mag6816

lleva viscoso y electrico ¿hay forma de comprobar si funcionan las dos velocidades desde algun termocontacto o sensor

si es el blanco el. Scartlink va conectado en la entrada del cargador de cd es(es un cargador virtual)

Si pero los canales 3 y 4 del ampli no reciben señal de la radio, ya que en el mazo de cables solo hay 3 que son donde pasa el audio (canal izquierdo, masa y canal derecho) y que están ocupados en el ampli por el canal 1 y 2 para los alatavoces trasero.

Sobre la alimentación como paso un cable desde la batería?? :S

 

Salu2.

tienes que hacer una derivacion para enviar señal a los otros (3y4) y esos conectarlos en modo puente al sub y cortados a"LP" ylos altavoces traseros a"FULL" y regulas los cortes y las ganancias atu gusto

 

Modifico el esquema para que me digas si es exactamente lo que tu dices!

si asi es :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

nadie sabe nadda??

Pero a veces abre. Tengo que mirar si es muy barata en el conce y si no al desguace.

 

 

yo la cambie hace 2 años y no se si fueron 40 en repuestos del conce.

No sale mal de precio y se cambia en un rato.

Saludos

40 E solo ???? joer que raro voy a comprar el motor por que no se puede abrir

yo ya lo tengo pirulando y dando estopa, acabo de acabar

vaya como suena, una lastima que pensaba que tenia mejor calidad los acabados de audi, retiemblan hasta los tornillos de las llantas

luego os comento!

esto es como quedaria integrado lo que te explicaba en el mp http://i1202.photobucket.com/albums/bb379/mag6816/29092011170.jpg

Si pero los canales 3 y 4 del ampli no reciben señal de la radio, ya que en el mazo de cables solo hay 3 que son donde pasa el audio (canal izquierdo, masa y canal derecho) y que están ocupados en el ampli por el canal 1 y 2 para los alatavoces trasero.

Sobre la alimentación como paso un cable desde la batería?? :S

 

Salu2.

tienes que hacer una derivacion para enviar señal a los otros (3y4) y esos conectarlos en modo puente al sub y cortados a"LP" ylos altavoces traseros a"FULL" y regulas los cortes y las ganancias atu gusto

Llevo unos meses con ella y ok lo unico q me estoy peleando es con las interferencias del motor y salen unas pequeñas rallitas en la imagen estoy probando colocando antiparasitos en la señal de video pero bueno no se nota mucho es que yo soy bastante tiquismikis

salu ademas esta queda muy bien

yo la istale a pelo y no tengo interferencias le has conctedo el cable de masa? aunque funcione sin el hay que conectarselo igual

una cosa, ahora que pienso como va conectado el amplificador original a la radio?

puede ser con esta clavija?

si es en esa clavija desde ahi es comunica la señal de previo para el ampli como te explicaba en otro post el marron seria el negativo comun ,el verde + canal derecho trasero ,el amarilo + canal izquierdo, el blanco remoto para el ampli y la antena,y lo otros dos naranjas son la linea de can para que te aparezcan las emisoras y demas en el fis likero ese es el cable que entra en el ampli el sub lo tienes que conectar en modo puente en los canales 3 y4 ojo la alimentacion de corriente del ampli original no es suficiente para ese ampli tienes que pasar un cable desde la bateria de 16 mm2 mas o menos

A mi me sucede algo parecido que el punto 1. Cambié la distribución, incluido termostato y bomba de agua, y desde ese día no tengo calefacción. Tengo que darle mucha caña al coche para que salga algo caliente. Por lo visto debo tener obstruido el radiador y cambiarlo es una pasta. Pero áun no entiendo que tiene que ver una cosa con la otra o si ha sido puñetera casualidad.

¿¿¿radiador atascado??? no me lo creo si estubiera atascado subiria la temperatura mas rapido.... yo creo que mas bien se te atascaria el termostato en abierto o no te lo pondrian

para destapizar el maletero tienes que sacar las dos argollas que tines en el suelo del maletero y el plastico de la parte de atras .Para sacar señal de RCA yo fabrique un cable con el con la clavija de del adaptador de alta y unos terminales RCA hembra http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=61019&hl=

aqui tienes un link en el que aparece el adaptador de phonocar la clavija que necesitas es la naranja .Por los parasitos no te preocupes la mayoria son por cojer una mala masa o utilizar cables RCA de mala calidad

el ampli lo tienes en el maletero en el costado derecho desde su clavija puedes sacar señal de pvrevio (RCA) de los altavoces traseros.los cables lo tienes mas facil pasarlos por el lado del acompañante tanto los RCA como la alimentacion ,levantando el tapizado del suelo, para sacar el "culo del asiento trasero tienes que tirar hacia arriba y ya te sale. tambien puedes sacar señal de RCA de la clavija negra del aparato, tienes una etiqueta en la radio pegada con el esquema , si tines suerte (con algunos pasa)tambien traen señal para la parte delantera animo y al lio.... asegurate de mater la seccion de cable adecuada y un fusible lo mas cerca de labateria posible

a ver si alguien me puede ayudar a qeu se debe ,que sin venir a cuento a mi radio sinmphony II le aparece en el display la palabra "ALARM" y se le suba en volumen sola??? al guien tiene el manual por ahí ???

