambiarla pongas 2 bombillas nuevas ya que sino alumbraran de diferente modo al ser una nueva y la otra tan vieja, eso aparte de que se veran de distinto color desde fuera del coche. Un saludo :wacko:

Hola Juan, Te he mandado un mail. El problema es por interferencias a causa del alto voltaje que pasa por el cable de las bombillas. Es un fallo que solo sucede en A4 pero no en todos. Te dejo un link donde hablamos del tema, y su solucion (con fotos incluidas gracias a varios foreros). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=68348&st=0 Un saludo, Dani

Gracias, Alriga por la fotos y demás. Dani, mi error también fue dejar los conectores sin apantallar : espero revisarlo todo este fin de semana y ya lo contaré sobre este mismo hilo. Yo tengo la entrada de cables sobre la base del faro. Intentaré poner cinta de aluminio hasta el mismísimo cul0 de la bombilla. Ya os contaré!! un saludo. Asi lo hice en el ultimo A4 que monté. Cinta adhesiva de aluminio hasta la tapa del faro. Parece que con eso es más que suficiente. Que alivio tener ya solución al dichoso problema Un saludo chicos!

Si tienes vag-com te puedo echar una mano. Tienes que mandarme el long coding de tu vehiculo (40 digitos) y te lo mando con los xenon activados. un saludo ese fallo tambien afecta a los a4 b6?? En principio no afecta a los A4 B6. No te preocupes que no creo que tengas este problema, y si lo tuvieras se soluciona rapidamente En los A3 II en algunos pasa y en otros no. Hay ocasiones en las que parece no dar fallo pero al usar las largas las bombillas de xenon parpadean. Esto me lo he encontrado en un par de Seat Leon II

Si tienes vag-com te puedo echar una mano. Tienes que mandarme el long coding de tu vehiculo (40 digitos) y te lo mando con los xenon activados. un saludo

PEDAZO DE BRICO TE HAS CURRADO PABLO!! Muy bien hecha toda la instalación, el balastro en el hueco donde van los de origen, sujetados con su malla... Por no mencionar las tapas del lavafaros! Un saludo!!

Entra en: - Electronica central. - Long coding: Aparece un codigo de 40 digitos Mandame el codigo y miro de mandarte el codigo correcto. Un saludo

En que vehiculo? De que año? Tienes Vag-Com?

Tan solo debes decir que te los regulen. Ellos conectan el ordenador al coche por la toma de diagnosis y regulan la altura bien. En caso de que te sigan dando largas tal vez puedas hacerlo manualmente desde el propio faro, pero al llevar xenon y regulador automatico no se si este se volvera a regular al subir el faro y seguira alumbrando bajo. Un saludo

Se de un chico que coloco tambien un desparasidator. Por desparasitador me refiero a los tipicos imanes redondos que van en los cables de impresoras y demas aparatos externos de pc. Desconozco si la solucion del problema fue cosa del aluminio o del desparasitador pero dejo de dar fallo de ABS/ESP. Un saludo :clap1:

Yo ya lo intente de esta manera, y ni asi. La solucion pasa por alejar cuanto mas puedas los balastros Hola chicos, El problema de Fallo en el FIS solo se da en segun que A4 B6 No da el fallo en todos, tal vez depende del mes de fabricación o de algun cambio de modulo o centralita por uno de otra marca. En algun A4 con ese problema se ha solucionado envolviendo los cables de alta con papel de plata. Por este cable pasan 20.000v y crean un campo magnetico que puede afectar a algun modulo del vehiculo. El cable que se debe envolver es el que va del balastro a la bombilla. En caso de que continuara dando problemas envolver el balastro tambien, pero lo importante son los cables. Una vez que veais que no da problemas cubrir el papel de plata con algun tipo de cinta aislante para que no se rompa el papel de plata al rozar con cualquier plastico o tubo. Este mismo sistema, segun me comento Alberto, lo usan en aeropuertos por ejemplo para las luces de las pistas. Son luces de alta descarga también y los cables van apantallados con aluminio. Espero que os sirva de ayuda a los que tengais problemas. Un saludo!

La mayoria de los coches con xenon de origen usan bombillas de unos 4300ºk. Estas bombillas son de color blanco pero tirando a amarillo. Podeis observar la diferencia de color en un BMW con xenon de origen (4300ºK) en una bombilla y 6000ºK en la otra. Como bien dicen por arriba cuanto mas ºK (color) tenga una bombilla menos alumbra. Entre 4300 y 6000 o 8000 no notareis diferencia a simple vista pero tal vez con una 12.000 si se empieze a notar. La ventaja de las 6000k es que una luz mas blanca cansa menos la vista y da mayor contraste. El precio de una bombilla en el conce ronda los 220€ pero se pueden conseguir por 60€ con factura y garantia.

Si has adquirido los faros de xenon necesitaras un kit de xenon para D2S, son poco habituales y algo mas caros que los normales, asi que seguramente tendras que comprarlo sobre pedido. Los conectores del faro de xenon no son los mismo que el faro para halogenas, no es asi? Un saludo!

Con el B6 no hay problemas (parpadeos/bombilla fundida) al poner xenon, con el B7, lo mas seguro es que tengas algun problemilla pero imagino que se podra solucionar. Ya nos contaras que tal. Un saludo!!

Hola Reyman, Las bombillas de xenon no llevan filamento. Es en parte normal que en la esfera de cristal se vean manchas. Se produce por la combustion del gas del interior. Te he mandado un mensaje :clap1:

Gracies por tu respuesta, cuando te refieres a faros completos, quieres decir que no hace falta ninguna pieza mas? mi Sportback es de finales del '06, supongo que no me funcionaria. Un saludo. Todo se puede hacer funcionar... pero no será conectar los faros y listo.

Creo que tendras problemas... Parpadeo de las bombillas y error de bombilla fundida. Si tienes vag-com mandame un privado y te ayudo a solucionarlo. Un saludo!

Claro, llevan bombillas y estas tambien se estropean y envejecen. Hace poco pregunte por una bombilla original de un toyota con xenon y me pedian la friolera de 220€. Repito, por 1 sola bombilla. Si necesitais bombillas D2S que son las que llevan de serie se pueden pedir a well-done, el fabricante de los kits de xenon, el precio sera de 1/4 parte aproximadamente. Ademas de que al luz será mas blanca que las de serie (segun se quiera). Un saludo!

Aunque se regulan automaticamente tambien se pueden regular desde el faro. Otra opcion es cambiar las bombillas de xenon por otras nuevas. Siempre ha alumbrado mal? desde el primer dia? puede que las bombillas no esten al 100%. No entiendo lo que comentas de un kit de xenon...como vas a poner un kit de xenon si llevas xenon de origen? (por lo menos eso he entendido.) Otra opcion poner unos balastros de 45w, en lugar de los normales de 35w. Dan unos 400Lumenes mas que los normales. (los normales ya iluminan algo mas que los de serie) Desconozco si este ultimo balastro de 45w se fabrica con conector D2S para usar lamparas originales de xenon. Un saludo!