Harigami

Bueno pues después del cambio de valvulina, aceite y filtros le hice una revisión de frenos y brazos de suspensión para asegurarme de que todo estaba bien para los viajes de rigor en verano. La verdad es que sigo encantado con el coche y no echo de menos ciertas ayudad que traen los nuevos ni las pantallas gigantes que les ponen ahora. Al final a la larga son todo problemas de electrónica. El único pero que le pondría a este coche es el tema de las regeneraciones, que aunque las hace muy bien por el archoil 6900 d-max las hace cada menos de 300km. Poco mas que contar, hoy ha tocado limpieza así que le he echado una fotito, que ya estaba oscureciendo:

Esta semana he hecho un par de viajes largos tras cambiar el sensor de presion del dpf y seguimos igual. Regenraciones cada 200-250km y consumo en torno a los 8l a 150 de regulador. Es verdad que me pesa un poco el pie porque hago medias de viaje superiores a los 130km/h, pero hasta ahora no había tenido consumos tan altos salvo cuando llevaba cofre en el techo. Le pongo ravenol vsw 0w30, cambio de aceite y filtro cada 15.000km (todos los filtros), le meto caña, gasoil shell v-power y mejorador combustible archoil 9600 d-max. La verdad que ya no se que mas hacerle al coche para bajar regeneraciones y consumos. Es cierto que la saturacion del filtro me baja hasta un 10-12% al regenerar cuando antes no bajaba del 20%, pero no consigo estirar regeneraciones hasta los 400 al menos. La semana que viene me toca hacerle otros 800km y voy a intentar ir a velocidad legal a ver si por pisarle menos cambia la cosa…

Yo es que solo lo he hecho una vez con las estabilizadoras H&R. Las iba a colocar yo pero al final decidi homologar. No me pusieron pegas en el taller pero si mala cara, y me dieron buen sablazo. Tambien te digo que el taller no me hubiera conseguido las estabilizadoras, y menos a ese precio. Estaban agotadas en toda España. Supongo que me las pusieron por ser unas miseras barras. Ahora estoy seguro que un embrague me hubieran dicho que no.

En principio eso es todo lo que necesitas. Lo que no entiendo es como comprais esas cosas en internet (autodoc, oscaro…) si no lo montais vosotros mismos. ¿Los talleres no os ponen pegas?

Yo actualmente no llego a esos km pero salvo alguna vibración en frío de vez en cuando (bimasa) que se me soluciona acelerando el coche en las salidas en cuesta y haciendo patinar un poco el embrague no he tenido mayor incidencia. Aclarar que me vibra muy de vez en cuando, como si tuviera algo de suciedad el bimasa, y pegandole un pequeño acelerón y haciendo patinar un poco el embrague se me va por un tiempo. Vengo de hacer 1.000km la semana pasada y otros casi 2.000km que le van a caer la semana que viene. Actualmente con 120.000km tdi 150 cjcd repro.

Mientras no te salga aviso puedes estar tranquilo

Mobil 1 Esp 0w30 uso yo en el golf. Muy buen aceite también, yo diría que algo mejor que el 5w30 de Shell y por supuesto que el Mobil 1 Esp 5w30. Sale bien de precio y como el golf no lleva fap/dpf decidí no gastarme un pastizal en el ravenol vsw 0w30 que lleva el audi.

https://www.shell.es/en-ruta/lubricantes-de-motor-y-lubricantes-shell/lubricantes-de-motor-shell-helix/lubricantes-de-motor-totalmente-sinteticos-shell-helix/shell-helix-ultra-professional-av-l-5w-30.html https://www.shell.es/en-ruta/lubricantes-de-motor-y-lubricantes-shell/lubricantes-de-motor-shell-helix/lubricantes-de-motor-totalmente-sinteticos-shell-helix/shell-helix-ultra-ect-5w-30.html

Me parece buen precio. Mi idea es mantener muelles porque no quiero bajar mas el coche y con 120.000km ya veo los amortiguadores algo blanditos. Pondré bilstein b8 visto lo visto, si es que me los consiguen porque deben estar agotadisimos en todos lados.

Para que te baje tanto en un mes tienes que tener una fuga por algún lado. Echale un vistazo porque el color del refrigerante es a posta para poder buscar posibles fugas y se suele ver bastante bien. ¿No te forma charco donde aparcas el coche? Sería algo a vigilar. Y si no le ves nada llévalo a un taller, porque normal no es lo que te pasa.

Yo es la primera noticia que tengo de lo de ravenol, voy a preguntar en el foro de la tarberna.

