Harigami

¿Con bomba de agua y todo el kit de distribución incluyendo tensores?

Aún no he cambiado en el A4. Cambié el aceite en el Golf4 que tengo, el del A4 lo dejo para el mes que viene. El tipo de caja de cambios lo tienes en las pegatinas con los codigos PR del coche. Donde te sale el codigo del motor (el mio CJCD a la izquierda), a la derecha sale el codigo de la caja (el mio MVS).

Por supuesto, y el filtro de aire se cambia a los 90.000km. Eres libre de seguir los consejos del concesionario. El coche es tuyo. Yo ya te digo que lo voy a cambiar cada 60.000km, no cuesta nada (bueno sí, 100€ y mi tiempo) y me quedo tranquilo y me evito de problemas con las marchas.

Estamos hablando de caja manual de 6 velocidades. En lo caso tiene codigo MVS la caja y le corresponde ravenol mtf-2. He estado dudando si poner el aceite original o el ravenol porque no hay mucha diferencia de precio (bueno, si la hay, uno cuesta 20€ el litro y el original 30€/l), pero viendo que Tineo ha puesto Ravenol me he decidido a ponerlo yo también. En mi caja algunos dicen que son 4l, otros 4,2… así que compraré 5l y aunque dobre me quedo tranquilo. Luego con la jeringa siempre se pierde algo. El brico no es dificil, son 4 tornillos y rellenar.

En las cajas manuales no está previsto su cambio porque consideran que la vida del aceite es la misma que la del coche. Y en puridad es cierto, porque mucha gente no llega a los 200.000km con el mismo coche. Eso no quiere decir que el aceite no se degrade con el tiempo, en funcion de la conduccion, si haces mucha ciudad y tal. Por eso algunos nos planteamos el cambio, porque aunque no esté previsto en el conce, es cierto que en mi caso con 112.000km la primera y segunda marcha les cuesta entrar en frio. No es algo excesivo, pero me molesta en un coche de este nivel. Y sin con 100€ (o 150€ con aceite original vag) se soluciona, bienvenido sea.

¿alguna novedad con destinos online mmi3g+? ¿A alguno le funcionan? Porque meter los destinos a mano es un coñazo…

Desgraciadamente así funcionan muchos concesionarios, son cambiapiezas. Si el sistema les canta avería van a tiro hecho, pero como no cante avería prepara el bolsillo porque no tienen ni put* idea. Buscate un taller especialista en audi/vw y que te de una segunda opinión antes de que la avería pueda ir a mas. Quizás no sea nada, pero yo no estaría tranquilo.

Yo estoy como tú, llevo michelin ps4 y en breve van a hacer ya 50.000. Impresionante rendimiento. Tengo claro que repetiría las PS4 porque no hago conducción deportiva, voy rápido pero no a fuego y solo le mero alegrones de vez en cuando. Todo el mundo me dice que las PS5 son mejores y que duran mas así que ya estoy decidido a poner esas en la próxima campaña de michelin, que supongo será en noviembre.

Sin ninguna duda Meyle HD, que son de slta calidad y reforzados. Son algo caros, pero de gran resultado. Tienes los meyle normales y los hd auenson los reforzados.

Bueno pues decir que este fin de semana he hecho mi primer experimento con la caja de cambios de mi golf 4 y el resultado ha sido excelente, solo que en ese coche solo entran 2l de aceite y al ser mineral es mucho mas barato. La verdad es que en las cajas de cambio manuales es bastante fácil de hacer y mejora el manejo de la palanca de cambios. En el A4 B8 he decidido no desmontar la cuna y utilizar una allen de 10 corta para soltar el tornillo de vaciado. He vidto que las venden en amazon a buen precio y te quitas de lios.

