Harigami

Yo andaba mosca con ese asunto y me di cuenta que el funcionamiento es diferente en el Golfiv que tengo y en el audi. Me explico: En el golf cuando lleva dos horas parado, al poner el contacto ya sale a cero el ordenador1. En el audi NO sale a cero, pero se resetea al empezar a mover el coche y entonces si que se pone a cero. Igual es que lo mirais en parado y por eso no está a cero, sino con los valores del viaje anterior. Es andar 10-15 metros y si han pasado las 2 horas se pone a cero. Probad y ,me decis.

Deberiad probar con un cable mas nuevo. vagcom 12.12 o superior...

Pues en mi caso (tdi 150) la ganancia ha sido de 50CV y 84Nm, partiendo de que en rodillos dio 313Nm de par (por debajo de los 320 oficiales) y se fue hasta 397Nm La repro de 77chencho si me parece algo floja, pero lo importante es que note el empuje y este contento. Podeis ver la grafica en mi post de presentacion.

Como a todos...

Si tienes mmi3g+ no sale error en el vagcom y de serie no lleva boton. Se cambia todo desde el mmi. Si no me equivoco el boton es desde mmi3g high hacia atras, que si que sale el error.

Pued andate con ojo porque como intentes hacerlo funcionar con una version que no es la suya se te desprogramará

http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/dudas-no-obligatorio-pasar-modificacion-coches-dieselgate-vw

Pues decirte que tienes el mmi3g+ con disco duro y que la ultima versión del firmware es la 0942 y la version de los mapas es la 6.24.2

70€ me parece mucho dinero por un cable vagcom, pero si no te arreglas con el ingles y quieres pagar... adelante! En el foro tenemos a mundodiagnosis que si no me equivoco es patrocinador. Yo en su dia no pague mas de 50€ por la version 12.12 (mi coche es de principio de 2014) pero creo que esta en ingles. La verdad que la mayoria de bricos estan tan bien explicados que no te hace falta saber ingles. Solo seguir las instrucciones... Planteatelo, porque hay cables buenos por 30-40€

Por si te sirve, puedes mirar la grafica de mi A4 B8 con mismo motor que el tuyo en mi post de presentación. Eso si, el mio no tiene adblue y es cambio manual. La repro la hice con otro preparador, y me parece que el coche es otro. De serie dio 153cv y 313Nm de par. Con la repro 397Nm de par y 200cv que se notan mucho, sobre todo en modo dinamico.

Como te decia en otro post me parece que es una grafica muy contenida y bastante progresiva. El par bastante limitado (hasta 400Nm aguantan los 2.0 tdi) entiendo que por la caja stronic y quizas se le pudieran haber sacado algunos caballos mas. Lo que no me convence (por poner una pega) es que la grafica decae bastante en altas. A partir de las 3.000 no mantiene ni par ni caballos, pero veo que tambien te lo hace en la de origen.

Está muy bien esa gráfica. Bastante progresiva y contenida. Aun así engaña un poco porque en la gráfica el par parece que se va bastante por encima de 400Nm y sin embargo pone que se queda en 384Nm. La verdad es que me gusta mucho la gráfica, se parece mucho a la mía. Tiene que ir muy bien el coche ahora. Enhorabuena y a disfrutarlo con cabeza.

Perdona pero me siento aludido. Lo primero que he dicho es que no hay que volverse locos y repostar donde podamos, y si es gasolinera reconocida mejor. Lo segundo es que no hablo del amigo del amigo, sino de mi propio hermano que repostaba en la gasolinera mas barata de todo Bizkaia. Y lo tercero, cada uno que haga lo que quiera, pero nunca entendere que alguien se compre un coche premium (no entro ya a lo que haya pagado cada uno, pero en mi caso han sido 30.000€ +/-) para luego escatimar en gasoil o gasolina, en el seguro o en las ruedas... Pero en fin oye, las estadisticas dicen que todo el gasoil es igual y que ños aditivos no valen para nada...

La verdad es que tampoco hay que volverse loco. Procurar echar en gasolineras conocidas estilo repsol, cepsa, bp y si no las hay a mano pues la que pille. Eso si, huir de las gasolineras tipo eroski, alcampo... es decir, el low cost del low cost. Una cosa es echar barato y otra cosa es buscar lo mas barato como ha hecho mi hermano. Lo saco a colacion porque ahora resulta que su coche (focus 1.8 tdci de 115cv) es una m****; averias de inyeccion, filtro de combustible... El gasoil mas barato que haya podido encontrar no ha tenido nada que ver... Señores, tenemos un audi que cuesta una pasta. No escatimemos en mantenimiento ni en lo que le damos de comer.

