Harigami

Yo estoy mirando amortiguadores y con 135.000km voy a cambiar amortiguadores bilstein b8, copelas skf, y brazos superiores meyle hd. Me sale la broma casi 800€ solo en materiales, pero espero estrenar coche oara una temporada…

Yo cambié la distribución y correa de servicios a los 10 años con 130.000km. Aprovecharía ya para cambiar valvulina de la caja de cambios.

¿Que navegador llevais? ¿4x32, 6x64, 8x128? He estado mirando la coika y la de 8x128 se va mucho de precio para mi necesidad. Lo unico por el tema estetico y el carplay, pero tengo bluetooth ad2p y manos libre, camara marcha atras… no se, lo llevo tiempo pensando pero 300€ solo para ver el waze en la pantalla…

Yo llevo tiempo pensando poner un carplay o una pantalla de 10”, pero como me arreglo con el movil me da bastante pereza. Llevo los mapas actualizados, pero el waze es mas efectivo, porque tiene avisos de radares, accidentes, controles…

A mi me pasa que a veces tengo que echar un rato en el coche esperando a mi hija y si quiero tener la radio puesta o el contacto dado las luces de día están activas, y todo el mundo haciendome señas de si dalgo del aparcamiento. El poder desactivarlas me da la vida porque puedo estar aparcado con la eadio puesta sin que madie me de el coñazo, y sin dar el cante. Evidentemente circulando siempre puestas…

Las traseras se pueden cambiar sin maquina, vagcom u obdeleven. Hay dos opciones: 1) desconectar el motorcillo y retraer el piston del freno electrico a mano o 2) utilizar una pequeña bateria de 12v para darle tension al motorcillo y retraerlo. Evidentemente con vagcom u obdeleven o maquina especifica se hace algo mas facil. Por lo demás las pastillas bosch son de lo mas normalitas, a un A6 C8 no se los pondría, y menos en un feuvert, pero bueno cada uno hace lo que quiere con su dinero.

Pues sí que parece una burrada. Esos tacos no deberían costar más de 150€ cada uno, que después te pueda meter 200€ de mano de obra y el IVA, no sé, más de 600€ ya me parece caro. ¿Has pedido algún otro presupuesto en otro taller?

No queda muy claro en tu explicación si te cobran 250€ incluida mano de obra por cada taco (total500€ ambos tacos) o si los tacos son cada uno 250€ y mano de obra aparte, unas 3 horas entiendo que los dos tacos. Si fuera 500€ ambos tacos incluyendo mano de obra no me parece caro. En teoría los tacos son piezas de desgaste pero deberían durar mucho...

Me parece un poco absurdo eso que haces. Lo suyo e echarle 4,5l darse una vuelta y revisar el nivel, de modo que puedas completar lo que falta. Si le echas 5l y te pasas de nivel tendrías que quitarle algo de aceite, si no corres el riesgo de fastidiar el motor. Es mas grave pasarse de aceite que quedarse corto, porque entre otras cosas puedes estropear el catalizador.

Jo que envidia, el mio aun funciona bien, el coche tiene 130.000km y va de lujo. Pero pensaba que embrague y bimasa no salian menos de 1500€…

Yo llevo sensores chinos en los dos coches y marcan perfecto. Modelos distintos, uno lleva sensores internos y otro externos.

¿Enbrague completo com bimasa? Me parece preciazo…

El rainx es un producto específico que no daña carrocería ni plásticos. Otra cosa es que no te guste. Saludos.

Cualquier liquido parabrisas te ira bien, se trata de limpiar el cristal, asi que mientras no pongas solo agua… En mi caso eche el limpia de rainx que venden si no me equivoco en Norauto y en otros muchos sitios. Genera una peoteccion al cristal que hace que la lluvia resbale mas facilmente por lo que se limpia mas facil. Por contra, esa proteccion hidrofuga también se aplica al sensor y con el tiempo acaba fallando de modo que marca que está vacío cuando está lleno. Pero vamos, cualquier lavaparabrisas te va a ir bien. El de la casa tendrá algo similar y por eso que sea tan caro, aparte la propia marca…

Yo os cuento mi caso en un audi a4 b8 avant. Se supone que tiene depósito de 60l y nunca conseguía meterle mas de 52l. Además el consumo que me marcaba era demasiado optimista, ya que tenía ina desviacion del 11% respecto del consumo real. La reserva me saltaba quedando unos 120km, por lo que por no apurar la reserva le llenaba el depósito resultando que no entraban los litros que se suponía. Con el vagcom le modifiqué los consumos pasando de un 100% a un 111% y ahora me clava los consumos pero la reserva salta quedando 80km, que no bajan mas rapido que antes. Es decir, que marca 80 y casi los puedes apurar hasta cero que no te quedas sin combustible. Si lo lleno estando en reserva me entran facil 54l, y si dejo reposar para quitar burbujas y apuro hasta que se sale el combustible, he llegado a meterle 57l. El resto entiendo que es el margen para no quedarte tirado.

