Harigami

Haya paz por favor. Efectivamente los 1.9 son motores muy robustos y probados y de segunda mano seguro que puedes econtrar un A3 a buen precio. Logicamente el presupuesto lastra bastante y por eso la recomendación de un diesel pese a que no sea lo más acertado para hacer ciudad.

Para mí muy buena elección.

Brembo dicen que se alabean facil. Yo pondría mínimo unos ate o TRW, aunque a mi personalmente me gusta mucho la combinación que llevo de discos zimmermann y pastillas ate.

Perdona que haya sido tan frio, pero di estás a tiempo de recuperar tu dinero no te lo pienses. En un coche de segunda mano te maquillan todo para que el coche parezca perfecto. y luego ya cuando da fallo a pelearte con el conce y con la garantia. Y de disgusto en disgusto, hazme caso. Es mucho dinero de inversion y sinceramente yo buscaba otra unidad. No te la juegues. O eso o un experto que te revise el coche de arriba a abajo y te saque todo lo que tiene, un needcarhelp o algo por el estilo. La averia en el sistema de propulsion puede ser algo de embrague, turbo, inyectores… o una bobada de electronica. Nunca sabes.

Yo que tú no me lo pensaba. Que un coche de fallo a los 100km de sacarlo del concesionario es feo feo. Espero que pueda mas la cabeza que el corazón, porque luego nos acabamos arrepintiendo…

Es lo de siempre. Legalmente hay que homologar. Ahi lo dejo. El que ponga la B12 al menos que sepa lo que hay. Que haya itvs que no dicen nada, pues vale. Pero la GC si se da cuenta te puede multar. Y no digo nada en caso de accidente…

Pero al cambiar muelles hay que homologar y sale unos 300€ mas…

Yo sinceramente no entiendo cómo reprogramáis un coche sin meterlo antes en banco de potencia, y sin decir al chiptuner lo que queréis o esperáis de la repro. El mio se metió en banco antes y después, se hicieron 4 lanzadas y la repro se hizo a medida. En mi caso quería estirar marchas largas, que no muriera tan pronto, pero no queria patada en marchas cortas o bajas rpm. Y así se hizo la repro, a medida en función de lo que yo pedía y con varias lanzadas para ajustar la repro. Tengo un tdi 150cv, repro a 400nm y 200cv en banco. A otros les sale 420-430NM y unos 190cv, pero el coche anda como yo quería, sin patada hasta las 2.000rpm y muy progresivo. Por eso digo que las repros deben ser a medida y sabiendo de donde partimos y lo que queremos conseguir.

Efectivamente yo pagué 65€ por tener la vista de google earth y a día de hoy sigue funcionando tras varias actualizaciones que he hecho del navegador. Asi que la inversión ha merecido la pena. No es mas que una capa superpuesta, pero le da otro aire…

El cable del sensor no está bien conectado o está cortado, revísalo. Quizás no esté bien colocado en la pastilla. Mira a ver que esté en su sitio y en perfecto estado. Si se ha cortado el cable o estropeado el sensor te va a tocar cambiarlo. No es dificil.

Insisto, el alternador es de carga variable por el start stop y si la bateria esta sobre el 80% de carga al ralentí solo te carga a 13,50v y es en marcha cuando te debería cargar a 14,4v. Cuando la carga de la batería es baja, entonces sí te carga por encima de 14v. En cuanto pueda te pongo un video del mío para que lo veas. Funciona así para ahorrar combustible de modo que no esté cargando el alternador al 100% si la carga de la batería es alta ya que una vez que llegue al 100% de carga se desaprovecha combustible. Por eso se habla de frenada regenerativa, porque cuando frenas el motor va acelerado sin carga y el alternador funciona a tope sin consumo de gasolina cargando gratis la bateria…

Yo es que ante presupuestos desorbitados que hace audi, al menos hubiera consultado con algún otro taller y que te hagan presupuesto. El Concesionario no siempre es la mejor opción.

Eso mismo le dije yo, que al ralentí es normal que esté cargando a 13,5v si la carga de la batería está por encima del 80% como pone en las fotos. Para mí tiene todos los parámetros bien. Cuestión distinta es que tenga algún consumidor con el coche en parado que no se desactive y provoque que la batería se descargue muy rápido. A mí me pasa que en 3-4 días me baja del 100% al 75% la batería por lo que si lo dejo una semana parado se queda al 60% y ya le cuesta algo arrancar. Supongo que es por la alarma que le puse.

Lo mismo que le he dicho al otro compi. Tienes firmware y mapas de origen, muy antiguos ya. Recomendable investigar mucho porque te puedes cargar el navegador si tienes algun error al actualizar. Yo suelo hacerlo con el coche en marcha. Segun la sd que uses, calcula unas dos horas si todo va bien. No es dificil, pero fácil tampoco si no sabes.

Pues si, la versión del mmi esta ya en la 900 y la de mapas la 6.36.1, así que estás en el pleistoceno…

Si tienes mmi2g tienes un 2g no puedes bajarte actualizaciones para el 3g+. Tendrías que cambiar pantalla, navegador, botonera, liberar componentes… pocos en este foro lo han hecho. Te sale mas a cuenta un carplay o una pantalla android.

Jejjee Vertrisa es muy conocido en Youtube. No sé que tal serán pero por los videos no parece mal taller. A ver si alguien puede aportar algo mas.

En ate tienes pastillas normales equivalentes a las OEM de tu vehículo y las ceramic, que frenan poquito mas y ensucian mucho menos, pero lógicamente son mas caras. Yo llevo las normales y frenan muy bien, pero las siguientes pondré las ceramic, estoy cansado de aue en 4 dias estén negras las llantas.

+1

Actualmente audi tiene acuerdo con shell, que es quien le fabrica el aceite marca audi, que por cierto, a diferencia del castrol, a día de hoy no es nada malo. Tiene base gtl y es un aceite bastante decentito, pero eso sí, pagas los 4 aros porque no vale lo que cuesta.

Esa operación no debería costar mas de 250€ y ya tirando por lo alto. Así que valora tu…

Correcto. Si te fijas en tu bateria vieja el codigo de la bateria es 280414E0LN que se corresponderia con una bateria del 14/04/2008 el 2 por delante es un codigo del propio fabricante y los 4 ultimos el numero que identifica la batería (puedes poner cualquier cosa)

Enhorabuena. Ahora que funcione todo bien…

En Bilbao si no te bajas no te pasan la ITV. La prueba de gases y de frenDa la hacen bajado del coche. Se montan ellos y te miran de todo. Y ni se te ocurra negarte…

Lo cuidas perfecto. Y tu amigo tiene razón, vale mas acortar mantenimientos. Yo el ravenol si he notado diferencia a mejor y comprando varias garrafas en el black friday se me quedaban los 5l por debajo de 60€, asi que no me lo pienso.