Harigami

Estaría bien que pusieras un pantallazo donde se viera que version de navegador y de mapas llevas

Desde luego Brembo no sería mi primera opción. Un amigo se empeñó en ponérselos a un mini cooper que tenía y le duraron dos telediarios. Para mí no valen lo que cuestan. Yo llevo zimmermann, y encantadísimo con ellos. Pero para conducción normal me quedaría con ate claramente.

MP enviado.

No sé como será el carter del A4 B9, pero en el A4 B8 que yo tengo el tornillo de vaciado del carter está en un lateral, por lo que por decantación no sale todo el aceite, siempre queda algo en el fondo. Habría que inclinar un poco el coche para que saliera. Sin embargo por aspiración no queda ni una gota. Ya digo, depende del carter y de la posición del tornillo de vaciado. De todas formas recordaros que en la mayoría de los concesionarios cambian el aceite por aspiración... yo cambio el aceite cada 15.000km y hago una vez por arriba y otra por abajo, por lo que cada 30.000 saco el aceite por decantación.

No puedo mas que darte la razon, pero en mi caso es el único gasto que me genera el coche, Así que como si le tengo que dar caviar. Una vez al año no hace daño

Venga va, 70€ el ravenol, 70€ los filtros y 25€ el box. 165€ en total. ¿Te vale? Jajaja

En eso te doy la razón. Pero no es i caso. Yo roto los neumáticos cada 10.000km porque me gusta cambiar los 4 a la vez y que tengan todos la misma antigüedad y desgaste. Además así estiro la vida de los mismos y consigo que no se queden las ruedas pegadas a los separadores que llevo. Pero vamos, ya me imagino que no es lo habitual.

Yo le echo mobil 1 0w30 al golf 4 con 280.000km y desde el cambio de motul xclean el consumo ha bajado 0,4l y el motor suena mas redondo. Al Audi lepongo Ravenol porque si lo cogeis en la oferta de navidades (he cogido dos garrafas de 5l) con un 30% de descuento se queda en poco mas de 50€. El Ravenol lo hubiera cogido igualmente para el audi, porque ademas de ser uno de los mejores aceites para audi (vale, que si, los hay mejores), es de los que menos cenizas generan, y yendo repro cualquier cuidado es poco. Además, los mantenimientos los hago yo, así que si cambio todos los filtros y el aceite por menos de 200€ cada 15.000km me doy mas que por satisfecho.

Y por encima del mobil 1 esp 5w30 tienes el ravenol vmp 5w30. Pero lo dicho por deckel, el mobil 1 es mucho mejor aceite que todos esos que has puesto. Y anda bastante bien de precio.

Si alguno que haya hecho el brico y tiene retrovisores abatibles quiere poner espejos fotosensibles (vienen preparados) tendría que cablear desde el retrovisor central hasta las puertas, es un brico bastante facil y agradecido. Lo digo porque he visto una oferta donde los venden muy bien de precio. No lo pongo por aqui por no hacer publicidad, pero si alguno está interesado que me diga.

Yo pagué en CSR 350€ mas 50€ por dos lanzadas en banco de potencia. Para que lo tengas en cuenta. No te quedes tanto en el precio sino en el que mas garantías o mejor feeling te de a la hora de realizar la repro. Y si pueden meterlo en banco de potencia mejor.

En el mmi3g+ no es posible poner los radares. Es mas, si consigues ponerlos te invito a que nos cuentes como. En cuanto a la sim, cada compañia es un mundo. Yo pago 2€ al mes por ella con pepephone y comparto los daros de la tarifa inimitable…

Ya pero aqui se habla de pasar de mmi3g+ a carplay o pantalla android. En mi caso con sim, google earth, bluetooth ad2p para spotify, traffic online y audi connect, aparte del ami, no veo que suponga gran mejora mas alla de poder llevar waze en la pantalla. Este finde actualizo mapas del mmi y tiro millas, porque waze solo uso para aviso de radares y me vale con el movil en el aireador central. Gastarse 250€ solo para eso, prefiero ahorrar y comprarme el volante achatado.

