Harigami

La verdad es que tu filtro se ve muy bien. Lo que importa es el oil ash volume, que ed ls ceniza que no se elimina. En los 2.0 tdi el limite es 0,25l y creo que en el 3.0 tdi es 0,52l. En mi caso que voy repro tengo 0,07 con 110.000km y tu lo tienes en 0,05l con 240.000, asi que lo tienes genial. Tienes filtro para rato…

Muy guapo. Me has puesto los dientes largos!

La verdad es que hay poca información sobre ese fallo. Tiene pinta de ser lo que te dice Carlisu84. Yo también he buscado un poco por otros foros y no he encontrado nada claro. Pero vamos, que es algún módulo que se desconecta por altas temperaturas, en algún foro he visto que les pasaba con el climatizador, pero podría ser el High beam assist (luces largas de carretera auto) que va en el retrovisor central, que puede que se haya sobrecalentado. ¿Has probado a borrar el fallo? ¿Vuelve a salir?

Pues yo discrepo contigo. Quiero decir que no dudo que el Pilot Sport 5 sea un gran neumático. Pero no son equiparables a las Pilot Sport 4s, de hecho sustituyen a las Pilot Sport 4, que son algo menos deportivas que las 4s a cambio de tener una mayor durabilidad. Según los medios especializados, la duración media de los Pilot Sport 4 es de unos 40.000km, yo he conseguido estirarlos hasta los 45.000km, pero de ahí que te duren 80.000km me parece una barbaridad para un neumático con perfil deportivo. Que no digo que los Pilot Sport 4s no te hayan durado eso, pero tratándose de neumáticos de semi competeción y por tanto de goma blanda para mejor agarre, me resulta bastante curioso cuando menos. Así que o bien conduces muy despacio o bien esos neumáticos se han cristalizado por el calor. No te lo tomes a mal, yo pondré los Pilot Sport 5 en invierno, que ya me toca cambio y en mi opinión es el mejor neumático para el clima del norte, pero los pilot sport 4 a los que sustituyen no le duran a la mayoría más de 35.000km, y se supone que los 4s agarran mas pero duran menos. Y no porque lo diga yo.

Pues asi a bote pronto te diria que llevas 367km desde la última regeneración y que ya debería haberte hecho la siguiente porque la masa de hollin calculada es de 19,19gr. Si no recuerdo mal a partir de 25g hay que forzar la regeneracion. Por otra parte, el volumen de cenizas es de 0,12l, que se deberia corresponder con unos 150.000-180.000km km, por lo que aun tienes bastante vida del filtro. Y para finalizar, la masa de hollin medida es muy baja, 6,96g, muy alejada de lo calculado, por lo que o bien haces mucha autopista y usas buen aceite, o tienes un fallo en el sensor del dpf que hace que no mida bien.

Si esta el coche en marcha deberia de dar entre 13,8 y 14,4. Con el coche apagado es normal que de 12,5. Creo que las baterías AGM dan sobre 12,7 máximo. La mia suele estar entre 12,4-12,6 cuando cojo el coche por las mañanas, segun el tiempo que haya estado parado.

Solo se me ocurre lo mismo que a Waje. O las pastillas están mal puestas, que es raro, o el freno eléctrico esta mal ajustado. No le veo mas opcion.

¿Tienes un Q3 o un A4? Mismo post en diferente foro con misma pregunta, la misma para cada coche. Y eso si, cero presentaciones y ni una foto del coche. Te animo a que uses el buscador, que lo que preguntas ya esta mas que contestado.

Si llevas compresor es porque no llevas rueda de galleta, sino kit antipinchazos. Yo llego rueda de galleta y compresor comprado aparte. También tengo un manometro digital muy preciso para eevisar presiones cada semana. No obstante le puse al golf unos sensores chinos externos con monitor aparte y van mmuy bien, así que al audi le voy a poner unos parecidos pero internos, con pantalla independiente. El tpms indirecto no es muy de fiar. Si te baja la rueda a 1kg sí que te avisa, pero para entonces si no te has dado cuenta… yo en el golf los tengo puestos para que me avise a 1,9 y llevo normalmente 2,5. Poe cierto, desde que puse sensores externos chinos en el golf apenas baja la presión de los neumáticos. 2 meses sin tener que hinchar las ruedas…

Lo mejor es comprarse un compresor para llevar en el maletero, y ya puestos un manometro digital. Yo ademas en el proximo cambio de ruedas voy a meter sensores en las ruedas para tener controlada la presion. He tenido un pinchazo lento hace poco y el tpms indirecto ni me ha avisado. Gracias a que las reviso continuamente…

Ayer subiendo altube dandole caña 110-112° por la autopista. Bilbao-Pobes en 35 min.

