Harigami

Nueva noticia para "coger con pinzas", pero que ya deja entrever que la solucion no es tan facil como la pintan algunos... http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7052188/10/15/Volkswagen-estudia-cambiar-los-vehiculos-fraudulentos-por-coches-nuevos.html Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No lo podias haber dicho mas claro. Estoy de acuerdo contigo compañero! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El mio tambien es de Alemania como el de Unicastellanis. Audi A4 Avant con 225/50/17 y Vector 4 Seasons. Curiosamente no me bajaba de 6,5l/100 pero en la revision de los 30.000 les pedi que me cambiaran filtro de gasoil. Ahora ando sobre los 6,2l/100 en conduccion tranquila y no llego a 7 de media pisandole... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No se si se pueden poner enlaces. Si no es asi que alguien edite o borre mi anterior post. Las traseras para avant son las bosch A402H Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Los delanteros; Bosch Aerotwin A297S - Limpiaparabrisas (2 unidades, 600 mm y 500 mm) de Bosch http://www.amazon.es/dp/B0039234WM/ref=cm_sw_r_udp_awd_tSFewbKMD0FR8 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y sobre todo, ¿por qué esas prisas en sacar la campaña para que todos vayamos corriendo al conce a reprogramar nuestroc coches?¿POr qué VW no explica claramente que es solo quitar unas líneas del software porque es un problema legal nada más y que no afecta al rendimiento del coche, para que estemos todos tranquilos? Así lo único que se consigue es crear desconfianza en el cliente, que ya de por sí está bastante mosqueado con la marca...

HUMAJO, ese artículo está muy bien, pero entonces como explicas que la campaña se llame "23Q4...medida de servicio emisiones de escape diesel..." Yo no me creo que sea quitar unas líneas de código, y si no al tiempo.

Como se ve en la foto de aldsa, los a4 facelift tienen la caja de fusibles diferente, y las 4 tomas de de 12v vn conectadas en el conector claro a un único pin con fusible de 20amperios. Yo tengo laas 4 tomas pero queria hacer un puente para tener 12v permanentes y así poder cargar un móvil o un tablet en el maletero con el contacto quitado y no se donde poner el pin. He estado mirando con el polímetro y no parece haber 12v permanentes en toda la caja como dice torrentex66. ¿Alguien que me pueda ayudar? Hablo del fusible de 20 en la toma 3 empezando por abajo del portafusibles claro (tiene letra C). Los que tenemos facelift no tenemos esos 4 fusibles de 15a que teneis el resto.

