Harigami

El cambio de pastillas es igual en todos los coches y las delanteras no tienen ningún misterio. Te recomendaría que rebuscaras en los foros de A4 o de A6 y realices el cambio sin miedo ninguno.

hombre lo suyo es revisar el nivel del líquido de frenos y purgar las 4 pinzas para curarse en salud. No me digas que al menos no has purgado la pinza cuyo pistón se os ha salido... Bueno, nadie está exento de fallos, yo cambié hace unos días los brazos de suspensión de un golf 4 (y rótulas de suspensión), y uno de los brazos se me resistió y tras pelearme con él casi 3 horas lo conseguí colocar, pero sin darme cuenta perforé el fuelle de la homocinética. Se me ha puesto todo perdido de grasa, pero bueno se ha solucionado cambiando el fuelle por 25€. También le hemos cambiado las copelas al golfito y nos hemos cargado en cable del sensor del abs, así que toca buscar uno en un desguace. Cosas de hacer uno mismo las ñapas, pero haciendo se aprende.

La caja hay que comprobar que funcione correctamente, que no tenga fugas y demás. Con 128.000km ya debería estar cambiada la valvulina al menos dos veces, así que por ahí ya vamos mal. No obstante lo anterior si los km son reales y la caja funciona bien sería cuestión de hacerle su mantenimiento y cruzar los dedos, no debería dar problemas si el el trato hubiera sido bueno. Si te gusta mucho la unidad que te lo revisen bien, needcarhelp o los que sean, pero que sea un profesional entendido en cajas automáticas porque la avería puede ser muy gorda…

Eso es completamente normal. El control de velocidad mantiene la velocidad utilizando los frenos del coche ( no se si solo los traseros o también delanteros), de modo que los frenos si se utiliza mucho el control de crucero están calientes y por tanto la frenada es mejor que si estuvieran frios.

Lo que quiere decirte el compañero es que o sabes muy bien a quien le estás comprando el coche o tienes un porcentaje muy pero que muy alto de que los kilómetros estén afeitados. Nadie se compra un tdi de 190cv para hacer 10.000km al año. De todas formas si tiene libro de revisiones pasadas en España y hay algún concesionario donde puedas comprobar las revisiones el 190cv es muy buen motor y con tracción quattro tiene que ir de lujo. El hecho de que tenga 9 años no debería preocuparte si está bien cuidado. Si lo estás comprando a un compraventa yo me buscaría a un profesional que lo revise por poco mas de 200€ y así te quedas tranquilo.

Muchas gracias Tineo. Los brazos traen todos tornillería nueva. Tienen muy buena pinta. Aún así haré lo que dices y revisaré pasado un mes. Los muelles no cambio, llevo suspensión deportiva y la altura que lleva es la que me gusta. Si acaso subirá algo con copelas nuevas, pero espero que no mucho.

Esa tiene muy buena pinta y BGS es una marca que me gusta bastante. Seguro que va muy bien. Por aspiración si se hace bien y se espera un rato para que caiga todo el aceite al carter, se saca todo y queda limpio limpio. Es mas rapido y limpio y te ahorras tener que alquilar un box.

Yo vuelvo esta semana de vacaciones y tengo comprados bilstein b8 y brazos superiores meyle hd, que me estan esperando en casa y ya tengo ganas de ponerlos…

Como se nota que ya no sabeis que mas hacerle al coche . Envidia sana. Yo con el ASS me doy por satisfecho. No es el mejor sonido pero es suficiente para mí.

Claro que todo depende de la bomba que utilices para aspirar. Me explico, la bomba del Lidl es barata y aspira bien, pero el tuvo es demasiado flexible y da problemas. En cambio la Pela6000 aspira igual fe bien o mejor, salvo que es manual, no automática, pero el tubo es semirigido lo que facilita su insercion por el hueco de la varilla hasta el fondo del carter. Yo llevo hechos varios tipos de coche con la Pela 6000 y saca todo el aceite, con un poco de paciencia se hace bien y no tienes que subir el coche en un elevador ni quitar el tapon del carter.

20.000km desde el último cambio, por dios, no estiréis tanto los cambios, el aceite no dura tanto en buenas condiciones ni de coña. Total para echarle oro líquido a 30€/litro. Bossweb tiene razón, intenta que te sejen llevar tu propio aceite. Yo suelo comprar el ravenol vsw en black friday y hasta ahora me ha salido por menos de 75€ los 5l, y te aseguro que es mucho mejor que el del concesionario, que si es shell ni tan mal.

Yo solucioné el problema cambiando la sonda lambda, y en mi caso no he vuelto a tener problemas. Si el coche está repro y tras cambiar la sonda lambda al de poco vuelve a dar problemas yo diría que es peoblema de la repro y hablaría con el chiptuner. En mi caso le echo aditivo al gasoil (en aquel entonces echaba aditivo xenum nex10) y al cambiar la lambda deje de echarlo. .

Entonces lo único que se me ocurre es que falle uno de los motorcillos, lleva uno en cada rueda, y son fáciles de cambiar y no son caros. ¿Has mirado que todo este bien conectado? ¿Has pasado vagcom/obdeleven para ver si te canta algun fallo?

Yo opino igual que Moncho2, a un coche con 450.000km mucho cariño le tienes que tener para meterle de una tacada 3 o 4.000€. Con esos km yo me decantaría por mirar otro coche, porque ahora va a ser eso y luego quien sabe que otras cosas… Yo tengo un golf 4 con 310.000km, le voy haciendo arreglos de mantenimiento, rotulas, silentblocks, brazos… pero voy poco a poco y lo hago yo al menor coste posible. Si me sale una avería de más de 1.000€ va al desguace por mucho cariño que le tengo.

¿Al cambiar las pastillas hiciste un ajuste básico del freno de mano?¿Has probado a hacerlo después?