Tal y como lo dices parece que llevarlo a la Audi es la única manera de tener bien el coche. Ya te digo que prefiero un coche bien cuidado y con revisiones adelantadas en talleres de barrio o hechas por los propios foreros (que postean aqui en el foro) que un coche que ha pasado las revisiones oficiales en el concesionario. Los concesionarios, no digo que no funcionen bien, eso es como todo, habrá buenos, malos y peores. Pero los precios de m.o. son mas que premium, para mi son abusivos. Mi coche no ha pisado un concesionario mas que los 4 años que ha estado en garantía. Y aún así los cambios de aceite y filtros los he hecho yo entre cambios oficiales. Búscate un buen taller de confianza que tenga buenas referencias y paga lo que te pidan, que seguro será menos que en la audi y el que te lo compre si lo vendes sabrá valorarlo.

En mi caso he mirado el manual y son 210.000km o 10 años. Yo la cambiaré en cuanto haga los 10 años, que tendré sobre 140.000km. Pero depende de la motorizacion. El mio es un 2.0 tdi 150cv repro.

Enhorabuena. Me alegro que te haya funcionado. A seguir metiendo caña al coche!

Yo probaría: 000915105CF VA0 320725CJCD

Has probado poner VA0 en vez de vAO?

Yo no quiero contradecir a Carlisu24 pero diría que son 10 años…

Si quieres intentarlo yo publique en uno de mis posts la codificacion para esa bateria. Te puedo buscar la codificacion que puse en su dia y pasartela con las fechas actualizadas para que el coche no considere la bateria vieja.

Llevalo alto de vueltas para que el motor coja temperatura, con llevarlo 15 min por encima de 3.000rpm te bastaría. También puedes llevarlo en marchas largas en torno a las 2.000rpm, en 60km debería hacerte la regeneración.

¿Has preguntado en el concesionario cuanto te cobran por actualizarlo? Igual te es mas fácil…

Yo te diría aue la hagas sin dudarlo. No tengo ni el mismo coche ni el mismo motor que tú, pero estoy encantado con la respuesta del coche tras la repro. Llevo ya 50.000km y sin problemas. En mi caso la hice en CSR en Madrid, pero cualquiera de los reprogramadores que indicas te puede hacer una buena repro. Luego se trata de utilizar el coche con cabeza…

Lo tienes en el foro, solo tienes que usar el buscador…

Es un adaptador wifi que se enchufa en el puerto de datos del coche (obd2) para a través de una aplicacion en el movil poder ver cierta informacion del coche. Al estilo de obdeleven o vagcom. Necesitas el adaptador wifi y la app vagdpf en el movil.

Pintaza! Enhorabuena y disfruta de los nuevos frenos. Son cambios que se disfrutan mucho en el día a día y sobre todo m, si eres como yo, por el trabajo bien hecho! Lo dicho, frenos muy chulos!

Gracias Tineo por tus consejos. El del taller alucinaba que purgara el embrague. Me dijo que vaya material que llevaba (por el powerbleeder) y que bien preparado que iba… Los del foro somos unos frikis la verdad. Por cierto, en breve quiero hacer cambio de valvulina. Por lo que he leído tú has puesto Ravenol mtf-2 que es la que me corresponde y me gustaría poner en vez de la de la casa. ¿Que tal con ella?

Bueno pues aunque ya lo he posteado en el hilo demi presentación comentar que este sábado he cambiado liquido de frenos y purgado el embrague. He usado un powerbleeder de la marca Sealey que ya he utilizado en anteriores ocasiones y esta vez me ha dado algún problema para mantener los 15psi necesarios, pero bueno he podido purgar todo sin mayores problemas. Ya me he liado la manta y he purgado el embrague, pero he de decir que con el powerbleeder no salía ni gota abriendo el purgador del embrague, así que sin quitar la presión hemos tenido que hacerlo a la antigua, pisando el pedal varias veces y abriendo el purgador. En mi caso el líquido de frenos que ha salido no estaba muy oscuro, se ve que la vez anterior que me purgaron los frenos me hicieron también el embrague, justo antes de cambiar yo las pinzas y volver a cambiar liquido de frenos. No me enrollo más, ha sido un mantenimiento fácil que me ha llevado menos de dos horas, así que muy contento. Lo siguiente que haré al coche será cambio de valvulina y descarbonización del motor en un sitio que tiene muy buena fama.