Harigami

Yo os puedo decir que con el mmi3g+ que llevo de 2014 solo salen las indcaciones en el fis cuando pongo algun destino. Si no nada de nada...

Hombre intenta comprar la verdion mas reciente que haya, pero a partir de la 12.12 cualquiera de ellas te valdra

En esto del diesel influyen muchas cosas.

Si le metes caña al coche, le pones buen aceite y cambias filtros cada 10-15.000km da igual que gasoil le eches, mas alla de una minima diferencia en consumo o ruido del motor.

El que el gasoil lleve mas o menos azufre influye en el motor, tanto por exceso (carbonilla, filtro dpf...) como por defecto (se resencan partes del motor como los inyectores...) por tanto si no se sufre por un lado se puede llegar a sufrir por el otro.

Y evidentemente si echas gasoil barato, tienes dpf y solo haces ciudad y ademas cambias filtros cada 60.000km pues tienes todos los boletos para que te toque la loteria de la averia.

Yo le cambiaría la valvulina. Con esos kilometros se la cambie al Golf y mejoró mucho. A La primera y la segunda les costaba entrar en frio.

Aunque ten en cuenta que tarde o temprano tendras que cambiar al embrague. El Golf tiene 240.000 y ahi sigue como un tiro y con embrague de origen, pero no suele ser lo normal que dure tanto.

Bueno pues hoy ha tocado pasar la ITV sin haber hecho la campaña de gases y ha ido todo segun lo esperado.

Ahora a disfrutar del coche los proximos dos años y a ver si mientras tanto se resuelve el tema en la Audiencia Nacional.

Yo tambien arranco pulsando una vez. Si hace mucho frio pulso sin pisar embrague, que haga chequeo, y despues vuelvo a pulsar.

Yo los compro de 8 en 8. Total para lo que valen no merece la pena hacerse mala sangre.

Pero es muy triste lo bajo que caen algunos. Ademas ha sido en una propiedad privada, asi que ha tenido que ser algun vecino. Seguro que algun criajillo.

En fin, he encargado otros 8 tapones.????

Pues yo hoy aunque no tengo fotos para poner he de decir que le he puesto 4 tapones sline a las valvulas de las ruedas.

12 tapones comprados en aliexpress por 4€!

Y digo que se los he puesto hoy porque los amigos de lo ajeno me han robado los 4 tapones de esa remesa que ya tenia puestos jajajaja. Menos mal que compre 12.

Que rata es la peña. En fin, hasta eso roban.

Angel, te contestas tu mismo...

Si el difusor tambien se ha roto te lo tendran que cambiar pagando el seguro, con lo que solo tendras que pagar la diferencia de uno a otro.

Pues entonces como te dije te va a salir todo por poco dinero, porque la diferencia de un paragolpes a otro son 50/60€ y el difusor sline unos 120€.

Disfruta del cambio, porque se nota un monton.

La diferencia entre el paragolpes trasero normal y sline en precio es minima. No se decirte cuanto sale exactamente, pero creo que uno era sobre 300€ y el otro 350€. La diferencia está en que el sline lleva el difusor de panel de abeja y el normal no, por lo que el difusor no te va a entrar por el seguro. Por eso si el seguro no te pone pegas al cambio de paragolpes (muchas veces se empeñan en reparar por estropeado que esté) no te va a poner pegas a poner el sline pagando tu la diferencia. El difusor echale unos 120€, por lo que por menos de 200€ tienes defensa trasera sline.

Me alegro ????

ahora a disfrutar de los nuevos mapas...

Si yo ese tengo idea de poner cuando casque el mio...

Si, lleva ese mismo o alguno que ha salido despues. Creo que la nueva formulacion es edge titanium, pero vamos, creo que viene a ser el mismo.

Mi consejo es que aun siendo muy buen aceite el castrol, mejor que le eches uno que sea 100% sintetico (el castrol es hidroprocesado, aunque lo anuncian como full syntetic).

Yo despues de mucho leer y dado que voy potenciado, me he pasado al motul x-clean+ 5W30

A mi me gustaria saber que pasaria si en el 2019 los coches que han pasado la campaña del dieselgate dan como no aptos en la emision de nox.

