Harigami

Pues yo he pasado de echar gasoil premium a echar gasoil low cost y aditivarlo con una mezcla de xenum nex10 y tecmic cetano plus. Y os puedo asegurar que mis dos coches lo notan. El audi ha espaciado las regeneraciones a casi 400km y el golf ha pasado de hacer de media 800-830km por deposito a unos 880-900, bajando el consumo de 6,2 a 5,8-5,9. Así que en mi caso sí que se nota el aditivo, y es mejor gasoil normal-low cost con un buen aditivo que un gasoil premium.

Si miras un poco por otros foros verás que de primeras te ofrecen casi sin ver el coche un precio que te va a parecer razonable. El problema viene después cuando vas a hacer la transacción y “peritan” tu coche en bastante menos de lo que te habian ofrecido inicialmente. Esa es su estrategia y muchos tragan malvendiendo el coche.

No pongo la web pero es la oficial de Alemania con envío gratis a partir de cierta cantidad. Creo que merece muy mucho la pena aprovechar la oferta, por eso lo pongo por aquí para los frikis como yo.

Respondo a vuestras cuestiones brevemente. Una cosa es el Audi Hill Assist y otra diferente el Auto Hold, que hay que cablear e instalar el botón. Ya lo dice otro usuario mas arriba. Yo llevo el retrofit del auto hold hecho y aunque al principio no lo valoraba ahora no puedo vivir sin el. Es una comodidad no tener que tener el freno pisado en cada semaforo. En cuanto al cambio de la centralita, me da la impresión de que o no te la han codificado bien, o que directamente no admite el audi hill assist de asistencia en cuesta.

Para los que echáis a vuestro coche aceite ravenol indicaros que ha empezado el black friday con 20% de descuento y envío gratis a partir de cierta cantidad. En mi caso ravenol vsw a 55€ los 5L. Creo que merece la pena comprar oro líquido a ese precio.

Es una buena opción a mi entender. ¿Seguro que no son perforados? En cuanto a las pastillas, las ate ceramic ensucian menos pero no creo que frenen mas. De todas formas a ver si alguoen con um Competition como el tuyo te puede dar su opinión respecto a los frenos. Seguro que hay otras opciones, aunque esos discos son buenos.

Discos zimmermann, pastillas ate, latiguillos metálicos Hel y un buen liquido de frenos (yo soy partidario de ate sl6 mas que motul rbf600 por el tema del abs)

Pues tiene pinta de lo que te digo. Un botoncito, cortas la corriente a la bomba de combustible y el coche no arranca. Antirrobo sencillo pero efectivo. En cualquier caso a ver si te enteras de lo que es y nos cuentas.

Tiene pinta de ser un pulsador cortacorriente. Mi padre que en paz descanse tenia puesto uno así en su Passat gl4. ¿Has probado a pisarlo?

El tubo todos tienen, otra cosa es que no equipe varilla…

No es que nadie te quiera ayudar, es que tu post es tan raro que supongo nadie sabe como ayudarte a solucionarlo. ¿Has probado a desconectar la batería 10 minutos y volver a conectarla? Puede ser que alguna centralita se haya quedado pillada y por eso te de problemas. Otra cosa que se me ocurre es reiniciar el mmi. Busca como reiniciar tu modelo con una combinacion de teclas, a ver si hay suerte. No se me ocurre más…

Ese kit es de lo mejorcito. Actualmente el juego de brazos en meyle hd no baja de 600€. Son brazos reforzados, mejores que los normales. Cambia de mecánico jajjaaka

Pues he de decirte que dos sillas detras y un adulto en medio entran malamente. Para un viaje puntual auitando uno de los isofixes se podria, pero ya te digo que necesitas tres plazas…

Pues yo ando igual, el coche lo puedo dejar con la batería completamente cargada que más de una semana no me dura. Suerte que lo uso cada 3 o 4 días y la batería no me da problemas, llevo una varta H15. No es la primera vez que me quejo de esto. Inicialmente pensé que era del obd2 que tenía enchufado para vigilar el dpf, que al parecer eso provocaba que ciertos sistemas del coche no se durmieran porque el coche interpretaba que al tener el chisme conectado estabas haciendo un chequeo. Pero ahora suelo dejar el obd2 en la guantera y no lo pongo a diario, y sí que la batería me dura algo más, pero si me paso de una semana le cuesta arrancar. Al final creo que es una mezcla de cosas, como la alarma y otras historias instaladas, que sí, tienen poco consumo pero...

Con este salvas la papeleta. Nunca está de más llevarlo en el coche: https://amzn.eu/d/j6MjqpA

Yo me he quedado sin bateria esta semana en el otro coche que tengo. Gracias a que tengo un arrancador. Un chispazo y palante, al menos puedes arrancar el coche y moverlo a donde sea. 5 años ha durado la batería, y no ha dado síntomas de desfallecer. Bueno, alguno sí, pero no lo asociábamos a la batería.

Bendito arrancador. Por 50€ te salva de muchos apuros.

Yo estoy pendiente de poner bilstein b8 con los muelles deportivos y brazos superiores meyle hd. No los he puesto aun por falta de tiempo, dos meses llevan en el trastero. Llevo barra estabilizadora HR y se nota una barbaridad. Ya contaré experiencia con los bilstein b8.

Como el avisador del airbag desparece con la nueva pantalla se suministra un cable para puentearlo y que no de error. ¿seguro que lo tienes todo bien conectado? El conector de las luces de emergencia se desplaza al otro lado pero el del airbag hay que puentearlo.

+1

Esta guapísimo el coche, pero ese modelo no es de 2006, ¿verdad?

Para saber si está regenerando lo mejor es poner una app en el móvil con un obd2 conectado al coche e ir vigilando. Yo sé que el mío regenera cada 300-350 km, y más o menos tengo controlado cuando va a regenerar. Para los más vagos, cuando estás llegando a la cochera o al garaje, en cualquier semáforo, si el ralentí está a 800rpm, no está regenerando. Si está a 1.000rpm está haciendo la regeneración y es mejor no cortarla y darse una vuelta, o dejar el coche al ralentí en el garaje un rato y darle algún pequeño acelerón a ver si ha acabado y bajan las revoluciones. Si cortas la regeneración saltan los ventiladores (por la temperatura para que no arda el coche) y corres el riesgo de que el filtro se sature y ya no puedas hacer la regeneración fácilmente.

Primer mensaje en el foro para preguntar por otro foro. Buena entrada…

Puedes tener un problema con los sincros y que por eso no te entren bien las marchas. Pero yo lo primero de todo cambiaría la valvulina por la original de audi/volkswagen o su equivalente en ravenol o castrol. Si cambiando la valvulina no te mejoran los cambios yo miraría otras opciones. ¿Cuantos km tiene el coche?

El cambio de pastillas es igual en todos los coches y las delanteras no tienen ningún misterio. Te recomendaría que rebuscaras en los foros de A4 o de A6 y realices el cambio sin miedo ninguno.