Harigami

No dices donde te cobran eso. Si es concesionario oficial te diría que el precio es caro pero es lo que suelen cobrar porque la mano de obra es cara. En un taller de barrio no debiera superar los 500€ con alternador nuevo, y si ya te ponen de intercambio debería andar por los 350€ ya colocado. Asi que lo dicho, a mí me parece caro, pero es en concesionario oficial estaría en precio. Mira otras opciones y no te quedes con la primera que te den.

Ya, por lo que veo Andream ha dejado de fabricar sistemas multimedia para Audi. En su web solo veo sistemas multimedia para BMW y carplay para Audi, y en aliexpress no hay nada de andream

Perdona que me meta en el hilo Moncho2, pero estoy mirando Andream y solo veo carplay para Audi, no tiene pantallas con Android auto. ¿Es lo que tú tienes instalado? ¿Un carplay?

La semana pasada me pasé por el concesionario para que me pusieran como conductor principal de mi coche, ya que si no la app myaudi no me dejaba hacer nada. El chico que me atendió (experto en nuevas tecnologías) me dijo que habían sacado servicios de pago, incluidos destinos online y que nuestros coches los habían dejado de dar soporte. Por tanto ahora ya de nada (casi) me vale tener mmi3g+ con sim si no me va el wifi, no puedo enviar al coche destinos online y no tengo google earth (bueno esto último sí, con servidor pirata). Total que ya en la app de myaudi no sale siquiera opción de enviar destinos online desde google maps, así que ando mirando si poner un rsnav, una pantalla coika o directamente un carplay andream y pista.

+1 Yo uso las bosch aerotwinn pero de valeo también he oido hablar bien. A mí me salen sobre 21-24€ la pareja y por ese precio las cambio todos los inviernos, aunque al cristal le echo rain-x y cuando toca limpieza uso stoner invisible glass con repelente. Es una pasada cuando llueve mucho ver a la gente con los limpias a tope y tú sin usarlos…

Sin duda pillaria los bosch. Mira en amazon, suelen tener buenos precion.

El espejo del electrocrómico lleva un cerco en la esquina (también de espejo) que no se oscurece. El de la foto es así, como los exteriores electrocrómicos, por lo que sí que se oscurece. Los que no son electrocrómicos el espejo es todo uno, sin unas lineas que hacen de cerquillo. No sé si me he explicado bien. En la foto apenas se aprecia

Lo de poner led en los faros creo que algunos estáis corriendo mucho. Si, con fecha 1 de noviembre se pueden poner leds en los faros. Sí, viene ya en el manual de reformas de la ITV, pero … NO, actualmente no hay leds homologados para sustituir a halógenas. Saldrán en breve supongo, pero las que hay actualmente a la venta NO están homologadas para sustituir a halógenas y aunque la ITV no lo puede comprobar, si te para la GC y no lo puedes acreditar es multa segura. Esperemos un poco y no corramos tanto, que hay que leerse bien la norma.

Si no le da error de calibración en el módulo 6C - Backup Camera creo recordar no es necesario calibrar. En mi A4 B8 puse cámara original con centralita de Q5 y me volví loco para calibrarla, porque no me aceptaba los parámetros y al final la tuve que calibrar como cámara de Q5 y no de A4. Tuve que imprimir en ploter una sabana estilo VAS que puse en un tablero de maderia y hacer la calibración con vagcom. Pero insisto, si en vagcom no le sale ningñun fallo no es necesario calibrar la cámara. Por cierto, buena instalación Chemitak, como me recuerda a lo que hice yo. Para mí ha sido el brico más complicado que le hice al coche. Supongo que la visión de las cámaras originales habrá mejorado, porque para lo que me gasté menuda M**** de cámara.

A mi me empezó a patinar embrague en s..ta cuando iba muy cargado tras la repro. Hable con csr performance y cambié mi forma de conducir. Dejé de usar el dynamic porque pegaba mucha patada y solo lo uso en ocasiones esporádicas. También lo llevo muy suave en frio, y cuando ha calentado le piso a partir de las 2200rpm y siempre progresivo, procuro no meterle apretones cada dos por tres, aunque cuando toca lo llevo hasta el corte. Desde entonces no me ha vuelto a patinar y solo me tiembla un poco en frio al salir del garaje, y pocas veces la verdad. Cruzo los dedos para que me dure.

Muy buen material para actualizar el coche. Veo que mucha gente poner el liquido de frenos motul rfb 600 o el rfb 660 (mas orientado a circuito), pero es algo que no entiendo bien porque se trata de líquidos de freno más orientados a uso deportivo y que no terminan de funcionar bien del todo con el abs. Yo por eso he puesto en mi coche el ate SL600, que tiene el punto de ebullición algo más bajo, pero por contra es menos denso y funciona mejor con abs. En mi caso no voy a entrar en circuito y con el ate ya noto gran mejoría. Es sólo una opinión, no digo que sea mal líquido de frenos el rfb 660.