Todo lo que comentas es correcto. El mobil 1 era muy buen aceite y ha pasado a ser uno normalito para nuestra desgracia. Y en relación calidad precio tienes el Shell 0w30 que es el que están metiendo por defecto los concesionarios de audi. Es base gtl, estaba un poco por debajo del mobil 1, pero ahora mismo es mejor opción y encima es el que pone el concesionario. También está la opción de esperar al black friday y comprar dos o tres garrafas del ravenol vmp por unos 60€ la garrafa

En los concesionarios han empezado a echar a los coches nuevos desde hace ya un tiempo el 0w30 de Shell (que por cierto, es bastante buen aceite) y aprovechando que lo compran a granel se lo meten al resto de motores que antes llevaban el 5w30 con la excusa del mejor arranque en frio y bla bla bla. Todavía me acuerdo cuando al golf le echaban 0w30 y me hicieron pasar al 5w30 por aquello de la mejor estabilidad del aceite y reduccion del consumo del mismo. Porque habia coches que el 0w30 se lo tragaban… Resumiendo, que si llevas 5w30 y te va bien puedes seguir con el, salvo que en el concesionario te lo cambien a 0w30 porque si. Notarás mejor arranque en frío, algo mas de consumo de aceite si ya lo tenías.

Yo le quitaria algo de aceite con una chupona. Igual no excede del máximo como para que te avise el sensor, pero si te da exceso de presión de aceite yo me andaría con ojo.

Yo me quedo también con Michelin Pilot Sport. El anterior juego era Ps4 y agarraban de vicio sobre mojado. Me duraron 42.000km a ritmos elevados en autopista con 245/40/18. Ahora llevo unas Ps5 que aun no he probado bien sobre mojado, pero la sensacion de conduccion es la misma. Las ps4s o ps5s creo que son algo mas deportivas, pero peores para agua, y en zona norte llueve bastante…

¿Podrias poner que tipo de xenon lleva tu coche? ¿Y que lamparas led has puesto? Así nos hacemos una idea ya que estamos muchos interesados en el cambio a led…

Yo creo que el codigo es correcto. Prueba s codificarlo para ver si te lo admite, pero para mi la estructura esta bien y corresponde s tu bateria.

Yo llevo michelin ps5 y estabilizadoras H&R en un A4 B8. Los neumaticos genial, no noto diferencia con los Ps4 van muy bien con todo tipo de tiempo. Muy seguros y muy buen agarre. Las estabilizadoras junto con una buena suspensión como de la noche al día. Ganas muchisimo en paso por curva, quitas balanceo y ganas en aplomo. Aunque llevo suspensión deportiva ya la noto blanda con 120.000km y voy a poner bilstein b8, y empezaré a ahorrar para los brazos de suspension meyle HD. Pero vamos con las estabilizadoras no dudaría, la mejora es enorme.

En el A4 B8 solo lleva un sensor en la pastilla delantera izquierda. Es un avisador de que esas pastillas, las del lado izquierdo, estan gastadas. Lógicamente si el desgaste es uniforme se entiende que las del lado derecho estarán igual. Lo suyo es cambiar las pastillas delanteras y ya revisar las traseras. Solo en los coches de tracción quattro puedes tener un desgaste similar en pastillas delanteras y traseras. Lo normal con traccion delantera es gastar primero las delanteras. Los discos se cambian aproximadamente cada dos cambios de pastillas. Duran bastante, pero igualmente conviene revisarlos al menos una vez al año.

Muy chulo el coche Lazpi! Maldita la envidia jajaja! Esperamos tus bricos ansiosamente…

Pues si que le dais al freno. Yo las cambie con 85.000km y ahora llevo 120.000km y diria que estan nuevas… El tema es que en autopista corro, pero no soy de hacer tramos y uso mucho el freno motor, que mi coche es manual.

A mí me pasa en tercera si acelero suave que me pega un pequeño tirón bastante molesto. Siempre a punta de gas, bajando en un radar a 60 cerca de donde vivo, paso el radar, acelero suave y me pega tiron. Lo achacaba a la repro pero veo que no soy el unico al que le pasa. Si acelero normal no me lo hace.

+1

Yo creo que esta mal codificada. Revisando este post, veo que deberia ser algo asi

El tema es que en 5w30 mobil 1 ha bajado la calidad y ahora es HC (hidrocrackeado) cuando antes tenia 70% de pao. Al parecer Mobil 1 sigue manteniendo formulación en 0w30 (es que uso yo en el Golf), y de precio andan parecido. Ahora mismo el Shell Helix Ultra 5w30 es mejor porque es base glp y sale algo mas barato. El mas recomendado calidad precio ahora mismo en los foros es el Extreme AMG VRL 5w30. Y luego el ravenol, tanto vmp 5w30 como vsw 0w30 recomiendo comprarlos en el black friday, que comprando 2 o 3 garrafas tienes para una temporada y se queda el aceite en poco mas de 60€ envio incluido.