Harigami

Lo mio con Amazon fue una odisea. Pero al final despues de 4 devoluciones acabe comprando s un vendedor de absoluta confianza y las bombillas no tenian holograma. Mucho cuidado porque en philips hay mucho fake y no hay manera de detectarlas. Os lo digo yo que he investigado a base de bien. Y originales a precios dispares desde 140€ hasta mas de 200€ las mismas bombillas. Cuando me toque comprar nuevas me ire a por las osram sin dudarlo. Para mi son un punto peores, pero sabes lo que compras.

Bienvenido. Buena maquina os habeis comprado. Enhorabuena y a disfrutarlo!

El mobil 1 5w30 te aguanta perfectamente los 30.000km. Luego tú tienes que valorar los kilometros anuales que haces y lo que quieres cuidar el coche. Yo suelo decir que una vez al año no hace daño. Si haces 30.000km al año lo puedes cambiar cada año, si dolo haces 15.000km lo puedes hacer cada 2 años si quieres. Ahora bien, un buen aceite como el mobil 1 son los 50€ mejor invertidos. Yo lo cambiaría una vez al año o cada 15.000km. Bueno, en realidad eso hago.

Son foros de colaboración, no de ayuda. Se trata de intentar aportar lo que uno sepa, enseñar su coche con alguna foto, contar experiencias. Y luego preguntar… Los foros de ayuda son foros como foroc****es, donde entras, preguntas y te responden lo primero que se les ocurre. Aqui no sucede eso, se ayuda a la gente, pero no hay que tener tanta jeta de entrar, preguntar y una vez obtenida la respuesta adios muy buenas.

Si quieres bajar 2cm sobre los muelles sline tendrás que irte a muelles h&r o alguna otra marca como vogtland. Los h&r se de foreros que los han puesto, los tienes en -3,5 y -4,5. Yo creo que es lo que buscas. Ahora bien, vas a llevar el coche muy bajito, te rozará en algún sitio.

A ver, los muelles sline bajan en torno a 2,5-3 cm sobre los standard, y los eibach pro kit uno 3,5cm por lo que no esperes una bajada espectacular. Si quieres rebajar mas revisa el foro, porque creo recordar que ya ha habido gente que los ha puesto

Eibach pro kit. Aunque lo suyo seria poner unos amortiguadores bilstein b12 que ya incluyen dicho kit. Y por supuesto, toca homologar reforma.

Puede ser porque los flancos sean mas duros, que lo dudo, o porque no este bien el paralelo. De todas formas hasta que hagas unos 1000km es pronto para opinar. Hazlas un poco de rodaje.

Yo miraría brazos de suspensión, copelas, taco motor, silentblocks de estabilizadora… una revision general incluyendo rotulas. El clock clock yo me inclinaría por silentblocks de estabilizadora. ¿Cuantos kilometros tiene tu coche?

Yo llevo zimmermann y encantado. Las proximas pastillas ate ceramic. Con las ate normales voy muy contento, pero ensucian mucho las llantas y me gusta llevar limpito el coche, asi que me traen por la calle de la amargura. Sueltan mucho ferodo

Hombre supongo que la repro no la habras hecho para hacer una conducción mas eficiente, sino para sacarle unos caballos y que el coche vaya mas suelto. Al final quieras que no el pie te pesa mas y el consumo aumenta, pero también porque puedes llevarlo mas alegre.

Precisamente eso es lo que no haces Audi A6, has entrado directamente a preguntar lo que te interesa y luego una vez obtengas tu respuesta si te he visto no me acuerdo. El problema es que esta jugada ya la hemos visto muchas veces. Gente que se registra para en su primer post ir directo al grano. Nada de presentaciones, no fotos del coche, experiencias… nada. Y agur benhur que dicen en mi tierra.

Y cuando me den una posible solucion ya ni vuelvo…

Pues si haces mucha autopista sin muchas curvas es posible que te duren tanto, pero ya te digo que no es lo normal. Yo hago conduccion ligera, tampoco es que vaya a fuego, pero en Euskadi son todo curvas y vamos, hacerle 45.000km a las PS4 ya esta muy bien.

yo cuando lo compre me dieron 4 años de mantenimiento incluido, y las dos primeras revisiones lo llevé solo para que me sellaran el libro de revisiones y porque me salía “gratis”. Los filtros me cambiaron los que tocaba y yo cambié el resto por mi cuenta, incluido el aceite que para eso soy muy especialillo y el repsol que me pusieron no me convencía nada.

Bueno valderaduey, mi coche va para 8 años ya, es del 2014, y lo disfruto cada día que lo cojo. Por supuesto no pase la campaña y aunque lo llevo repro me apunte a una de las plataformas. En mi caso no espero conseguir nada, y aunque lo consiguiera, 3.000€ (-30% que se llevan los abogados) no me sacan de pobre. Pero esto es como quien planta un arbol, quizas algun dia de sus frutos, o no, pero de mientras no me come pan. Desde que puse la demanda no le dedico ni un minuto a preocuparme por ello. Los que se tienen que preocupar son los abogados si quieren sacar tajada. Y como bien dices es probable que venda el coche algún día y todavía siga esto paralizado sin resolución, porque este es in país de pandereta.