trasteando con el vag com toqué en algun lado que no debia y me dejo de funcionar el manos libres original culmman de mi b6 alguien me puede decir como lo vuelvo a codificar ?? Gracias

otra cosa si el alpine tiene configuracion para dolby sorround actívasela ya que mejora bastante

hola a todos lo primero agradecer a todos los que han colaborado en el estupendo brico de conversion de 1dim a2dim ya que sin ese magnifico trabajo ahora no podria estar escribiendo esto,gracias de verdad. bueno y ahora las preguntas lo primero decir que tengo un a4 avant 1.8t b7 con radio concert y amplificador con subwofer de serie en el maletero y he comprado la radio que venden los de tradetec para este modelo (tr 270) y como no viene un manual de instalacion y no tengo mucha idea de instalaciones y cables a ver si alguien me echa una mano con las conexiones traseras ya que soy un poco zoquete para estos temas y no quiero cargarme nada

para que son estos dos cables naranjas?,hay que conectarlos entre si?

estos tres el marron pone back-con,negro gnd,y azul auto-ant no se donde van concetados,con mis conocimientos basicos supongo que el marron sera para altavoces traseros,el gnd sera masa y el azul sera para darle corriente pero lo dicho no se donde conectarlos,decir que tengo un positivo sacado de la llave

por ultimo este cable azul que supongo que sera para amplificar la antena de radio pero lo dicho que no se donde ponerlo

pongo un esquemqa de mi anterior radio

y de la nueva bueno lo poco que viene

luego e leido en varios post que hay problemas con los altavoces traseros que no se deben oir,que es lo que hay que hacer el el caso que esto ocurra y el tema del fis en principio unos dicen que si funciona y otros no ,a mi me la vendieron como que era compatible si hay que hacer algo agradeceria la respuesta

bueno gracias a todos y un saludo

para que te funcione el fis tienes que conectar los cables naranjas que ponen can + can- en la ficha negra que da señal al ampli y o veo mal o en el esquema del tradetec faltan los conectores del altavoz trasero derecho .por cierto ese aparato tienesalida de previo??

queria saber si se puede activar el replegado de espejos al cerrar el coche en un a6 4f que no lo trae activado . y si es posible activarlo alguien me explica como con elvag com 908 se puede hacer?Gracias

No estoy muy seguro, pero creo que con los reposa-cabezas "modificados", no pasas la ITV...

 

Verifica esta información por si acaso, no sea que te den la lata luego...

 

Un saludo

en principio no tienes problemas por que no modificas el reposacabezas lo sustituyes por otro y por las pantallas no te deberian ponaer problemas por que no te ocasionan distracion al conductor y ademas los reposacabezas tienen que tener certificado de homologacion para automovil lo mismo que si pones una silla de bebe no te van a decir que llevas loasientos "modificados" B)

lo de que chasquee al encender y al poner contacto es normal si has montado un Alpine por que siempre tienen señal de previo en cuanto reciben corriente ,y al meter la señal d rca del alpine seguramente solo sea de 4V y la del siphony II si no me equivoco es de 6V por eso tienes perdida de potencia

si sacas el cenicero trasero puedes ver los tornillos que regulan el freno de mano con un par de llaves mixtas de 10-11 se puede apretar. lo raro es que despues de cambiar pastillas te quede el freno de mano mas arriba

tineo a mi me han dicho que cambiando las juntas valia, en su dia a mi me pusieron una nueva debia ser de segunda generacione pror que cambiaba la zona donde lleva las juntas toricas y hacia una forma diferente lo de la egr seguramente tenga la membrana rota o pierda algo por el eje S2

tengo un problemon le cambié el termostato a mi b6 un tdi 130 por que en autopista no me llegaba la tª a90º hasta ahí todo bien el problema vino dias después cuando se me dió pr sacarle la carbonilla y empezo a subirme la temperatura , andando normal no pasa nada ,en ciudad no pasa nada , en autopista a 180- 200 no pasa nada solo sube por carretras convencionales si le aprietas mucho .Puede ser el termostato que no habra de todo??? o que el ventilador no funcione correctamente .Si fuera el termostato al apretarle en autopista me pasaria lo mismo ¿no?? S2 :clap1:

Osti hay mas fallos que en jucio del Dioni jajaja

 

No se como va, solo queria preguntarte si este vag com que parece en castellano lo has comprado hace poco y donde y el precio? Estoy buscando uno que funcione en mi A4 B7 2005 y en castellano. A ver si me dices algo y a ver si solucionas algunos fallos.

