Harigami

Pues decirte que has tenido suerte porque a partir de esa medida todas las que hemos mencionado son compatibles, incluida la 225/40/18, ya que entran dentro del 3%. Otra cosa es que como dice el amigo Cuprone, en llanta con buje de 8" te van a quedar estiradísimas. Para 225 es mejor 7,5. En 8" no bajaría de 235.

Yo llevo alarma cobra 4625 y me dijo el instalador que en estos coches modernos no sirve el módulo alzacristales y que la única manera de subirlos es dejando el boton del mando pulsado. Eso de que suban los cristales con un toque no se puede ni con alarma en nuestros coches. Al menos con la Cobra. O eso me han dicho a mí...

En la ficha técnica te viene con que medida viene el coche de origen, y sobre esa medida te pone otras ya homologadas y que están dentro del 3%. Pero no están todas las que son, y que no esté en ficha no quiere decir que no se pueda poner. Por eso insisto, el 3% de equivalencia se mira sobre la rueda principal homologada en ficha. Saludos.

Tienes un mmi 3g Basic cuyo último firmware creo que es el K0263 y los mapas 5.24.2 El firmware debes instalar las actualizaciones una a una y necesitas al menos la k0260 para que los últimos mapas te funciones. Te pongo por privado unos cuantos consejos para actualizar el navegador.

Volver a insistir en que hay que ver que neumatico trae homologado como principal en la ficha tecnica del coche Mi coche homologaba 225/50/17 y esta medida NO es equivalente con la 225/40/18 y si con la 225/45/18, 235/40/18 y 245/40/18. Por tanto no es suficiente que la 245/40/18 y la 225/40/18 sean equivalentes entre si. Hay que mirar la ficha...

Yo creo que tu navegador es bastante antiguo y no te pone lo de adicional, pero si te pone calefactor y lo puedes poner en auto o en off quiere decir que es el adicional, que arranca por debajo de 5° para que salga el aire caliente en todo momento. Si te han mandado la carta yo no tendria dudas...

Quizas os pueda ayudar por privado...

Si, esa carta es para los que tenemos calefactor adicional, que somos los pocos que nos hemos traido un coche de Alemania, ya que en España por el clima apenas se instala en los coches. Es un calefactor que se activa por debajo de +5º y sirve para que el coche eche aire caliente nada mas arrancar, sin tener que esperar a la temperatura de servicio. Al parecer hay un problema con el cableado y es posible que el coche se incendie... No tiene nada que ver con el dieselgate o campaña EA189 pero la duda ahí está, que te enchufen el cable al OBD y vayan todas las campañas para adelante, incluida ésta que no queremos pasarla. La vez anterior que fui al conce les dije que no queria pasar ninguna campaña, (lo puse en la hoja) y lo respetaron. Pero ahora hay que decirles que una campaña si y otra no...

Me acaba de llegar la carta y la verdad que desconocia que tuviera el calefactor adicional. Tendre que mirarlo en el mmi. Yo pensaba que el calefactor adicional se referia a la calefaccion estacionaria, pero deben de ser cosas diferentes ya que la calefaccion estacionaria requiere de mando adicional para programarla. Ahora la duda esta en si llevarlo a la revision o desactivar la calefaccion adicional y pasar de llevarlo, no vaya a ser que me actualicen los gases...

Menudo reflote... El estafado ya se ha podido comprar otros 3 coches en este tiempo...

cuidado con eso quer dices porque podría ser un delito...

Tú mismo te contestas compañero. El embrague se monta en los coches con un cierto margen de tolerancia para que aguante bien el par máximo. Al tocarte la centralita para sacar esos 40cv se reduce el margen de tolerancia por lo que el embrague sufre mas y es posible que se estropee antes. Es decir, si tu coche da 320Nm de par y el embrague aguanta 400Nm de par máximo, si al reprogramar la centralita se va a 400nm de par, en teoría el embrague lo debería aguantar pero es probable que muera antes. Lo que hace la gente con coche reprogramado es irse a un embrague reforzado tipo sachs performance, que es algo mas caro pero aguanta 550Nm de par máximo, con lo que te cubres respecto de los efectos de la repro. Por cierto, ¿cuantos km tiene tu coche? ¿y el embrague es el de origen?

Siento decirte que el aceite que bas comprado es para los v6, v8 y v10, creo que de gasolina. En cualquier caso del 3.0 en adelante, luego NO vale para tu coche. Te pongo una pagina donde lo he mirado por si te sirve: https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/gear-oil-1-liter/g052190a2/

No se que decirte. Veria normal si le has hecho repro que con esos km se estropee el embrague (aunque si lo tratas bien no deberia). Sin estar repro podria ser pero lo veo un poco raro. Se supone que un embrague no deberia cascar con esos km. Yo al Golf con 230k aun no le he cambiado embrague y no da sintomas de desfallecimiento.

