Harigami

Mi tdi 150cv euro 5 repro consume 6,8 a esas velocidades. Asi que buenos consumos los vuestros

Efectivamente yo lo hago en casa. Pero no todo el mundo puede y sabe. Discos y pastillas son 200€, a partir de ahi todo beneficio… Y lo de los conces, nada nuevo bajo el sol.

Menuda sobrada 500€ por cambio de pastillas y discos delanteros. Por 350€ te cambian discos y pastillas a las 4 ruedas en cualquier taller.

Lo que me he llevado sorpresa ha sido con la subida de precios. En 2018 que las puse me salieron en 245/40/18 por 630€ con equilibrado y alineacion. Y esta vez el mismo taller por las mismas ruedas me pide 795€. Me parece una subida muy grande. Lo mas barato que he encontrado es norauto por 660€.

te recomendaria poner en google mobil 1 5w30 la taberna y buscar el mismo video de ese aceiet. Creo que saldras de dudas. El compaero Arrechera es un máquina analizando aceites.

Lo ideal hubiera sido que te lo rellenaran al máximo, pero tampoco es bueno pasarse. Está bien así, casi en el máximo. Tampoco te preocupes. Puedes hacer el viaje tranquilo. Aun pisandole mucho al coche muy raro sería que te bajara del mínimo. De todas formas el nivel en estos coches se mide en caliente, intentando resetear la medida abriendo el capo para que te la de lo mas actualizado posible. A mí a veces me sale así a veces al máximo, y sin tener que rellenar. Me preocuparía dolo si se acerca al mínimo. Saludos.

Yo las roto cada 10.000km y ahora llevo 42.000 con las pilot sport 4 y les quedan algo menos de 4mm a las 4 ruedas. A 45.000km llegan seguro y para ser ps4 me doy por satisfecho. No me gusta apurarlas y aunque siguen agarrando muy bien en mojado, en el norte con 3mm van fuera. Las siguientes ps5…

Seguro que no te arrepientes. Eso sí, homologalos y no hagas el cabra con el coche. Aunque con un RS5 buff… que envidia!

No tienes mayor problema. Lo suyo es cambiarlo por precaucion pero no rs absolutamente necesario. No le va a pasar nada. Para la proxima vez se mas previsor y compralo en amazon (menos de 2€). Saludos.

Perdona pero ese video es tendencioso total. Primero porque los separadores que ponen ahi suponen sacar la rueda por fuera de la aleta porque son de mas de 2 cm y por tanto no homologables facilmente. Y segundo porque cualquier cosa mal instalada puede provocar fallos diversos en el coche. Pero los separadores en sí hasta 2cm mejoran la estética y apenas afectan al rendimiento del coche. Claro que todo sufre. Te pongo yo 7 videos contrarios a las reprogramaciones. Por esa regla de 3 nadie reprogramaría. Y sin embargo hay foreros que llevan repro desde hace mas de 200.000km. ¿Quien tiene razon? Por favor seamos serios y no exageremos.

Yo llevo 10 delante y 15 detras, de H&R ambos y homologados en ITV y hasta ahora sin problemas. Con ese grosor y siendo de buena marca no vas a tener problemas en mucho tiempo. Ahora bien, no niego que afecte a homocineticas y sobre todo a rodamientos. Pero la repro tambien afecta a turbo, embrague y caja de cambios y no por eso he dejado de hacerla.

Los componentes del 150 y del 190cv no son los mismos. Es cierto que con la repro le sacas los 190cv pero a costa de comprometer mas la mecánica, por lo que se debe ser muy cuidadoso con los mantenimientos y no exigir sobremanera al coche. Si puedes elegir no tengas duda y pillate el de 190, o un 3.0tdi

Latiguillos yo puse de la marca HEL. En mi caso tengo un A4 B8 Avant y despues de mucho indagar puse Hel Aud-376. Lo tienes en este enlace: Se trata de latiguillos metálicos con recubrimiento en negro. Unos 120€. A nada que se ensucien pasan desapercibidos. Y se nota la frenada mas directa, no tiene nada que ver a los de goma.

Si tienes pinza y portapinza del S4 solo tienes que cambiar discos macizos por ventilados y pastillas acordes. Los portapinzas y pinzas son plug & play tanto traseras como delanteras.