Me autocorrijo, en los 2.0 tdi el oil ash volume es de un máximo de 0,175l y en los 3.0 tdi el oil ash volume máximo es de 0,52l. Esto quiere decir que los 3.0 tdi tienen un dpf mas grande y que puede acumular mas ceniza. Eso es la teoría, luego la realidad es que gente como Carlisu84 (lo he comprobado también en otros foros) pasa con creces esa cifra y el dpf sigue funcionando correctamente, lo que me lleva a la conclusión de que esas cifras no son reales, sino un cálculo aproximado en función del estilo de conducción o el número de regeneraciones realizadas, pero sin tener en cuenta el gasoil o aceites que se utilizan en el coche y supongo que otros parámetros como los apretones para forzar regeneración o limpiadores de fap que se puedan utilizar. En mi caso el coche desde la repro hace regeneraciones cada 250-300km, pero el dpf no se ha visto afectado, al menos de momento, ya que el oil ash está en 0,07l y utilizo aceite y gasoil de calidad, amén de cambiar filtros cada 15.000km. Larga vida al DPF.

La verdad es que tu filtro se ve muy bien. Lo que importa es el oil ash volume, que ed ls ceniza que no se elimina. En los 2.0 tdi el limite es 0,25l y creo que en el 3.0 tdi es 0,52l. En mi caso que voy repro tengo 0,07 con 110.000km y tu lo tienes en 0,05l con 240.000, asi que lo tienes genial. Tienes filtro para rato…

Muy guapo. Me has puesto los dientes largos!

La verdad es que hay poca información sobre ese fallo. Tiene pinta de ser lo que te dice Carlisu84. Yo también he buscado un poco por otros foros y no he encontrado nada claro. Pero vamos, que es algún módulo que se desconecta por altas temperaturas, en algún foro he visto que les pasaba con el climatizador, pero podría ser el High beam assist (luces largas de carretera auto) que va en el retrovisor central, que puede que se haya sobrecalentado. ¿Has probado a borrar el fallo? ¿Vuelve a salir?

Pues yo discrepo contigo. Quiero decir que no dudo que el Pilot Sport 5 sea un gran neumático. Pero no son equiparables a las Pilot Sport 4s, de hecho sustituyen a las Pilot Sport 4, que son algo menos deportivas que las 4s a cambio de tener una mayor durabilidad. Según los medios especializados, la duración media de los Pilot Sport 4 es de unos 40.000km, yo he conseguido estirarlos hasta los 45.000km, pero de ahí que te duren 80.000km me parece una barbaridad para un neumático con perfil deportivo. Que no digo que los Pilot Sport 4s no te hayan durado eso, pero tratándose de neumáticos de semi competeción y por tanto de goma blanda para mejor agarre, me resulta bastante curioso cuando menos. Así que o bien conduces muy despacio o bien esos neumáticos se han cristalizado por el calor. No te lo tomes a mal, yo pondré los Pilot Sport 5 en invierno, que ya me toca cambio y en mi opinión es el mejor neumático para el clima del norte, pero los pilot sport 4 a los que sustituyen no le duran a la mayoría más de 35.000km, y se supone que los 4s agarran mas pero duran menos. Y no porque lo diga yo.

Pues asi a bote pronto te diria que llevas 367km desde la última regeneración y que ya debería haberte hecho la siguiente porque la masa de hollin calculada es de 19,19gr. Si no recuerdo mal a partir de 25g hay que forzar la regeneracion. Por otra parte, el volumen de cenizas es de 0,12l, que se deberia corresponder con unos 150.000-180.000km km, por lo que aun tienes bastante vida del filtro. Y para finalizar, la masa de hollin medida es muy baja, 6,96g, muy alejada de lo calculado, por lo que o bien haces mucha autopista y usas buen aceite, o tienes un fallo en el sensor del dpf que hace que no mida bien.

Si esta el coche en marcha deberia de dar entre 13,8 y 14,4. Con el coche apagado es normal que de 12,5. Creo que las baterías AGM dan sobre 12,7 máximo. La mia suele estar entre 12,4-12,6 cuando cojo el coche por las mañanas, segun el tiempo que haya estado parado.

Solo se me ocurre lo mismo que a Waje. O las pastillas están mal puestas, que es raro, o el freno eléctrico esta mal ajustado. No le veo mas opcion.

¿Tienes un Q3 o un A4? Mismo post en diferente foro con misma pregunta, la misma para cada coche. Y eso si, cero presentaciones y ni una foto del coche. Te animo a que uses el buscador, que lo que preguntas ya esta mas que contestado.