Harigami

hombre lo suyo es revisar el nivel del líquido de frenos y purgar las 4 pinzas para curarse en salud.

No me digas que al menos no has purgado la pinza cuyo pistón se os ha salido...

Bueno, nadie está exento de fallos, yo cambié hace unos días los brazos de suspensión de un golf 4 (y rótulas de suspensión), y uno de los brazos se me resistió y tras pelearme con él casi 3 horas lo conseguí colocar, pero sin darme cuenta perforé el fuelle de la homocinética. Se me ha puesto todo perdido de grasa, pero bueno se ha solucionado cambiando el fuelle por 25€. También le hemos cambiado las copelas al golfito y nos hemos cargado en cable del sensor del abs, así que toca buscar uno en un desguace.

Cosas de hacer uno mismo las ñapas, pero haciendo se aprende.

La caja hay que comprobar que funcione correctamente, que no tenga fugas y demás.
 

Con 128.000km ya debería estar cambiada la valvulina al menos dos veces, así que por ahí ya vamos mal.

No obstante lo anterior si los km son reales y la caja funciona bien sería cuestión de hacerle su mantenimiento y cruzar los dedos, no debería dar problemas si el el trato hubiera sido bueno.

Si te gusta mucho la unidad que te lo revisen bien, needcarhelp o los que sean, pero que sea un profesional entendido en cajas automáticas porque la avería puede ser muy gorda…

Eso es completamente normal. El control

de velocidad mantiene la velocidad utilizando los frenos del coche ( no se si solo los traseros o también delanteros), de modo que los frenos si se utiliza mucho el control de crucero están calientes y por tanto la frenada es mejor que si estuvieran frios.

Lo que quiere decirte el compañero es que o sabes muy bien a quien le estás comprando el coche o tienes un porcentaje muy pero que muy alto de que los kilómetros estén afeitados. Nadie se compra un tdi de 190cv para hacer 10.000km al año.

De todas formas si tiene libro de revisiones pasadas en España y hay algún concesionario donde puedas comprobar las revisiones el 190cv es muy buen motor y con tracción quattro tiene que ir de lujo. El hecho de que tenga 9 años no debería preocuparte si está bien cuidado.

Si lo estás comprando a un compraventa yo me buscaría a un profesional que lo revise por poco mas de 200€ y así te quedas tranquilo.

hace 1 hora, Tineo dijo:

 

Magníficas elecciones, esos dos elementos sí son de los importantes.

 

P.d. si no te trae torilleria nueva pon líquido fijaroscss y al cabo de un mes revisa el apriete de tuercas. Te aseguro que aflojan

Muchas gracias Tineo. Los brazos traen todos tornillería nueva. Tienen muy buena pinta. Aún así haré lo que dices y revisaré pasado un mes.

Los muelles no cambio, llevo suspensión deportiva y la altura que lleva es la que me gusta. Si acaso subirá algo con copelas nuevas, pero espero que no mucho.

En 9/8/2024 a las 0:42, espinete23 dijo:

Hola, yo la que tengo es esta, del siguiente enlace: https://www.bgstechnic.com/es/catalog/category/list/id/415869/browseMode/dataset/pId/503152/page/11

 

Tiene capacidad para 6ltr. Y con unos 5 o 6 bombeos ya tiene la presión suficiente para vaciar entre 4 y 5 litros de aceite. En su día la compré en Amazon en oferta, ahora no sé lo que costará y si la seguirán vendiendo, Yo empecé con este tema en la pandemia.

Esa tiene muy buena pinta y BGS es una marca que me gusta bastante. Seguro que va muy bien.

Por aspiración si se hace bien y se espera un rato para que caiga todo el aceite al carter, se saca todo y queda limpio limpio. Es mas rapido y limpio y te ahorras tener que alquilar un box.

Yo vuelvo esta semana de vacaciones y tengo comprados bilstein b8 y brazos superiores meyle hd, que me estan esperando en casa y ya tengo ganas de ponerlos…

Como se nota que ya no sabeis que mas hacerle al coche .

Envidia sana. Yo con el ASS me doy por satisfecho. No es el mejor sonido pero es suficiente para mí.

Claro que todo depende de la bomba que utilices para aspirar.

