invitado7

Muchas gracias por la respuesta Morpheux. Yo estoy convencido de que al final es la mejor combinación. Tengo un par de dudas que quizás tú me puedas resolver: - ¿Es necesario llevar la antena "tiburón"? Lo digo porque yo no quiero tener que quitar todo el tapizado del techo del coche para montarla, ya que me da miedo que luego no quede todo bien fijado, o con arrugas. ¿Es posible dejar la antena GPS escondida dentro del salpicadero, o algo así, y que funcione correctamente la localización? - Estoy viendo que hay dos versiones de RNS-E para el TT, la de pantalla LCD y la de pantalla LED. Además de cambiar la calidad de la imagen, ¿cambia algo más, por ejemplo memoria, funciones, etc.? Perdonad, pero soy un poco ignorante en este tema. Saludos! - NEcesario como tal no, pero deberás tener la antena del GPS, y cuanto más fuera este mejor recepción, eso si, lo que comentas de por dentro, como que no, porque entonces tendrás una mala recepción de señal, a lo sumo he visto instalaciones de artilugios GPS con antena pegada cerca del parabrisas, eso si, como tener la antena fuera no hay nada, pero yo te desaconsejo que busques ocultar la antena, porque corres el riesgo que no te coja ni ún satélite, y para que el GPS funcione necesita como mínimo recibir 3 señales. Si te metes en el fregao, yo valoraba poner la antena de tiburón y te olvidas, sino, pegada al parabrisas delantero o trasero, no pegada a él, me refiero lo más cerca posible, pero nunca oculta. - Yo tengo la LCD, la actual, pues a parte de tener mejor definición, las SD coge las de tipo HC que son las de a partir de 2GB hasta 32. Luego yo tenía la versión del 2007 y he cargado recientemente la del 2012 y me carga perfectamente todas las mejoras a nivel software que traen los mapas

RNS-E y Bose, lo llevo yo, y es de cine, además la últma actualización de soft lo hace impresionante, que te vaya marcando las salidas lo que tienes de gasolinera y demás, en minutos, bueno bueno, una locura, en eso Audi ha acertado de pleno.

Ante todo muchas gracias, uffff, mucha liada para hacer lo mismo que con el mando, yo era por darle utilidad al homelink, pero ya veo que no sé si podré.+

Buenas, el caso es el siguiente. Tengo un motor del fabricante Nice http://www.niceforyou.com/en/3-garage-doors.html El mando tiene un único botón para abrir y cerrar, pues bien, programo el homelink I y II con una pulsación abrir y con la otra pulsación cerrar. Lo coge perfectamente, voy a la puerta, lo pruebo, y funciona, abre, y cierra, pero sólo una vez, la siguiente vez ya no funciona, a que puede ser debido, a que el motor tiene un código aleatorio por cada vez que abre y cierra? entonces como puedo hacer? A ver si alguien más ha tenido el mismo problema, muchas gracias, saludos.

No funciona el enlace de la wiki porque tiene un acento y signo ) Pero bueno, total https://www.google.es/#hl=es&output=search&sclient=psy-ab&q=pilar+automovil&oq=pilar+automovil&aq=f&aqi=g1g-mK1g-bK2&aql=&gs_l=hp.3..0j0i5i30j0i8i30l2.1176.4996.0.5195.15.12.0.3.3.0.161.1624.1j11.12.0...0.0.rJVFKRUZHzw&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.,cf.osb&fp=1a35fb33299af5c2&biw=1366&bih=600 es el primer enlace de la wiki buscando pilar automovil

Amigo, si que depende de los volúmenes del coche. http://es.wikipedia.org/wiki/Pilar_(automóvil)

Sin ánimo de ofender a nadie comentaros lo siguiente. Se denominan pilares y no torretas como las de las suspensiones, su labor es la de suportar el impacto de un choque o vuelco para no deformarse el habitáculo, de eso lo de pilares. El A es el del parabrisas frontal. El B es en modelos de 4 puertas el que va entre puertas de adelante y atrás El C en un coupe es el de la luna trasera, o si fuera un 5p sería el de la caida de las puertas traseras. Y el D es en un 5p el de la luna trasera. Para desmontar el techo siempre hay que desmontar el guarnecido de los pasacables de los pilares primero, en TT como sólo tiene 2, pues el A y el C

Si el test te dice eso, puede que ese cable no sea para tu coche, es una de las causas de ese error, o como te dicen puede que tu coche no tenga canbus y no te salgan más modulos, en fin, que con los datos que das no se puede decir mucho más, da más información, coche y cable y a lo mejor se puede ver.

Está entre acordarme de un R8 o un Sirocco. Cuantos euros costará el tema....muuuchos

Del casquillo? pues fácil, tirando hacia afuera.