Si los que no hemos pasado la campaña damos no aptos tendremos un argumento mas en contra de la marca en la demanda que hay ante la AN.

¿Pero y los que la han pasado? No van a poder reclamar a nadie porque ya les han dado un cerrificado o pegatina de que cumple, sin certificar por escrito cuanto nox emitia el coche antes y despues.

Este tema va a traer mucha cola y es por lo que me inclino a pensar que la prueba del nox, de hacerla, solo va a ser para los coches de nueva homologacion.

Gracias por tu aporte Sardinero!

Este es un tema que nos interesa a todos los que tenemos un calamar...

Error 03276 - Please Check Software Version Management.

Te pongo la respuesta por privado

El tema es que los has intentado hacer fincionar con una version que no le corresponde, por lo que entiendo que se ha desprogramado.

Ya pero es que una actualización no hecha por Audi te puede dar varios errores...

Lo mejor es que le pases el vagcom y nos digas los errores que te salen y a partir de ahi te podremos ayudar.

Si nos dices que error te da tal vez podamos ayudarte.

Así dicho en genérico es dificil...

Aun así nuestros embragues tengo entendido que aguantan un par maximo de 400Nm. Que alguno se vaya a 410NM lo puedo entender, pero a 437NM entregando todo el par a 1800rpm no lo entiendo ni lo veo lógico, salvo que quieras cambiar el embrague por uno reforzado...

Por cierto, yo hoy aprovechando la siesta de 3 horas de mi peque he aprovechado y he actualizado el navegador a la version 6.25.3.

Así que he estado entretenido un buen ratito.

No te preocupes. No he vuelto a tener problemas.

Me he estado informando y a los coches repro no conviene pisarles desde muy abajo pie a tabla (sobre todo en marchas largas) porque el embrague sufre mucho.

Es mejor reducir una marcha para que el coche entregue el par desde mas arriba. Se trata de no llevarlo ahogado en 5ª o 6ª y pegarle pisoton.

Por lo demas sigo alucinado con el par que llevais algunos. Por encima de 400NM me parece que es demasiado par, y aun asi dan menos caballos que el mio.

¿Con cuantos km has cambiado embrague y distribucion? Lo suyo hubiera sido ponerle un embrague reforzado y a partir de ahi hibridar turbo o ponerle uno mas gordo para que aguante mejor la potencia de soplado. Aparte de eso, si quieres darle mas seguridad al coche me iria a por unos frenos mas gordos, pero para mi el audi tiene unos buenos frenos y salvo que estes todo el dia haciendo tramos no creo que merezca la pena poner frenos mas gordos.

La verdad que me sorprenden vuestros aumentos de par. Se supone que el embrague del tdi 150 aguanta bien hasta 400NM y casi todo el mundo anda sobre 430NM repro y no parecen tener problemas de embrague. El mio sin embargo saca 200cv (en banco) con 397NM y aun así me ha patinado una vez en s..ta con 60.000km y procuro no exprimir desde muy abajo.

Eso mismo. Te he entendido a la primera.

El exceso de aceite es perjudicial para el motor, asi como hacer mucha ciudad porque el dpf o flitro de particulas no coge temperatura para regenerar.

Lo de vigilar el nivel de aceite es porque si no lo echas tu, lo mejor es que vigiles que no se han pasado de nivel o se han quedado cortos. Lo que no me explico es que hayas circulado 10 meses con exceso de aceite si el ordenador de a bordo te avisa enseguida.

Ten cuidado porque el exceso de aceite no es bueno para el coche.

Sinceramente, que te hayan echado un litro de mas me parece escandaloso y mas si ha sido en un concesionario.

Si no has circulado mucho con exceso de aceite no deberias tener problemas, pero que el filtro regenere mucho tampoco es bueno.

Quizas al hacer mucha ciudad no calienta suficiente para hacer una regeneracion en condiciones. Metele toda la caña que puedas por autopista y vigila el nivel de aceite ?