Harigami

Bueno, 300€ por pintar doble capa con pintura metalizada y lacado, y luego mano de obra de quitar un paragolpes y poner otro. Ya se que probablemente se pueda hacer mas barato, pero he tenido malas experiencias en pintura tanto en concesionario (Alzaga) como taller de confianza. Al final lo bueno se paga... En cualquier caso, mas a mi favor ya que pagué caro. Segun vosotros se puede cambiar el paragolpes completo por 350€ ya pintado y puesto. Y os aseguro que queda mejor que poner el difusor pirata.

La de origen en 18" del A4 son 8j et47, por lo que si les quitamos 15mm por cada lado se queda en et32, que sería el mínimo legal. Otra cosa es que las ruedas queden a ras de aleta y puedan pasar itv con et29, pero legales no son. Lo se porque yo estruve tentado de poner unas llantas de un A5 y me echó para atrás esto. Si te para la GC te puede poner multa, y si tienes un accidente el seguro puede no hacerse cargo. Que sí, que ya se que muchos foreros las llevan, pero al menos que tenga claros los posibles riesgos.

Como te dice el compañero burriquin, tienes que entrar en el menu del navegador y en las opciones de cierre centralizado te vendrá la de escamotear los espejos. Yo lo tengo puesto así y luego se abren al dar el contacto. Saludos.

En principio no te valen. Este tema está mas que hablado, ya que con et29 sobresalen un poco las ruedas delanteras. Es muy poquito y en algunas ITVs no dicen nada, pero desde luego legal no vas porque se pasa del margen de 1,5cm por cada lado.

Si buscas por Ebay puedes encontrar paragolpes completos por menos de 300€ . En mi caso lo consegui por 250€ envío incluido de ebay alemania. Pintarlo entero, incluido el difusor, 300€, porlo que estreno paragolpes trasero en negro phantom (y con un muy buen trabajo de pintura) por 550€. Yo también estuve valorando el difusor pirata, pero como ya comenté anteriormente solo lo hacen en formato prefacelift y a mí personalmente no me gusta como queda. Además, el paragolpes es más "cuadrado" y cambia el culo del gordito bastante.

Los vehiculos diesel siempre han tenido un pequeño lag o retardo a la hora de ofrecer la respuesta, pero los 5 segundos que dices son a todas luces excesivos. Yo lo llevaría a un taller o al conce para que te lo miren porque ademas de no ser normal yo creo que es hasta peligroso. Respecto a lo de las luces, decirte que nuestros focos nos de policarbonato, es decir, de plástico, y esas puntitos le van saliendo con el tiempo a cuenta de los chinazos y los insectos que te comes e en los viajes a alta velocidad. Con el tiempo los faros se quedan feos y hay que pulirlos para que vuelvan a lucir, pero eso mejor que lo haga un experto!

En mi opinion te ha quedado muy bonito asanchezb. Es una mod a realizar si o si porque el coche gana mucho. Yo hubiera pintado el difusor en otro color para destacarlo mas pero asi tambien se ve de lujo. Entiendo que tu coche no es facelift, ¿verdad? Yo en mi caso ese difusor lo estuve mirando pero me parecia que no iba a quedar muy bien en el facelift y ademas se me subia mucho de precio llevandolo a un buen pintor asi que me decidi a cambiar la defensa completa.

Pero el de Grial es un 3.0, que su par maximo sera superior a los 320 que traen de serie los 2.0. De ahi que repro se vaya a los 500Nm...

Pues yo en mi caso hacia los cambios de aceite y filtros a los 15.000km (salvo gasoil a los 30.000km) y asi voy a seguir. Ahora me toca la de los 60.000 en la audi y a los 75.000 se los cambiare yo. Lo importante, ademas de los cambios de filtros, es comprobar los niveles de aceite y refrigerante continuamente y tenerlos a nivel.

Que version de navegador tienes y qie mapas?

Yo cruzo los dedos para que no se me fundan, aun asi en el concesionario me enseñaron un A5 que tenia los mismos xenon que el el mio y no alumbraban lo mismo ni de coña. Me dijo el comercial que habria que cambiarlas cada 5 años porque pierden intensidad... y por lo visto razon no le faltaba.

El coche puede haber cogido algun bache fuerte y aunque las ruedas no esten desequilibradas se te puede haber desalineado. Lo suyo es alinear y que te corrijan el desvio del volante. La distribucion tambien es importante pero creo recordar que se hacia a los 180.000km. Piensate bien lo de los amortiguadores, parecera que estrenas coche!

Ya te digo yo que no te vas a arrepentir. aun sigo con una sonrisa de oreja a oreja. Lo importante es saber que esa potencia extra no es para usar de continuo, sino para momentos puntuales. Yo el dia de estreno tuve un pique en el peaje de Burgos con un passat nuevecito y le saque una buena distancia en el 0-100. De hecho intento adelantarme en el peaje y se quedo con las ganas. Fue para probarlo, pero no suelo hacer ese tipo de cosas. En cambio la s..ta ahora ha cobrado vida y a velocidades tranquilas (80-100) ha bajado el consumo. Buen mantenimiento y sobre todo revisar niveles continuamente y no abusar de marchas largas en cuesta. Y a disfrutar.

