Harigami

La verdad que despues de mucho investigar he llegado a la conclusion de que el mejor aceite para nuestros A4 tdi con normativa 507.00 es el motul 8100 x-clean+ 5w30 especifico para filtro dpf y 100% sintetico. De motul tambien recomiendan el motul specific 5w30 que cumple normativa 507.00 pero genera un poco mas de cenizas que el x-clean. 100% sintetico tambien. Ambos motul estan por encima del Castrol edge fst titanium 5w30 ya que este no es 100% sintetico aunque se vende como tal. No obstante, el castrol tampoco es mal aceite. Sin repro cualquiera de ellos vale para nuestros tdi. Con repro yo he decidido dejar el castrol y pasarme al motul x-clean, que por cierto, tambien es mas barato. Saludos.

Tiene pinta de ser de los neumaticos. Eso mismo me pasa a mi en un Golf 4 a pesar de tener bilstein b6 con muelles deportivos del gti (-2cm)y haber cambiado todas las rotulas. Si tienen el flanco mas blando que tus anteriores neumaticos lo notaras mucho.

????

En teoria para tu coche habria que echar del bueno, pero en este tema, como en la mayoria, hay opiniones para todos los gustos. Con el gasoil bueno generas menos cenizas para el dpf, el motor suena algo menos y el coche hace mas distancia (muy poquita, la verdad). Por contra el gasoil normal genera algo mas de cenizas pero lubrica mejor las partes del motor por lo que no se reseca tanto la bomba de gasoil y otras partes y en teoria tendrias menos averias. En la practica leeras todo tipo de opiniones. Asi que te cuento lo que hago yo: por cada dos del bieno echo uno del normal. Todo esto sin entrar a hablar de si haces mucha ciudad o no o si comparas gasoil de cepsa o repsol con las low cost estilo carrefour. Daria para un libro...

Scout relaja un poco. Efectivamente llevar el coche reprogramado tampoco es legal, pero el que lo reprograma lo sabe. Y llevar unas llantas de A5 en 18" tampoco es legal aunque apenas sobresalgan (segun algunos si, otros solo las delanteras, otros no...) pero el que las ponga deberia de saber que no cumplen porque se pasan del 3%. Nada mas. Y podrian no pasar itv. Luego vienen los disgustos...

Buenas DaniCt, si miras mi post de presentación verás que yo le he hecho la repro a mi A4 2.0 tdi 150cv con Euro 5 sin anular dpf o egr. Ahora mismo apenas llevo 2.000km con ella pero hasta la fecha muy contento. Ha bajado el consumo y el incremento de par y cv es muy progresivo. Empuja donde yo quiero, que es a medias y altas revoluciones, pero se nota ya desde abajo. Respecto a efectos en egr, dpf, turbo, caja de cambios y embrague aun es pronto para decir nada, el tiempo lo dirá. Pero el coche es otro. Como de la noche al día. Mi consejo es que te busques un buen preparador. Cualquiera de los que has mencionado te hará una buena repro.

De noche con los hp supreme 16 se ve estupendamente. Como dice el compañero la sensacion es la misma que con el espejo fotosensible, es cuestion de acostumbrarse. Se ve algo menos y hay que usar un poco mas los espejos laterales. En mi caso ni lo noto, vamos que veo casi igual salvo cuando pongo la cortinilla de separacion de carga, que entonces si que no se ve nada.

Yo tengo un excel con todos los amntenimientos y recargas de combustible de mis dos coches, calculando ademas consumos medios, kilometros, diferencias con el fis... A veces pienso que si alguien lo ve me meten en el manicomio.

Bueno pues corrijo lo dicho porque he estado mirando en otros posts y los A4 B8 Facelift tienen depósito de 60 litros (y no de 65 como los anteriores a 2013). Por tanto, teniendo en cuenta que mi consumo antes de la repro andaba sobre los 6,5l/100 y que son 5 litros menos de capacidad, no me extraña que a diferencia de los a4 b8 anteriores a 2013 el mío justo justo llegue a los 800km de autonomía real. Es curioso, llevo poco tiempo con la repro, pero el consumo me ha bajado 0,3-0,5l/100 y por primera vez en 56.000km he visto 1.020km de autonomía... al repostar. Y ha sido la vez que mas kilometros he podido hacer hasta que se ha encendido la reserva (848km con 54,9 litros), a pesar de ir bastante ligero ya que habia que probar la repro.

El volante que has puesto de ebay tiene un asterisco (*) en la botonera y no te vale sin repinear. Si no me equivoco es de un A3 o de un A1. La gente que lo vende dice que vale para A4, pero no aclaran que no es plug&play y luego vienen los disgustos.

Pues yo no estoy del todo de acuerdo, porque mi fis (A4B8) marca minimo 0,5l/100 de menos, a veces hasta 0,7, por lo que cuando me salta el aviso quedan segun fis 100km y nunca he llegado a repostar faltando menos de 50km y siempre me entran entre 52-53 litros. La semana pasada apure un poco la reserva (no llego a bajar de 30km en el fis) y me entraron 54,90l, sin embargo tengo entendido que en nuestros coches entran 65l. ¿Donde se han ido esos 10 litros? Porque a mi dificilmente me pasa el coche de los 800km, y claro...