Me explico, la bomba del Lidl es barata y aspira bien, pero el tuvo es demasiado flexible y da problemas.

En cambio la Pela6000 aspira igual fe bien o mejor, salvo que es manual, no automática, pero el tubo es semirigido lo que facilita su insercion por el hueco de la varilla hasta el fondo del carter.

Yo llevo hechos varios tipos de coche con la Pela 6000 y saca todo el aceite, con un poco de paciencia se hace bien y no tienes que subir el coche en un elevador ni quitar el tapon del carter.

20.000km desde el último cambio, por dios, no estiréis tanto los cambios, el aceite no dura tanto en buenas condiciones ni de coña.

Total para echarle oro líquido a 30€/litro.

Bossweb tiene razón, intenta que te sejen llevar tu propio aceite. Yo suelo comprar el ravenol vsw en black friday y hasta ahora me ha salido por menos de 75€ los 5l, y te aseguro que es mucho mejor que el del concesionario, que si es shell ni tan mal.

Yo solucioné el problema cambiando la sonda lambda, y en mi caso no he vuelto a tener problemas.

Si el coche está repro y tras cambiar la sonda lambda al de poco vuelve a dar problemas yo diría que es peoblema de la repro y hablaría con el chiptuner.

En mi caso le echo aditivo al gasoil (en aquel entonces echaba aditivo xenum nex10) y al cambiar la lambda deje de echarlo.

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Entonces lo único que se me ocurre es que falle uno de los motorcillos, lleva uno en cada rueda, y son fáciles de cambiar y no son caros.

¿Has mirado que todo este bien conectado?

¿Has pasado vagcom/obdeleven para ver si te canta algun fallo?

Yo opino igual que Moncho2, a un coche con 450.000km mucho cariño le tienes que tener para meterle de una tacada 3 o 4.000€.

Con esos km yo me decantaría por mirar otro coche, porque ahora va a ser eso y luego quien sabe que otras cosas…

Yo tengo un golf 4 con 310.000km, le voy haciendo arreglos de mantenimiento, rotulas, silentblocks, brazos… pero voy poco a poco y lo hago yo al menor coste posible. Si me sale una avería de más de 1.000€ va al desguace por mucho cariño que le tengo.

¿Al cambiar las pastillas hiciste un ajuste básico del freno de mano?¿Has probado a hacerlo después?

Yo puse la gusntera refrigerada y no la he llegado a usar nunca.
 

Efectivamente es una derivacion del clima a la guantera y depende de lo fuerte que pongas el aire.

Cuando hacen 35 grados fuera no pones el aire a 19, asi que tampoco esperes que enfrie mucho.

Mejor comprar una neverita de maletero.

Bueno en mi caso fue todo muy raro. Mi coche se usa poco y siempre lo tengo impoluto.
 

El caso es que la última semana (desde que lo había limpiado a mano) solo lo habia usados dos veces, ambas a garaje comunitario, y sin ningún coche azul a los lados ni enfrente.

Pero hablé con el del megane y me explicó que si el le hubiera dado aparcando de frente la rozadura seria en otro angulo y tendría el paragolpes rozado, y la verdad es que me convenció.

No le veo explicación a como sucedió ni donde, pero parece que el chino no fue, y por 200€ no discuto con nadie.

Bueno pues retomo el post para comentar que el chino dijo que no era el culpable y este verano me toca reparar la aleta por mi cuenta, supongo que unos 200€ la broma.

Por contra he comprado bilstein b8 a muy bien precio en oscaro recambios, por si alguno quiere aprovechar hoy la oferta. 433€ puestos en casa!

También he comprado brazos superiores meyle hd para cambiarlos ya de paso. En cuanto me lleguen las copelas me pongo a cambiar todo…

Ese mismo he cambiado yo hoy a un Ford Focus mk2 y resulta que lo habia puesto nuevo de febi bilstein hace menos de dos años y estaba destrozado ya.

Tiene la pinta como dice Carlisu84 que puede ser el taco motor tambien llamado dogbone.

Suele ser facil de cambiar, en el focus eran dos tornillos, asi que en 10 min cambiado.