Del primero http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16618/P0234/000564 Según pone te ha dado a 4000rpm, que es sino me equivoco cuando salta el turbo en altas, tiene una prioridad 2, y ha ocurrido una única vez, pudiera ser alguna mala lectura del sensor, si no has notado nada raro yo cogería y lo borraría y observaría si vuelve a pasar, o déjalo, y mira si en frecuencia aumenta el valor. Los otros de la radio y de la alarme no hagas caso, te ha saltado la alarma o el coche ha sido remolcado o algo? te dice que la alarma ha sido disparada por el sensor interior.

cierto todo lo que comentas, y cierto lo de los led de bmw que lo hacen a mala hostia jajajaja La foto montada es la que pongo arriba, la de sol, el sol es pleno de cara, como puedes ver en el reflejo del faro... Y en sombra, porque entraba bastante luz por la puerta de acceso es la otra, lo que pasa es que da reflejo por la exposición de la imagen.

Ya que estamos, cómo se quita la carcasa?

La foto que no es mia, es la de la bombilla, del coche son mias, a mala calidad, pero fotos mias del coche. La bombilla lo más parecida es esta http://www.stylingwebben.se/products/view/ba15s-p21w-can-bus-led-lampa-27x-smd-12v1?lang=eng http://www.hids-direct.co.uk/canbus-382-p21w-27-white-smd-led-error-free-bulbs/ http://www.ebay.es/itm/270929076984?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Con los BMW ya me he pegado bastante con los LED que es más complicado que en caso de Audi, vamos que me he pegado bastante con ellos

La bombilla es algo como esto La mia tiene cambus, pero da error igual, porque va en serie, y no da consumo sino modificas con el VAGCOM Se cambia, la del lado del conducto fácil, quitas la tapa, metes la mano, giras el casquillo y sacas la bombilla, la giras, la sacas y el proceso al revés. La del copi, es igual, sól que con el canister del EVAP, pues no cabe la mano, así que o desmontas un poco el faro, o tienes mano pequeña, es sacarlo un pco para poder meter la mano. El plafón interior, pues sale como todo en los coches, haciendo palanca con un destornillador jajaja, por la parte pegada al parabrisas, metes un dsetornillador en el medio, y haces un poco de palanca, lo justo para meter las uñas y ayudarte a tirar y sale, colgando de los cables, cambias las bombillas que van con un plafon haciendo media rosca. El plafon es una pieza toda entera, no son dos. Muchas gracias! cual es el modelo de bombilla que pusiste en el plafón central del interior? Saludos! Pues te lo tengo que mirar porque ni idea, es la misma que lleva el maletero, de esas planas el conector, pero no sé como se llaman, miraré la caja a ver que pone. Pues de estas bombillas 450-500LM que es lo normal pero el problema es el de siempre, de día, es lo que tiene, cuando estás con bombillas por encima de los 4000º kelvin al tener más longitud de onda que la luz solar, no se ven, aún así si que se aprecian encendidas, ya que son 27 leds, andarán por los 6-7 mil grados kelvin. En los BMW cambiar los AE por bombillas led se ve mucho menos por el sistema que tienen, y oprque son bombillas de menos led, queda mucho más estético, pero se ve menos. Para verse tienen que ser 3000-4000º K sino por encima se va a ver en sombra o en oscuridad, pero se ven, además son del tipo 5050 que dan mucho brillo Yo te aseguraría que esas bombillas no tienen 450lm ni por asomo. Lo normal con esos led es verlas en torno a los 200 y 350 lumens y mas con los 27 lumen que comentas de dichas bombillas. Las bombillas de 400 lumen en adelante llevan mas del triple de led. Para muestra un boton; http://www.ebay.de/itm/LED-Tagfahrlicht-Set-Audi-A3-A4-A6-A8-TT-Q7-TFL-Set-Tagfahrleuchten-LEDs-/120919297647?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c275a0e6f#ht_3127wt_1037 La cifra de lumens te he dado lo que declara el fabricante, no te las he dicho a ojo, como verás en la foto, se puede adulterar todo lo que quieras, si a la foto de sol de cara lo modifico con el chop te lo dejo como quieras, en la foto en oscuridad, verás como se parece a la que me pones, que además esa foto está hecha en oscuridad, con menor tiempo de exposición porque tiene menos reflejo y con tripode, y las mias son rápidas, movidas y con el iphone. DE todas formas las de tu enlace, son imágenes a oscuras y con bajo sol, lo suyo es probarlas de día. DE las que me pasas, no vienen el tipo de led ni los lumens que montan, las que yo uso son 5050 http://www.ledlightsworld.com/page.html?id=32 DE todas formas las mias no son las de la foto exactamente, en vez de esa forma, son una cruz con los leds a doble cara, aprovecha mejor el rebote de la tulipa. DE todas formas, no pago 60 euros por unas bombillas P21W ni de coña, que hay mil y las hacen los chinos por 4 centimos. Luego las fotos, que tire unas a plena luz del sol de frente, porque las que tengo y esas, en penumbra o en sombra se ven parecido por no decir otra cosa. Donde se nota es al sol de frente, y alli el problema son los K Y aún así, muy muy bueno tiene que ser el invento, y dar mucho lumes porque los leds andan en los 7000º K y eso hace que a plena luz tengan que ser extremadamente buenos