Es una pena la verdad. Pero tu eres el que tienes que valorar si estas a gusto con los retrovisores. Lo del angulo muerto lo desconozco, supongo que habra varias versiones de retrovisores. Los mios traen espejos convexos con angulo muerto los dos y se ven perfectamente.

Eso ya no se decirte. En los mios no tengo esa sensación que dices. Supongo que será acostumbrarte. Por la noche ya veras que bien se conduce. Se oscurecen solos y la verdad que ni te das cuenta, solo notas que no te deslumbran.

Hay que probar con poca luz exterior dandole luz directa al espejo. Para que ye hagas idea en el garaje enciendo luz de cortesía del copiloto y se oscurecen todos los espejos. El fotosensible se anula con la marcha atrás…

Ya no recuerdo bien, pero para los espejos fotosensibles diría que no hay que codificar nada. Funcionan con el espejo interior cuando éste se oscurece los exteriores también. Prueba en el garaje a darle con luz directa al espejo interior para ver si se oscurece y cuando se oscurezca mira los exteriores si también se oscurecen

Coincido plenamente con lo indicado por valderaduey. Incluso la temperatura del refrigerante fluctúa, pero la aguja (el sensor) tiene un margen de tolerancia y la aguja está clavada en 90° en un rango de temperatura, creo que de 85 a 100°, basicamente para wue no nos preocupemos. En el aceite he ido muchas veces por encima de 100°, aunque el mío no suele pasar de 115-116°. Vamos, que no te preocupes.

Yo te diría que estos días que arde de calor media España es normal que el aceite coja mas temperatura de lo normal. La verdad que 115° es alto ya, pero temperaturas de entre 100-110 son bastante normales. Vigílalo un poco por si acaso.

Cofres yo te diria que mires de segunda mano en wallapop, suelen salir muchos a buen precio. Yo compré uno de Norauto que me dio buen servicio durante 4 veranos y prácticamente lo vendí por el mismo precio que lo compré. El cofre si lo llevas cargado afecta a la dinámica del coche, tarda más en frenar, barquea mas, hace mas ruido de viento y el consumo te aumenta entre 1 y 2 litros en diesel. En cuanto a las barras de techo yo me iria a por unas thule o las originales de audi, siempre de segunda mano, que las hay. Si no nuevas tienes de la marca Cruz que también dan buen resultado.

Preséntate hombre! Que es GRATIS!

Yo creo que si tienes elevador o posibilidad de acudir a un box es mejor hacerlo por el carter, pero tampoco hay que demonizar la chupona. Es mas limpio y se saca el aceite en poco tiempo.

Yo discrepo. Si lees mas post en este foro sobre este asunto verás que las opiniones son diversas. En el conce lo sacan por arriba. No te digo mas. Segun que coche puede ser mejor por abako sin chupona. Yo he aplicado ambos métodos en mis coches y sin duda la chupona es mas rapido y sencillo, sobre todo si no tienes foso o elevador. Eso de que quedan residuos en el carter no es del todo cierto. Pero claro el aceite hay que sacarlo estando caliente…

Menudo reflote, si señor!

Ya siento que no lo hayas podido solucionar. Y bueno, 660€ por reconfigurar centralita… si una nueva cuesta andará por ahí… La verdad que no lo entiendo.

Perfecto. Me alegro que te haya resultado de utilidad. Gracias por confirmar.Saludos.

Tendrás que ir revisando uno a uno los módulos que tienes activados. Tienes algo que tienes activado y la centralita no detecta por lo que te da error. ¿Has cambiado algo del coche que requiera parametrizar la gateway? Es raro que se desconfigure sola.