Hoy he aprovechado para poner unas chuches: Las fotos no son muy buenas, pero creo que se aprecia claramente. Son proyectores led para las puertas. Es una pijotada para personalizar un poco el coche y la verdad que le das uso a los leds de las puertas, ya que los originales apenas alumbran el suelo. Se ponen en 5 minutos y a disfrutar. La siguiente mod la tengo para el lunes pero no la voy a publicitar mucho por aqui, ya que es para los amigos de lo ajeno. Por si alguno se encariña con el coche mas que yo ??

Yo no soy de Madrid, pero recientemente lleve mi coche a pasar la revision de los 60k y no me han hecho firmar mas que la orden de servicio, donde ponian que no quiero pasar ninguna campaña (incluida la del clima). Evidentemente ello no implica que renuncie a nada. Le dije claramente que de momento no queria pasar la campaña a la espera del resultado de la demanda que tenia puesta. Su trato fue mas que correcto y no me hicieron firmar nada ni pasaron la camapaña sin mi consentimiento. Audi Alzaga, por cierto.

Efectivamente es lo que te dicen los compañeros. Cada uno tiene que valorar el uso que le va a dar el coche y ver que es lo que le conviene. Lo que queria decir es que un tdi que solo se le hace ciudad puede dar muchos problemas si no se le mete un poco de caña de vez en cuando. ahora bien, este tipo de decisiones son muy personales y como dice Lazpi, no te puedes basar solo en el dpf para comprarte uno u otro coche.

Si lo vas a usar para recorrido urbano lo mejor es que te olvides del diesel. Un truboalimentado como el 150cv necesita que se le exprima "de vez en cuando" para que eche toda la suciedad que va acumulando y para que coja temperatura y el filtro haga la regeneracion. Si se va en plan flanders o se hace mucha ciudad "arranca" "para" "arranca" se genera mas ollin y el filtro no trabaja comp deberia, llegando a dar problemas. Del 1.8 tfsi no puedo hablarte. A ver que opinan otros foreros, pero seguro que esos 120cv rinden muy bien al ser gasolina.

¿Tenias alguna medida antirrobo? Supongo que al menos tendrías un buen seguro, pero aún así el disgusto no te lo quita nadie. Valientes HDP

Me temo que la posicion de parkin del retrovisor derecho dolo funciona bien si tienes funcion memoria enmla centralita, asientos y espejos. Si los asientos son con memoria el retrovisor recuerda las posiciones de bajada y subida. No hay otra...

Pues menos mal, te has librado de una buenas. Ahora a meterle caña al coche de vez en cuando. Menos futbol y mas carreras

Pues te diria que es una de las cosas que se gestiona independiente en cada llave. En mi caso, recuerda la musica que estaba puesta, el climatizador y alguna cosa mas. El que se abatan los espejos lo puedes configurar en el mmi. Puede ser que no esté así configurado con la otra llave en el mmi para que se abatan al cerrar y el coche no los abate pero al abrir por defecto sí que los extiende. Míralo por si acaso.

Cuando ya entra en modo emergencia efectivamente no se le puede hacer regeneracion en marcha porque apenas subr de revoluciones para proteger el motor. Creo que dolo quedan dos opciones, forzar regeneracion por vagcom o lo del liquido directo al dpf (esto ultimo no tengo ni idda de como se hace, pero no es la primera vez que lo oigo). Si asi no lo solucionas tocara pasar por el taller. Lo de meterle caña lo decia como mantenimiento para que no llegue a sarurarse el dpf. En cualquier caso insistir con lo del sensor. Si esta jodido no regenera y el dpf se satura...

Ojo con ese procedimiento porque no funciona en algunos modelos del facelift. En el mio en concreto no existe dicho modulo 55 para haer el ajuste de los xenon, está en otro sitio, y aún así probé de todas las maneras y ni hubo manera. Yo al final tuve que llevarlo al conce y me lo arreglaron ellos, y ya de paso me borraron todas las activaciones que tenia hechas. En mi caso fue porque intenté regular la altura de los xenon por mi cuenta. Al final los subí moviendo los tornillos del faro y sin hacer un ajuste básico. Y hasta hoy...

El punto 9 es para que la centralita reconozca que los espejos son calefactables, y el punto 14, además de lo anterior, para que la centralita reconozca que los espejos son abatibles electricamente. Si lo son, se puede poner para que se abatan al cerrar, y se vuelven a abrir al poner el contacto. Pero claro, tienen que ser abatibles electricamente. Si no haciendo lo del punto 14 consigues lo mismo que con el 9...