En 29/6/2024 a las 19:44, goll1974 dijo:

Buenas Harigami,

 

Creo que comentaste esto en otro post que abrí referente al mismo tema, es un buen hábito cambiarlo cuando los neumaticos.

 

Es muy curioso lo que dices del sensor trasero izquierdo, te sale el código de averia 01521 que comento arriba?

 

Desde luego precisos son, yo lo experimenté cuando le quite aire a los dos que sí me funcionan y el Vagcom lo canta  de inmediato.

 

S2

No me sale ese error porque mi sistema de tpms no es original. Simplemente el sensor deja de marcar presion y al rato vuelve a marcar. Solo pasa de vez en cuando a alta velocidad.

hace 2 horas, daniangi1510 dijo:

Hola a todos, tengo que cambiar las pastillas de freno traseras de mi Audi a4 b8 avant del 2011 y me gustaría si alguien me podría aconsejarme qué pastillas comprar, dónde, si habría algún manual de cómo cambiarlas y si hace falta el VAGCOM. Gracias de antemano.

Lo tienes todo explicado en el foro. Es bastante facil ya tengas vagcom o no lo tengas.

Animo!

Es error porque algunos módulos entran en modo de bajo consumo cuando la carga de la batería baja mas de la cuenta.

Se trata de reducir el consumo de batería, y al apagar algunos módulos saltan los errores. 
 

Si no vuelve a salir no es nada de que preocuparse.

Animo con el coche!
 

Seguro que es una bobada. Espero que des con ello y que nos cuentes como lo has solventado.

Mucha fuerza.

hace 5 horas, goll1974 dijo:

Ok, gracias por la información, estoy totalmente de acuerdo, los originales sí merecen la pena y 13 años son mucho, te fijaste en la fecha de fabricación de esos sensores?

En la foto muestra donde se puede encontrar.

 

Yo antes de comprar los del enlace de abajo, le pregunté a los de Aliexpress que si me podían decir cuanto duran las baterías y me dijeron 2 años, claro, ellos no se pillan los dedos pero por lo que leído en internet en estos sensores aftermarket a lo mejor duran 6 ó 7 años y no está mal para lo poco que valen.

 

https://www.aliexpress.com/item/1005003651984346.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.21ef1802PCKbuR

 

Saludos.

Los míos llevan ya 3 añis instalados mas otro en casa sin poner desde que los compré.
 

Yo supongo que la duracion va en funcion al uso que le des al coche, pero ya que cambio neumaticon mas menos cada 4 años aprovecho y cambio los sensores a la vez y me quito de historias.

La unica pega que he tenido es que a altas velocidades el trasero izquierdo a veces se desconecta y al rato vuelve a conectar. Un poco molesto pero nada grave.

Y he de decir que son bastante precisos. +/-0,5bar, que puede parecer mucho, pero si pinchas lo notas facil.

hace 39 minutos, amgtyper dijo:

No queráis saber como trabajan en Audi, mi padre ha trabajado allí, ya esta jubilado, y no llevaría mi coche a los chavales de practicas para que experimenten con el, esto es muy subjetivo todo. Pensamos que por pagar tenemos un servicio premium y cambian el aceite con chupona, el aceite es shell muy normalito, el acuerdo comercial que tienen ahora, aunque shell es mejor que el antiguo castrol, los filtros que tienen cada uno son de un fabricante, porque cada cierto tiempo les mandan tiradas, yo monto mahle o mann.

 

No os de miedo hacer un cambio de aceite en un box, yo lo alquilo, te ayudan si es necesario y son unos 20€.

 

Acabo de cambiar al A5 y al A3 aceite y filtros por 130€ cada uno, con Exline VRL 5W30 y filtros mahle, además de aditivo Liqui Moly Molygen Motor Protect.

 

Buscad videos de como se hace que con el cariño que lo hacéis vosotros no lo va a hacer nadie.

+1

En mi vida pensé que cambiaría a mis coches el aceite y los filtros.

Después cambié discos y pastillas, latiguillos, pinzas de freno…

y ahora estoy mirando para cambiar yo mismo amortiguadores y brazos de suspensión.

Y eso se cambia en el menu del mmi. Pulsa CAR, luego SETUP y ahí vas a AJUSTES. Entras en el menú UNIDADES DE MEDIDA y ya lo cambias ahí.