Eso es, hay fallos que son intermitentes y si los borras no vuelven a salir, lo que quiere decir que ha dado fallo en un momento puntual y no le pasa nada al coche. A mi mujer por ejemplo se le caló un día y salio un fallo de corte de comunicaciones. Y a veces si el coche esta tiempo parado el coche desconecta la pantalla del navegador para ahorrar energia y tambien salta un fallo del mmi. Sabiendolo no te preocupas, pero si no te puedes asustar. Por tanto, mi recomendacion es borrar fallos y preocuparte de los que vuelvan a salir cuando pases otra vez el autoscan Saludos.

Raulillo1983, ¿has probado a eliminar los errores para ver si vuelven a salir?

Yo uso aceite castrol edge 5w30 o la generacion siguiente que ahora no me acuerdo el nombre. El aceite me sale por menos de 50€ y con los filtros ando sobre los 100€ en total (Filtro de aire, particulas y aceite). Por ese dinero no escatimo en aceite cambiandolo una vez al año (que hago unos 15.000km).

+1. Yo cambio todos los filtros en casa por menos de 100€.

mp enviado.

No afecta para nada el comportamiento del coche. Es una mera cuestion estetica, la rueda queda mas salida o menos salida segun el et. Cuanto mas bajo el et mas sale la rueda (hablando siempre de 8x18).

For Us, no quiero ni pensar como se sienten 270cv bajo el pedal! Espero que nos cuentes impresiones! Yo no tengo mas que buenas palabras. El coche ha cambiado como de la noche al dia. Tiene un empuje impresionante! Cuprone, pues ha sido una decision mas que meditada. A Carlos le seguia desde hace unos años y todo el mundo hablaba maravillas de el. A dia de hoy puedo decir que los 800km de viaje para hacer con el la repro pmerecieron la pena. Veremos si embrague y turbo aguantan...

Tienes dos opciones: 1) Yendo al concesionario y pagando la dolorosa 2) Consiguiendo la instalación de los mapas por otras vías. De la primera opción no hay nada que decir y de la segunda nada te podemos decir en este foro porque los moderadores se encaragarían de eliminarlo por estar prohibido.

Aunque no ha tenido tiempo de ponerlo porque esta de vacaciones, indicar que ya lo ha solucionado con una sd de 32gb. El asunto era que utilizaba una sd de 64gb que en realidad era una microsd con adaptador y suelen dar ese tipo de fallos. Lo mejor es agenciarse una buena sd (a ser posible de 64gb) pero nada de adaptadores. Saludos a todos.

Una cosa es el video en movimiento y otra cosa es que puedas ver video. Lo primero, para ver video en el mmi3g+ se necesita que tenga un formato concreto. No vale copiar una peli que nos hayamos bajado y ponerla, porque probablemente no la reproduzca. Hay que recomprimir a otro tamaño: Te copio de un post de otro foro. Está en inglés pero creo que se entiende bien: Output Settings MP4. MMI doesn't see MKV files as per the manual. I didn't try. Picture - For 16:9 videos: Max 720x404. Larger sizes would not play. - For 4:3 videos: Max 640x480. Contrary to what the "MMI Navigation plus" manual says on page 17, I cannot get 720x576 to work, or in the case of 4:3 video, 720x540. That may be related to my codec choice below. Video H.264 compression is "der besten" for quality/size, so it is what I was exclusive trying to get working. Regular mpeg-2 or -4s, and Xvid stuff works, but if I wanted to settle for 2nd best I would have got a BMW (ouch!). IMPORTANT: Pick H.264 with these settings. 1. H.264 Profile: Baseline. I could not get video to play on Main. This could be a compatibility issue with the perhaps ancient QNX H.264 codec. H.264 Level can be Auto. 2. Quality: Avg Bitrate (kbps) <2000. CONSTANT QUALITY did not work, though I didn't try to cut the quality. I also did not experiment with bitrates above 2000 because on the little screen you can barely see the difference once it rose above 1500 and Audi says not to. 1000 is just fine too, but personally I like the tiny extra quality at 1500. So, 1000 for the cheapasses, 2000 for the OCDs. Just remember to use 2-pass encoding. 3. Framerate: Everything 30fps and under worked, but I prefer Variable, which also works fine. This is contrary to the max 25fps stated in the manual. Audio The only format I tried was AAC 2-ch @ 320kbps as I'm converting TV shows. I've also played MP3s at 320kbps. It would be really cool if it would play a 5.1ch AC3 track.. maybe I'll try that later. Bueno, y aparte de eso, para comprimir con las pelis con las características de arriba yo uso el handbrake, pero tarda un buen rato con un portatil potente...

Yo si te quieres bajar a Bilbao te puedo ayudar con vagcom, mmi y lo que haga falta, pero creo que te pilla un poco lejos. A ver si alguien te puede echar un cable...

En wallapop tienes pero piden la friolera de 80€

Si que es muy bien precio, pero por un poco mas ¿no te compensaba cambiar tambien la bomba de agua? Mira que si luego te falla te van a crujir, pero bueno...

Las tienes en mi post de presentacion. Saludos.