Tienes que ver que neumaticos homologa de serie tu coche y sobre esa medida mirar el resto de equivalencias. En la ficha deberia venirte cual montaba de origen y algunas equivalencias. A ver si le explico: mi coche traia de serie 225/50/17, por lo que la 245/40/18 es equivalente y la 225/40/18 no, porque se va del 3%. Para poner en 225 e ir legal, deberia poner 225/45/18, que si es equivalente. En cambio la 245/40/18 y la 225/40/18 son equivalentes entre sí. Por cierto la rueda de galleta de mi coche es la 125/70/19.

Poner unos amortiguadores no lleva mas de dos horas a un especialista, por lo que teniendo en cuenta precios de concesionario (pongamos 75€ la hora aunque los hay mas caros) te sale unos 150€ ponerlos. A mi me han reparado recientemente unos bilstein b6 (no sabia que se pueden reparar, pero si) y en total me ha salido por 430€ mano de obra incluida. Y por poner unos b8 me pedian 800€, teniendo en cuenta que los b8 cuestan mas de 600€ solo los amortiguadores. Para que te hagas una idea.

Por lo que veo tienes el historial del coche y no parece que este afeitado, aunque no se ve muy bien, pero tiene bastantes entradas al concesionario por lo que el mantenimiento parece que este bien hecho. Como bien dices la distribucion es a los 210.000km asi que con esos km yo diria que tienes que vigilar suspensiones, rotulas, discos y pastillas de freno y posibles perdidas de refrigerante. Por lo demas es un coche que suele salir bastante bueno.

Alagar27 lo de esperad esperad lo dices porque crees que el tiempo nos acabara dando la razon, porque crees que no, por tocar los c*** o por escribir y no aportar nada? Porque la verdad no entiendo para nada tu actitud en este y otros hilos...

? bien hecho con el embrague. Por lo demas es normal que con esos km salgan cosillas. A ver si dentro de 100.000km sigo yo tan contento. A mi en el golf me ha tocado hacer distribucion, bomba de agua, rotulas y reparar amortiguadores bilstein.Total 1200€, pero es que tiene ya 230.000km y si asi me dura otros 230.000 sera una buena inversion!

Pues si, yo llevo las Pirelli y una de sus virtudes es la economia de combustible, aunque son un poco ruidosas. Me toca cambiar en breve y estoy dudando entre michelin ps4 y goodyear eagle f1 asymmetric 3. De ambas hablan muy bien pero la diferencia son de 120€.

Aprovechando tu comentario, ¿has puesto embrague reforzado? Porque ya puestos a cambiar embrague yo es lo que voy a hacer cuando toque. ¿Cambio en el conce o taller de barrio? Por lo demás, lo que cuentas no es nada fuera de lo normal con esos km. Yo lo incluiria todo en el apartado mantenimiento (salvo el embrague que algo tendra que ver la repro tambien).

Tiene muy buena pinta esa grafica, aunque yo creo que la traccion quattro penaliza un poco el resultado final. En cualquier caso me parece una grafica muy progresiva y que estira bastante bien. Notaras una buena diferencia. Ahora disfrutalo con cabeza y buen mantenimiento.

Le puedes meter el vagcom a una centralita reprogramada. Lo que vayas a tocar con vagcom no afecta a la centralita. Y lo segundo, yo lo utilizo con windows 10 64b en un portatil, pero creo que te valdria a partir de windows 7 cualquier version.

El ADS vale tanto para coches automáticos como para manuales. El que sean necesario poner botonera o no dependerá del navegador que lleves, si es que llevas. En el 3g+ sale un nuevo menu desde el que se pueden cambiar los modos. El ads notar se nota, sobre todo el dynamic, pero tampoco es la panacea. El coche cambia algo el comportamiento, pero no espereis milagros.

El tema de los desgastes yo no los veía muy normales porque mi coche tiene 60.000km y vale que yo soy muy cuidadoso, pero el desgaste de ese coche comparado con el mio era mayor. Son ciertos detalles en los que te fijas porque tienes un coche mas o menos con los mismos km y ves que algo no cuadra. Ahora si vas de nuevo a un "concesionario" de estos es fácil que te cuelen un coche así. El coche suena y anda de lujo, y al parecer el mantenimiento que ha tenido en vista de su historial ha sido bueno. Pero no vale lo que ha costado. Esa fue la razón de que decidiera bajarme yo un audi de alemania, y cuando ya llevaba meses buscando coche salieron unos en audi selección, muy equipados, con pocos kilometros y con 5 años de garantía extendida y 4 de mantenimiento. Que el conce también te la puede colar, pero en mi caso el único propietario había sido la marca, porque era un coche de sus empleados y lo pude comprobar por datos del nevagador que no habían borrado, como destinos, teléfonos conectados por bluetooth etc.