Pues sinceramente, yo pondría una queja. Desde luego lo que tienes que hacer es cambiar de taller.

Entiendo que te refieres al vagcom 12.12. Lo compré en mundodiagnosis y encantado hasta ahora. Me ha dado cero problemas.

Muchas gracias por comentar

To tengo mmi3g+ y desde hace tiempo lo de mandar destinos desde la app al navegador no funciona, lo cual es una put*da. En navegador no es malo, pero no me gusta el calculo de rutas que hace y ahora no puedo enviar destinos desde el movil asi que se hace muy engorroso. Me planteo pillar una interface de carplay y olvidarme del navegador del coche.

Estoy de acuerdo en que si eres meticuloso lo llenas bien y das al contacto varias veces para cebarlo no deberías tener problemas, pero en muchos videos que veo la gente ni llena el filtro ni lo ceba despues, y luego se tira 5 min intentando arrancarlo, que claro, acaba arrancando pero… Lo mejor es cebarlo con vagcom u obdeleven y te dejas de lios.

En esto que dices yo discrepo porque audi tiene un procedimiento de cebado establecido que se puede hacer tanto con vagcom como con obdeleven y por lo que he podido averiguar en otros foros corres el riesgo de jod** la bomba de alta presión si no lo cebas antes, con el consiguiente estropicio en el motor. Es verdad que por hacerlo una o dos veces no pasa nada, de hecho Carlisu84 dice que nunca lo ha cebado y no ha tenido problemas, pero ante el riesgo de que pase algo grave, mejor cebarlo con vagcom u obdeleven. Porque si se te jode la bomba de alta como le ha pasado a alguno te vas a acordar de este post. Por cierto, yo cambio el filtro de gasoil cada 30.000km.

Yo tengo Audi A4 B8 Avant 150tdi de 2014 y he retraido los frenos con vag com 12.12 por lo que sí que se puede. En mi caso cambié pinzas discos y pastillas, y las pinzas nuevas traian sus propios motores que ya habia retraido previamente, pero al colocarlos tuve que ajustarlos con vagcom y todo fue bien. Tienes que tener el freno de mano quitado y darle a Go! Creo recordar.

Gracias Tineo. Es curioso porque sí que hay ate ceramic para las traseras pero no para las delanteras. aunque como bien dices, la referencia que he puesto me vale pero al parecer no esta homologada. No sé, igual me planteo buscar unas ceramic en otra marca, como jurid. Que cosas mas raras…

Aprovechando el hilo ¿alguien sería capaz de darme las referencias de pastillas ate ceramic para un audi s4 b8 del 2014? Me he bajado la app de ate y solo me da opción de las normales, pero las ceramic no me da como opción. En autodoc me da estas opciones: 13.0460-2748.2 -----> Ate normales traseras 13.0470-2748.2 -----> Ate ceramic traseras 13.0460-2746.2 -----> Ate normales delanteras En teoría las 13.0470-2746.2 deberían ser ate ceramic delanteras para un S4 B8 del 2014, pero tanto la app de ATE como autodoc me dicen que no son compatibles. Solo las dan como opcion para el 3.0 tdi 272cv y el allroad de 245cv. Si alguien me pudiera confirmar que estas valen o en caso de que no, cual es la referencia válida estaría agradecido. @Tineo tú que controlas de esto igual me puedes ayudar. Saludos.

+1

Efecrivamente lo de los seguros no tiene nombre. Yo pocas veces he tenido que tirar de seguro, y en una ocasión le dije al del taller que le pagaba la diferencia de lo que le pagaba el seguro a lo que hubiera cobrado de normal pero que me hiciera un buen trabajo. El del taller no quiso que le pagara nada, y la verdad que me dejó el coche muy bien, pero es una desgracia que a veces el margen sea tan mínimo.

No todas las pastillas llevan sensor incorporado, en algunas marcas lo tienes que comprar aparte. Si miras en autodoc te avisa de si lleva testigo o no.

Bueno la mayoria de marcas incluyen el sensor con las pastillas del lado delantero izquierdo, pero algunas marcas no lo incluyen y tienes que usar el sensor viejo. Si ha “saltado” el chivato quiere decir que al frenar ha entrado en contacto con el disco y al desgastarse salta aviso en el cuadro (toca metal con metal). Los sensores cuestan 8-10€ si los tienes que comprar aparte, y en el A4 B8 solo hay uno en la rueda delantera izquierda. El resto de frenos no lleva…

El sensor de pastillas de frenos gastadas. Cuando el sensor da aviso es porque las pastillas están en las últimas, y por tanto ese sensor, que va conectado a la pastilla pero que se vende aparte en muchas marcas, hay que sustituirlo.