He mirado la pagina de audi Alemania y hoy ya si que me sale la campaña. Os copio el email que me envian desde facua (me acaba de llegar): Hola ******, Como sin duda sabrás, a raíz de una investigación de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos provocada por la denuncia de una ONG, Vokswagen ha reconocido que trucó 11 millones de vehículos diésel vendidos en todo el mundo con un software que reducía las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) cuando detectaba que estaba siendo sometido a una prueba de homologación, de manera que los coches pasaban los controles pese a que en realidad no cumplían los límites fijados por la legislación. La plataforma nacional de afectados que FACUA puso en marcha hace una semana cuenta ya con cerca de 15.000 miembros. Si al darte de alta te suscribiste a nuestro boletín diario, durante estos días habrás recibido las informaciones sobre las actuaciones y reivindicaciones que venimos desarrollando (si no es así, puedes solicitar el envío del boletín introduciendo tu usuario y contraseña en nuestra web, http://FACUA.org). Este jueves, desde FACUA remitimos una denuncia contra las filiales en España del Grupo Volskwagen a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). En los próximos días, presentaremos nuevas denuncias a las autoridades de protección al consumidor de las comunidades autónomas. Todos estos organismos tienen competencias legales para aplicar multas económicas proporcionales a las dimensiones del fraude. FACUA viene exigiendo al Gobierno que nos facilite información sobre las actuaciones que pretende llevar a cabo ante este fraude, como también reclamamos nuestra participación en la comisión que debería crear para coordinar actuaciones entre los distintos ministerios con competencias y con las comunidades autónomas. Sin embargo, el papel que está desempeñando el Gobierno hasta la fecha no puede calificarse precisamente de contundente ni riguroso. Tras poner en duda que en España hubiera automóviles afectados y eludir críticas contra Volskwagen, el ministro de Industria pasó a anunciar que exigiría a la empresa que devolviese las ayudas del Plan PIVE, cuando éstas no guardaban relación con la reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) -es decir, las que Volskwagen ha reconocido que manipuló-, sino a las de dióxido de carbono (CO2). Desde FACUA vamos a continuar reclamando al Gobierno y las comunidades autónomas que asuman sus obligaciones y emprendan actuaciones contra este grave atentado contra el medio ambiente, la salud y los intereses económicos de los consumidores. También vamos a exigirles que controle las medidas que va a llevar a cabo el Grupo Volskwagen con los más de 600.000 vehículos afectados en España. ¿Está tu vehículo afectado? El fraude afecta a los vehículos diésel con motor EA 189 TDI 1.6 o 2.0. El Grupo Volkswagen ha anunciado que desde este sábado 3 de octubre facilitará información en las páginas webs de sus marcas sobre los modelos en los que está instalado. Volkswagen-Audi y Seat podrían anunciar en breve una llamada a revisión de los vehículos, de manera que los concesionarios se pondrían en contacto con sus propietarios para que los lleven a sus talleres. En este sentido, la empresa todavía no ha aclarado si la modificación que pretende llevar a cabo en los automóviles para cumplir la legislación en materia de emisión de gases contaminantes podría provocar la alteración de sus prestaciones, reduciendo la potencia o aumentando el consumo de combustible. Si las actuaciones en los automóviles afectados implicase una pérdida de prestaciones, podrías negarte a aceptarlas y exigir indemnizaciones que, según los casos, podrían ir desde la devolución total o parcial del importe de tu vehículo, su sustitución por otro nuevo o el pago de una cantidad como compensación. Entre otras cuestiones, el equipo jurídico de FACUA está a la espera de conocer las características de la llamada a revisión que anunciará el Grupo Volskwagen para anunciar nuevas actuaciones y recomendaciones a los usuarios afectados. Por supuesto, te informaremos de ello en un próximo correo. Recuerda que en las redes sociales estamos informando sobre nuestras actuaciones ante el fraude de Volskwagen con la etiqueta #afectadosVolskwagen. Si conoces a más propietarios de vehículos afectados, puedes invitarles a sumarse a la plataforma en la web http://FACUA.org/volskwagen. Cuantas más personas formen parte de ella, más capacidad de presión tendremos ante la empresa y las administraciones. Sin más y agradeciendo tu confianza en FACUA, recibe un cordial saludo. Paco Sánchez Legrán Presidente de FACUA Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vamos a ver, no quiero desvirtuar el hilo con tanta discusion esteril. Que a mi el NOX me la pela. De conciencia ecologica tengo algo, pero sin presumir. Al que no se la pela el NOX es a la UE, y el rebajar ese NOX pasa por tocar tu coche y el mio porque no cumplen. Que haran y como,...no se. Pero yo desconfio. Lo del ministro Soria es para hacerselo mirar porque mezcla churras con merinas. El Co2 es por el plan Pive, para ver si rasca bola, y eso si miran en las ITV, pero en eso SI cumplimos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En Europa las emisiones NOX las controla un organismo independiente al homologar el coche. Que el nivel permitido escmuy superior al americano lo sabemos todos, pero la propia audi-vw ha reconocido que nuestros coches superan entre 10 y 40 veces el nivel permitido en USA, luego tambien incumplen aqui (alguien ya puso la cifra admitida en este mismo hilo). Asi que volviendo a lo anterior, vaya que si te va a afectar Zeiman. No hay mas ciego que el que no quiere ver. Matan 2 pajaros de un tiro. Yo dudo de Audi porque ya me la han colado. Asi de claro. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Zeimon vamos que tu entiendes que la campaña es solo para quitar el software y que vamos s seguir contaminando como trolebuses porque la nonativa es de Co2 y no de NOX. Pues para ese viaje no necesito estas alforjas... Yo no me creo que las autoridades Españolas no hagan nada al respecto que afecte a nuestras motorizaciones, o que no lo vaya a hacer la propia audi Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No es que nos hayan metido nada. Es lo que nos pueden querer meter: menos prestaciones, mas consumo, motores mas apretados y posiblemente mas averias que nos comeremos como tontos. Yo me compre el tdi150 sabiendo que probablemte rendia mas que otros modelos y que era un motor muy duro. De haberlo sabido probablemente habria comprado otro modelo u otra marca. Y ahi esta el tema... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso es lo que quieren, que traguemos como ovejitas con una actualizacion de software, que no afecta en nada... Pues si no afecta ¿por que se van a comer semejante multa de USA y no lo han solucionado antes? Mi coche anda de lujo (consume mas de lo prometido, eso si) asi que seguire contaminando porque no paso por el conce ni de coña. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo tambien cogi las frontales y la trasera pada mi Avant en Amazon. Si eres premium el envio es gratuito. Todo por unos 25€ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Tranquilo que no vas a notar nada....ya...¿y entonces por que no habeis hecho la actualizacion hace 7 años? Que jeta tienen! Estoy encendido!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas, Acabo de mirar y el mio es un CJCD, 2.0 TDI 150cv Avant de diciembre de 2013, EURO5 sin Adblue. Saludos y gracias a todos los que os esforzais en buscar informacion! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si eso fuera asi de facil, por que no lo han hecho en los ultimos 7 años.. Venga hombre! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si los intercambias deberia de ser con menos km poque el neumatico se deforma, sobre todo el trasero, y pueden dar problemas de vibraciones. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy bonito el coche, y me alegro que estes contento con él! ¿Me podrias decir que modelo de llantas son esas? Y que medida de neumatico llevas,... Estoy pensando pasarme de 17 a 18 y esas que calzas me parecen preciosas. Me he enamorado [emoji7] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Esta es la eterna discusion. Nos compramos un coche de 30.000€ y luego racaneamos con algunas cosillas. Yo puse solarcheck hp supreme 16 y pague 350€. Me parecio carisimo, pero quedan perfectas y garantia de por vida. Lo se, hay mas baratas y probablemente queden igual, pero es que he visto cada chapuza... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Desde luego a mi eso no me parece normal. Son unos rayones de cuidado. A ver si alguno mas te puede opinar. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por cierto, desde dentro se ve un pelin oscuro pero no es nada exagerado. Desde fuera en cambio a penas se ve nada. Y no hay nada de rayas. Ni siquiera se nota que haya una lamina puesta. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Os pongo unas fotitos de mi negro phantom con hp supreme 16 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por lo que yo se hace un barrido al arrancar el coche, que lo verás si las luces están encendidas, y ahí regula la altura del xenon en función del reparto de la carga del coche. Sería algo así como el ajuste del rango estático. Luego, una vez que estás en marcha, el xenon se autoregula continuamente a la altura prefijada para que no deslumbres a los que vienen de frente. Esto último sería el ajuste del rango dinámico. Por lo que efectivamente el xenon se autoregula solo, tanto al arrancar, como luego cuando estás circulando. Que alguién me corrija si he dicho algo que no es.