Pues de estas bombillas 450-500LM que es lo normal pero el problema es el de siempre, de día, es lo que tiene, cuando estás con bombillas por encima de los 4000º kelvin al tener más longitud de onda que la luz solar, no se ven, aún así si que se aprecian encendidas, ya que son 27 leds, andarán por los 6-7 mil grados kelvin. En los BMW cambiar los AE por bombillas led se ve mucho menos por el sistema que tienen, y oprque son bombillas de menos led, queda mucho más estético, pero se ve menos. Para verse tienen que ser 3000-4000º K sino por encima se va a ver en sombra o en oscuridad, pero se ven, además son del tipo 5050 que dan mucho brillo

Muchas gracias! Si justo ayer tb me recomendaban usar un Quick detailing de interior, alguien me puede recomendar alguno que use y que vaya bien a ver si hay suerte

Gracias a tu comentario lo he encontrado http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/070-079.html Ahora que no sé muy bien como interpretar los datos, y tampoco sé si la N80 es la que los marca, aunque creo que el sistema no tiene otra forma, vamos en el canal 70

A mi creo que me falla la N80 del EVAP, pero el bloque, bueno, no sé decirte, los motores con turbo son loterías,

La bombilla es algo como esto La mia tiene cambus, pero da error igual, porque va en serie, y no da consumo sino modificas con el VAGCOM Se cambia, la del lado del conducto fácil, quitas la tapa, metes la mano, giras el casquillo y sacas la bombilla, la giras, la sacas y el proceso al revés. La del copi, es igual, sól que con el canister del EVAP, pues no cabe la mano, así que o desmontas un poco el faro, o tienes mano pequeña, es sacarlo un pco para poder meter la mano. El plafón interior, pues sale como todo en los coches, haciendo palanca con un destornillador jajaja, por la parte pegada al parabrisas, metes un dsetornillador en el medio, y haces un poco de palanca, lo justo para meter las uñas y ayudarte a tirar y sale, colgando de los cables, cambias las bombillas que van con un plafon haciendo media rosca. El plafon es una pieza toda entera, no son dos.

Nadie?

Por un lado no es tan complicado, pero hubo un momento, cuando el VAG COM no quería cambiarse ni el Cold Lamp ni el tipo de DRL, que pensaba que tenía que volver a ponerlas. y que el DRL del lado del copi, está jodido de meter la mano. Pero el cambio es muy muy bueno, yo llevo una lámpara de 27 leds y se la ve, pero claro poco, incluso con luz solar a tope.

He cambiado las DRL, las de la matricula, y las interiores. Bueno, las interiores, no tienen mayor misterio, sacar el plafon y cambiarlas, el cambio es brutal, las que no cambio, son las de los parasoles, porque, la luz blanca para verse las ojeras marca más, es más agradecida la amarilla. Las de la matrícula, con CANBUS de 36, las apreté con alicates en los contactos, porque se movieron, decir que aún con canbus son un poco plastas, y aunque en el VAGCOM no está marcado que lo compruebe, como va en serie, da error. Las DRL, está son las más entretenidas, las del lado del conductor está fácil de cambiar, las otras, con el canister de la m****, entra la mano, que el que tenga mano grande le toca desmontar faro, yo lo he soltado lo justo para que me entrara mejor y tuviera movimiento. Una vez puesta las P21W Led, da error, así que toca meterse en el VAGCOM y desactivar el Cold Lamp del byte 2, en mi caso 3. Luego en el byte 27 28, tienes para elegir que plafon llevas, la opción 5 es el Xenon con DRL separados, y la 6 Xenon con DRL Led. Bien, decir, que para desactivar el Cold Lamp, me ha costado varias veces porque no le salía de lo más profundo, así que le puse que diera error con la lámpara, y después, me dejó cambiarlo, cosas que pasan, luego tenía una lámpara de cada, y al poner la opción 6, dio error la incandescente, por lo que es probable que sólo cambiando el tipo de plafon, pueda ponerse led al modificar el consumo que espera, y así no cambiar el bit de Cold Lamp. Decir que las DRL led molan que es una pasada, menudo cambio, que aunque pongan CANBUS, el FYS le da igual, porque estos de Audi comprueban las cosas de forma rara, y el error lo da en serie, te dice que luz de marcha atrás del lado con la bombilla led fundida, así que hay que adaptarlo con el VAGCOM o en el FYS te dará por saco. Por ahora no da error, ni creo ya que de, pero bueno. Saludos.

Si por favor gracias, tiene toda la pinta de ser lo que dices, muchas gracias!