Mi pregunta es, ¿alguien con facelift que haya cambiado las bombillas? Quisiera saber di se cambian igual que el prefacelift o tienen alguna especifidad o dificultad añadida.

En mi post de presentación tenéis la gráfica, que a su vez la colgó el preparador en su facebook. La verdad es que yo iba con la idea de una repro suave y que diera 188-190cv, pero me ha dicho que ha sido generoso en la entrega de cv y que sube hasta los 200cv a 4000rpm. Ten en cuenta que el par maximo no pasa de 400Nm (pra mi lo máximo fiable en este coche, y no llego a las 4.000rpm ni de coña. Por lo demás, una gráfica muy progresiva y lineal. Nada de patadón. Ahora, las sensaciones en mi tdi 2.0 150cv son brutales. Y en modo dinamic ya ni os cuento...

Bueno pues lo prometido es deuda. Pongo foto en mi post de presentacion porque no es mi intencion hacer publicidad del preparador: Las sensaciones son impresionantes! Al coche ya no le pesa el culo pero tampoco pega patada y el incremento es muy progresivo. Pequeña decepcion al ver que de serie entregaba 313Nm pero una vez repro se queda en 397 de par a unas 2400 vueltas, dando un maximo de 200cv. Muy contento al ver como va el coche. Empuja que da gusto en todo el rango de revoluciones y es muy progresivo. Bajada a Madrid a 130-140 con un consumo de 6,4l/100. A la vuelta un poco mas alegres, 140-150 con un sorprendente 5,5l/100 a la llegada a Bilbao. Ahora a cuidarlo. De las siguientes chuches no dare detalles, pero son para los amigos de lo ajeno...?

Yo tengo mmi 3g+ y me reproduce video desde cualquier fuente que yo elija (generalmente sd o disco duro interno), pero hay que cambiar la resolucion de las peliculas a maximo 720*480, si no no las reproduce. Es un poco coñazo porque no es un proceso rapido, salvo que tengas un ordenador muy potente, y tarda minimo 30' por pelicula en recomprimir a ese formato.

Repro hecha con CSR Performance. De origen 153cv y 313Nm de par. Repro 200cv y 397Nm de par. Muy lineal y progresiva, nada de humos. En cuanto pueda cuelgo la gráfica.

Bieno pues repro hecha hoy y tengo que decir que muy satisfecho. El coche tira como un diablo. En banco ha dado 153cv de origen, un poco racano la verdad, y despues de la repro se ha quedado en 201cv, 11cv mas de lo esperado, pero el preparador me asegura que mi coche ha estado muy generoso. En carretera he hecho 400km y muy contento, en bajas es muy progresivo y a partir de 2400 revoluciones estira que da gusto.

Para nada ofendes dmarkiv, pero lo de pasar la campaña yo soy el primero que esta en contra en vista de lo que se cuenta por los foros. En cuanto a las demandas, cada uno es libre de hacer lo que quiera pero yo decia que no entiendo a los que pasan la campaña sin plantearse si quiera demandar. Por lo leido en los periodicos, foros y demas parece que la mejor opcion es la penal, y parece que por esa via no se van a admitir mas demandas individuales. No es que lo diga yo, lo dice la AN. Y respecto de las costas, discrepo. Una demanda es eso, una y colectiva, no una demanda por cliente. Si se pierde, las costas son de esa demanda a pagar entre todos los demandantes. En cualquier caso creo que hay que ir para adelante y reclamar, que no nos tomen el pelo.

Si, se borra repro. Y tambien las activaciones que lleves hechas con vag com

Bueno, lo primero aclararte que en este hilo se habla de repro de potenciacion, no de la campaña de gases. Hay gente que pasa la campaña y luego lo potencia para compensar. Las malas lenguas dicen que la campaña de gases perjudica algo el consumo y que pierde algo de potencia el coche. Tambien hay gente que se queja de la egr y esta por ver como afecta al dpf. Mi idea es potenciar sin pasar campaña de gases, pero si luego te pasan la campaña pierdes la repro, asi que conviene asegurarse del coste de que te la vuelvan a cargar.

Pues te lo miro mañana sin falta. Yo tengo los plasticos sujetos con velcros, porque me da la impresion de que si no los colocas bien se pueden volar con la velocidad.

Se tratabde una llave especial con estriado aue soño encaja en los tornillos de la baca y que a su vez lleva un sistema con una flecha para que por torsion te indique cuando has llegado al apriete maximo (6nm). La verdad que al ser llave especial es dificil que te roben la baca, pero el sistema dinamometrico es muy poco fiable. Ayer justo quite la baca asi que esta tarde si quieres miroreferencias de las tapas de plastico y de la llave

Perdonad no quiero levantar polemica ni nada, pero viendo las curvas vemos si hay alguna cosa que no esta bien, si hay picos o bajones y que el empuje sea uniforme. Por eso lo del banco de potencia. A mi la potencia o el par final no me importan demasiado, pero si que el coche vaya fino y eso se ve en un banco de potencia. Estoyde acuerdo en lo que dice Scout, todos los bancos tienen variaciones, pero prefiero eso a que me digan que andara sobre X caballos y ya. De hecho en mi caso por eso me voy a hacer 400km de ida y otros tantos de vuelta para reprogramarlo.