Al pasar de 314 a 345 necesitas aparte del disco (obvio) y pastillas adecuadas, la pinza y el portapinzas. Los que tienes no te valen. Yo llevo la frenada del S4 con disco 345, el cambio se nota pero tampoco es espectacular. Si pones latiguillos metalicos y un buen liquido de frenos ya se nota mas la ganancia. Con lo que indicas que tienes te sería suficiente, aunque te recomendaría cambiar también la frenada trasera por la del s4 con discos ventilados, para que tengas la frenada equilibrada. Es todo plug and play. Y no olvides que el portapinzas delantero lleva un par de apriete de 196NM, que a mi me costó un huevo conseguir con la llave dinamométrica que tenía (tuvimos que hacer palanca dos tíos fornidos)

Correcto. Has investigado bien. Tienes 3 maneras de retraer el piston igual de efectivas. En cualquier caso siempre es recomendable hacer un ajuste basico del freno electrico, aunque aparentemente no es necesario.

En ese caso te diria que te estas gastando lo mismo que con un ravenol a los 15.000km (que tambien tela), pero que oyes que si estas enamorado de repsol y lo cambias a los 7.000km el coche probablemente te dure tambien 1.000.000 de km. Si ves los videos de la taberna del motor, te dicen claramente que el repsol no vale lo que cuesta. Si encima lo cambias cada 7.000km estas tirando el dinero. Esa es mi opinion. Pero el coche te ira bien. De eso no tengo duda.

Eso es, el golf lo he llevado 4 veces al taller, nunca por motor sino por desgastes normales, rotulas, cremallera direccion, pero de motor perfecto. Hace poco me abrieron la tapa de balancines y el desgaste era inapreciable con 270.000km. En el taller me dijeron que estaba muy bien cuidado y que tenia motor para rato. Si pones un aceite medio decente y lo cambias cada 15.000km el coche te puede hacer 1.000.000 de km (o por lo menos el motor)

Yo te he contado mi experiencia. Mantenimientos a rajatabla cambiando todos los filtros cada 15.000km. Siempre me he preocupado de echar un buen aceite. En el golf 4 de 2003 que tengo he pasado de motul xclean 5w30 a mobil 1 0w30. Tambien he notado mejor arranque en frio y menor consumo de gasoil desde el cambio de aceite. No pretendo convencerte de nada. Que estas contento con el repsol… nada que objetar. Yo te enseño mi excel y no hay dudas… Aparte el tema de las cenizas, que el golf me da igual, pero en el audi yendo repro me prrocupa el dpf y el ravenol es de los mas bajos en cenizas.

Yo noto que ha bajado la rumorosidad, la temperatura media y maxima de funcionamiento, las regeneraciones y el consumo de gasoil. Para mi es suficientemente apreciable, habiendo pasado de castro 5w30 a ravenol 0w30. Tambien ha bajado el consumo de aceite, de medio litro a los 15.000km , apenas nada, a cero. Para mi habiendo comprado dos garrafas a 63€ la garrafa merece la pena.

EnhorabuenA.

¿Que raro el ALS no? Yo llevo el ravenol vsw 0w30 que es el apropiado para norma 504/507. El ALS tiene aprobacion mercedes y bmw, pero no para grupo vw. A la msyoría le sobra con el mobil 1 esp 5w30, mucho mejor que el castrol y que el motul y a igualdad precio. Pero bueno, cada uno se gasta su dinero en lo que quiere. Como dice Ibi, el motor no va a petar por ello.

La verdad es que no sabría decirte, pero en mi caso hace las regeneraciones cada 250-300km, y eso que apenas hago ciudad aunque si es cierto que hago muchos trayectos cortos de 20-30km que apenas dan para calentar el motor. Mi coche no tiene la campaña del dieselgate pasada y en trayectos largos, a pesar de la regeneracion pasiva (porque le meto caña) sigue haciendo regeneraciones cada 300km. Asi que yo me inclino a pensar que la repro genera mas carbonilla y para evitar problemas el chiptuner ha limitado los km a los que regenera. Probablemente el dpf no me dure hasta los 300.000km, pero al ritmo que voy tampoco creo que llegue. Y conozco mas casos con regeneraciones cada medio deposito aprox.

Opino como Draekhar, es muy raro porque esos neumáticos suelen tener muy buen agarre. No son deportivos pero en agua van muy bien y en seco no desmerecen. Yo los llevo en el golf 4 y muy contento con ellos. Quizás sea un defecto de fabricación pero yo me inclino por exceso de suciedad o polvillo en el suelo.

Yo uso el xenum nex10 y hasta ahora muy contento, aunque a mi las regeneraciones me hace cada 300km supongo que por la repro. Mis valores no son tan buenos como los tuyos, porque no llego a los 110.000km y tengo el oil ash en 0,06l pero tampoco lo veo preocupante, porque la opacidad tambien me ha dado muy baja. He de decir que a los 90.000km se me fue la sonda lambda porque me decia que la mezcla era muy rica. No me llegó a dar fallo el dpf porque lo tenia controlado y cambie la sonda al segundo aviso (100€ la broma). Quizás el mejorador de cetano no tuvo nada que ver, o quizas sí…