Saludos y gracias

es un 908 con el 704 en español lo que no se es si vale para el b7 el 908 si vale y el 704 creo que si .lo cojí en cablediagnosis mira en su web ellos te pueden asesorar mejor que yo

tienes colas rectas ,en el mercado, pero con el coducto de humos hacia abajo , mas que nada por que como tienes un tdi como no sea de color negro y andes mucho con el lo vas a tener que lavar cada tres dias

después de hacer un autoescan en mi b6 avant me ha salido todo esto:

Sábado,17,Septiembre,2011,06:57:50:13314

Versión VAG-COM: Release 704.1

Versión de datos: 20071016

Tipo de chasis: 8E - Audi A4 B6/B7

Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67

69 75 76 77

 

Nº chasis: WAUZZZ8E Kilometraje: 144440km/89750miles

-------------------------------------------------------------------------------

Dirección 01: Motor Labels: 038-906-019-130.LBL

Nº pieza: 038 906 019 FP

Componente: 1,9l R4 EDC G000SG 1538

Codificación: 00002

Nº taller: WSC 63351

WAUZZZ8E AUZ6Z0B0158430

 

5 Códigos de avería encontrados:

18107 - Powertrain Data Bus: Falta el mensaje al volante de dirección Electronics

P1699 - 35-10 - -- - Intermitente

18058 - Powertrain Data Bus: Falta el mensaje de instrumentos Cluster

P1650 - 35-10 - -- - Intermitente

18043 - Powertrain Data Bus: Falta el mensaje de A / C Controlador

P1635 - 35-10 - -- - Intermitente

17978 - Engine Start bloqueados por inmovilizador

P1570 - 35-00 - --

17564 - Colector de sensores de presión (G71): Abrir / cortocircuito a tierra

P1156 - 35-10 - -- - Intermitente

Readiness: 0 0 X X X

 

-------------------------------------------------------------------------------

Dirección 03: Frenos ABS Labels: 8E0-614-517.LBL

Nº pieza: 8E0 614 517

Componente: ABS/ESP front 1726

Codificación: 04255

Nº taller: WSC 02640

 

No se encuentran códigos de avería

 

-------------------------------------------------------------------------------

Dirección 08: Aire acondicionado Labels: 8E0-820-043.LBL

Nº pieza: 8E0 820 043 H

Componente: A4 Klimaautomat 1015

Codificación: 00000

Nº taller: WSC 63351

 

5 Códigos de avería encontrados:

00710 - 02C6 Servomotor para la trampilla de deshielo -V107

41-10 - bloqueadas o no hay tensión - Intermitente

01809 - 0711 Servomotor para la trampilla de temperatura,izquierda-V158

41-10 - bloqueadas o no hay tensión - Intermitente

01841 - 0731 Potenciómetro del servomotor para la trampilla de temperatura izquierda -G220

30-00 - abierto o cortocircuito a la versión Plus

01810 - 0712 Servomotor para la trampilla de temperatura, derecha -V159

41-10 - bloqueadas o no hay tensión - Intermitente

00716 - 02CC Servomotor para la trampilla de recirculación de aire -V113

41-00 - bloqueadas o no hay tensión

 

-------------------------------------------------------------------------------

Dirección 09: Centralita eléctrica Labels: 8E0-907-279-8E2.LBL

Nº pieza: 8E0 907 279 C

Componente: int. Lastmodul RDW 0203

Codificación: 00001

Nº taller: WSC 63351

 

No se encuentran códigos de avería

 

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Dirección 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.LBL

Nº pieza: 8E0 959 655

Componente: Airbag 8.4E 5001

Codificación: 0010602

Nº taller: WSC 63351

 

No se encuentran códigos de avería

 

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Dirección 16: Volante Labels: 8E0-953-549.LBL

Nº pieza: 8E0 953 549 N

Componente: Lenksáulenmodul 0308

Codificación: 01022

Nº taller: WSC 02640

 

No se encuentran códigos de avería

 

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Dirección 17: Instrumentos Labels: 8E0-920-9xx-8E2.LBL

Nº pieza: 8E0 920 900 G

Componente: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D27

Codificación: 00100

Nº taller: WSC 00000

WAUZZZ8E AUZ6Z0B0158430

 

1 código de avería econtrado

01304 - 0518 radio

49-00 - N º de Comunicaciones

 

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Dirección 46: Confort Labels: 8E0-959-433-MAX.LBL

Nº pieza: 8E0 959 433 AG

Componente: Komfortgerát T87 0316

Codificación: 06976

Nº taller: WSC 63351

 

Nº pieza: 8E1959801B

Componente: Tõrsteuer.FS BRM 0002

 

Nº pieza: 8E1959802B

Componente: Tõrsteuer.BF BRM 0002

 

3 Códigos de avería encontrados:

01702 - 06A6 luz del espacio de pies izquierda-W9

29-10 - cortocircuito a tierra - Intermitente

01703 - 06A7 luz del espacio de pies derecha-W10

29-10 - cortocircuito a tierra - Intermitente

01559 - 0617 Puerta del lado del conductor

59-10 - no puede desbloquear - Intermitente

 

ya los he borrado tengo que pasar el vag com otra vez pero lo que si que no funcionan son las luces de cortesia de los pies y el clima parece que esta moviendolas compuertas nada mas poner el contacto ,a que se pueden deber esos fallos B)