Yo tengo un A4 B8 y estpy en las mismas. Tengo algo que me consume y no puedo dejar el coche parado una semana porque no arranca. No le he dado mayor importancia porque lo uso todas las semanas, pero entre eso y los viajes cortos la batería sufre mucho. Tiene pinta de ser algún módulo que no se queda dormido. En mi caso probé a dejar desenchufado el obd2 bluetooth que llevo, porque el obd2 no consume, pero el coche detecta el aparato enchufado y eso peovoca que ciertos módulos no se duerman, como si fueras a hacer un escaneo. Con el obd2 quitado me dura bastante mas la batería.

Precioso!

Opino como Tineo, tiene pinta de ser de 9 pulgadas esa llanta, y por tanto mas pensaba para unos neumaticos de ancho 245-255. El que puso esos neumáticos pensó más en la economía que en la estética. Seguro que son más baratos y al ser menos anchos reducen el consumo. Tienes que mirar si don equivalentes a los neumaticos de 18” que tienes homologados en ficha. Yo llevo 245/40/18, como comprenderás no tiene mucho sentido 235 en llanta de 19 con ese perfil.

A mi me tiembla un pelín al salir en primera en cuesta. Lo hace muy pocas veces sobre todo en garaje así que cuando veo que tiembla hago resbalar un poco el embrague acelerando un poco el motor y sale perfecto y se va la vibracion. Creo que el start-stop genera que se deposito algo de residuo en el embrague y eso hace que vibre un poco, pero haciendolo resbalar un poco el coche va perfecto. De momento aguanto hasta que empiece a patinar en marchas largas, aunque lo que hago en cuestas es bajar una marcha para que no tire tanto de par, sobre todo porque cuando corro voy muuuuy cargado, 5 personas mas maletas… De momento asi va perfecto y encantado con el funcionamiento del coche. He acortado cambios de aceite a los 12.000km y gasoil a los 24.000km.

Se que los sensores originales duran en torno a los 10 años, pero el precio es muy elevado para lo que aportan. Yo no llevo sistema original de tpms con sensores chinos, sino una pantalla china en el parabrisas que la verdad es bastante precisa y puedes consultar presiones al instante. Los sensores los tuve en un cajón durante un año y los puse hace dos años, por lo aue en realidad ya tienen 3 años desde la compra y muy contento con ellos, menos de 50€ costaron. Así que sí, cada cambio de ruedas sensores nuevos y me olvido de historias. En el B8 creo además que no se podían poner tpms original salvo en los S y RS4.

Los sensores chinos no suelen durar mas de 4 años. Yo llevo en el A4 y de momento llevo 2 años y bien, aunque el trasero izquierdo a veces se desconecta. Luego todo depende del uso que le des al coche, no son lo mismo 15.000km en 2 años que 60.000km. Cuanto mas tiempo este circulando el coche, menos duración de las baterías. Pero vamos, deberían durar de un cambio de ruedas a otro.

Eso que dices no tiene mucho sentido. Los retrovisores tienen unos topes y se abren hasta esos topes, no tienen configuracion electronica. Si se te abre de mas uno de ellos es porque tienen algo estropeado, no es de configuracion del retrovisor.

Esta claro, a partir de 100.000km ya puedes preparar el bolsillo. Si quereis a vuestro coche no alarguéis tanto los intervalos de servicio. Lo del ATF no tiene nombre, 120.000km me parecen una burrada para esos cambios. Yo acortaría a la mitad todos los intervalos, y en su caso el filtro de combustible y aire a los 30.000km.

Creo que la diferencia entre uno y otros está en el volante bimasa. Asegurate que cuando te presupuesten incluyan el volante bimasa, ya que es un elemento que se debe cambiar junto con el embrague y que encarece muy mucho el coste. De hecho el volante monomasa es mucho mas duradero y por eso el cambio de embrague en esos coches es mucho mas barato. Kit de embrague con volante bimasa suele estar sobre 500-600€ dependiendo del modelo mas luego lo que te cobren de mano de obra y el 21% de iva. vamos que sobre los 1400€ me parece bastante normal.