Fijate que el mio es un tdi150 repro con llanta 245/40/18 y michelin ps4 y yo las roto cada 10.000km para evitar judto eso que comentas…

No se por que pero se ha duplicado mi respuesta. Te respondo nuevamente. Las barras de refuerzo entiendo que habls de las estabilizadoras. Se trata de una reforma de importancia y hay que homologar. En los tdis como el mío la gente pone las del rs4 cabrio y como son negras ni se notan. Pero las H&R son azules y cantan por debajo. Si te las ven sin homologar no pasan itv.

Si las pintas de negro y ensucias un poco el coche no se dan cuenta, eso es cierto. Pero mejor ir legal por lo que pueda pasar. Yo puse las H&R y se notan un monton. Por 150€ las llevo legales y me olvido de preocupaciones….

Pues la verdad es que parece que le falte chicha. El aumento de par es considerable y sin embargo los cv no salen por ningún lado. Parece que hayan reprogramado un 190cv. Se supone que esos coches deben sacar por encima de 280cv porque son un 245cv capado. Algo falla en esa repro. Yo le metería programación de serie para ver comp da el coche de cv y par, y luego ya si todo da bien volverle a hacer repro en un sitio de confianza. Por eso son importantes las lanzadas en banco, y no reprogramar y ya.

Yo lo llevo desconectado e invertido el botón, de modo que si lo activo es cuando se enciende el botón. Y el sistema memoriza como lo llevo al arrancar el coche.

Las RoadHouse no me parecen unas pastillas muy allá, pero baratas sí que son. Espero que no te generen chirridos en la frenada. Por lo demás si a ti te parece bien no hay mas que hablar. Tú las vas a sufrir o disfrutar.

Estupendo aceite tanto para el motor como para cajas de cambios. Te recomiendo buscar en youtube “La Taberna del motor” y su analisis de diferentes aceites, incluido el ravenol. Muchos usuarios de este foro usamos el ravenol vmp 5w30 o el ravenol vsw 0w30, ambos con muy buena base pao y con unos aditivos de calidad. Ahora bien, lo bueno se paga. No es un aceite barato. Yo ahora mismo estoy mirando el Ravenol mtf-2 75w80 para mi caja de cambios manual y en breve se lo pondré.

No aguanto yo unos neumáticos más de 60.000km ni aunque me paguen. De verdad, deberíais apreciar mas vuestra seguridad en el coche. Que no digo que el neumático no aguante, pero a costa de que… Yo llevo michelin ps4, un descubrimiento. Me están durando 45.000km y voy a cambiar mas 4 en breve, aunque aun les quedan unos 3mm. Luego llegan los sustos en alguna frenada o por el aquaplanning. De verdad, no merece la pena estirar tanto los neumaticos por muy piedras que sean…

Perdona que insista, pero va todo relacionado. Claro que influye a quien se lo compras, porque 500.000km son muchos kilometros incluso comprándoselo a un conocido. Pero bueno oye, que si te fias del libro de mantenimiento pues adelante…

Pues poco que aportar a lo que indicas. La mayoría de esos coches superan los 50.000€ y dan una autonomía media de unos 350km. Si esa es la movilidad del futuro… yo seguiré con mi golf iv del 2003…

500.000km lo podría entender si es un coche que conoces al dueño y sabes que mantenimiento le ha hecho y es escrupuloso en ello, tiene facturas de averías y reparaciones y demás. Hay coches que sabiendo quien ha sido el dueño me los quedaría sin pensármelo. Pero comprarlo de un desconocido es abonarse a las desgracias. Quizás te salga bueno, pero para mí es jugar a la lotería. Vete rezando 3 padres nuestros y 1 avemaría…

Brembo y Bosch no don malas pastillas y seguro que te iran bien, pero por ese precio o poco más tienes las ate, que para mí son mejores y no chirrian nada si se colocan bien. Pero bueno, para gustos los colores.