Harigami

Mi opinión: aguanta el A6. Si hasta ahora te ha ido bien y está bien mantenido no vas a pillar un coche igual. Yo tengo un golf iv de 2003, tdi 100cv, poca potencia pero es un mechero. Hasta ahora han sido todo alegrías. Solo una avería que no es por desgaste por el uso, o si, el alternador se fue con 150.000km. Hace poco le he cambiado los palieres con 280.000km y el coche va mejor que nunca. ITV desde que lo tengo siempre a la primera. De hecho la pasé hace dos semanas y dio 0,25 en gases. El de la ITV me dijo que hasta 0,7 podía dar. Vamos que mientras todo sean alegrías no lo quito, y eso que me han ofrecido comprarlo ya varias personas…

Siento no haber visto este post antes JaviBonus. Me alegro que tu experiencia haya sido buena. Yo he cambiado cristal un par de veces en Carglass de Zorrozaurre y muy contento también. Hay gente que prefiere llevarlo al conce, pero salvo por el cristal, que llevará los 4 aros, no creo que haya gran diferencia. De todas formas gracias por contar tu experiencia pese a que nadie te haya contestado.

Yo he probado esta semana y no me funcionan. El mmi no conecta a los servidores.

Yo he estado en esa misma tesitura y sinceramente, teniendo bluetooth ad2p que puedes transmitir musica y con los mapas actualizados y con google earth (actualmente en nuestros coches ya solo es posible con servidor pirata previo pago) la unica razon para meter un carplay seria tener waze con avisos de usuarios y radares. Pero el coste es elevado, unos 250€, y para mí no compensa en la actualidad. Vale, que puedo ver aplicaciones del movil en la pantalla, pero el movil lo llevo con un iman a la rejilla y cuando necesito pongo la app de radares. Ademas por 2€ tengo una sim dedicada en el coche solo para dar datos a google esrth y para el audi connect (traffic online y demas). Asi que de momento me suscribo a este tema, pero en mi opinion no merece la pena. Cuestion distinta seria si tuvieras un navegador de gama mas baja…

Perfectamente normal. El izquierdo recibe la señal un poco antes y se abre y se pliega un pelin antes que el derecho. Para mi uno de los mejores bricos.

El cambio de aceite lo puede hacer por decantacion o por aspiracion. Lo de la cala lo hacen por ahorro de costes y por complicarnos la vida, pero es muy facil. Vacías el aceite en caliente (que escurra bien) y le echas 4 litros de por ejemplo, mobil 1 esp 5w30, te das una pequeña vuelta para calentarlo de nuevo (siempre de que no te avise de nivel bajo) y pones el nivel en el mmi. Luego ya completas lo que te falte hasta el maximo. Tienes un brico de cambio de aceite y filtros en la plataforma A4 B8, que es idéntica a la del A5. Ahí te viene todo explicado. Si te quedan dudas te busco en youtube un video de como hacerlo. Pero vamos, es de lo mas fácil. A4 y A5 de de esa época comparten plataforma y muchos componentes.

Si investigas por el foro verás muchos bricos de como cambiar el aceite y filtro de aceite. Es de los más sencillos que se pueden hacer al coche. Usa el buscador un poco.

Silentblocks de la estabilizadora. Cambialos y ponlos reforzados y ya veras como se va el ruido a cama vieja. Tambien puedes poner estabilizadoras H&R como yo jajajaj.

No conzco a nadie que tuviera esos pines en la gateway ocupados. Eso de empalmar no me convence mucho. Algo has tenido que hacer mal. Ni Siquiera se indica en el manual de Kufatec

Pues en mi caso he de decir que me marcaba antes de la repro un consumo de 6,5 en fis y que real era 0,3-0,4 menos con la app que he venido utilizando, que es spritmonitor. Después de la repro ajusté los consumos con vagcom al 110% y ahora en el fis me marca casi clavado (+/- 0,1l) pero el chivato de autonomía me avisa de la reserva cuando quedan menos de 80km. También he comprobado que esos 80km se convierten en bastantes mas, porque he llegado a conducir con 10km de reserva para materle 56l (lo máximo que le ha entrado) cuando de normal no le entran mas de 53l. Vamos que la reserva engaña pero como no me gusta apurar cuando quedan 100km en el fis reposto y le entran esos 53l.

Si, pude activarlo y no me da ningún tipo de fallo. Eso sí, tuve que sustituir la gateway y llevarla a que me liberaran componentes. En mi caso fui con ella puesta y ya parametrizada por lo que no me funcionaba del cuadro, pero me la liberaron en una hora.

Mi tdi 150cv euro 5 repro consume 6,8 a esas velocidades. Asi que buenos consumos los vuestros

Efectivamente yo lo hago en casa. Pero no todo el mundo puede y sabe. Discos y pastillas son 200€, a partir de ahi todo beneficio… Y lo de los conces, nada nuevo bajo el sol.

Menuda sobrada 500€ por cambio de pastillas y discos delanteros. Por 350€ te cambian discos y pastillas a las 4 ruedas en cualquier taller.

Lo que me he llevado sorpresa ha sido con la subida de precios. En 2018 que las puse me salieron en 245/40/18 por 630€ con equilibrado y alineacion. Y esta vez el mismo taller por las mismas ruedas me pide 795€. Me parece una subida muy grande. Lo mas barato que he encontrado es norauto por 660€.

te recomendaria poner en google mobil 1 5w30 la taberna y buscar el mismo video de ese aceiet. Creo que saldras de dudas. El compaero Arrechera es un máquina analizando aceites.

Lo ideal hubiera sido que te lo rellenaran al máximo, pero tampoco es bueno pasarse. Está bien así, casi en el máximo. Tampoco te preocupes. Puedes hacer el viaje tranquilo. Aun pisandole mucho al coche muy raro sería que te bajara del mínimo. De todas formas el nivel en estos coches se mide en caliente, intentando resetear la medida abriendo el capo para que te la de lo mas actualizado posible. A mí a veces me sale así a veces al máximo, y sin tener que rellenar. Me preocuparía dolo si se acerca al mínimo. Saludos.

Yo las roto cada 10.000km y ahora llevo 42.000 con las pilot sport 4 y les quedan algo menos de 4mm a las 4 ruedas. A 45.000km llegan seguro y para ser ps4 me doy por satisfecho. No me gusta apurarlas y aunque siguen agarrando muy bien en mojado, en el norte con 3mm van fuera. Las siguientes ps5…

Seguro que no te arrepientes. Eso sí, homologalos y no hagas el cabra con el coche. Aunque con un RS5 buff… que envidia!

No tienes mayor problema. Lo suyo es cambiarlo por precaucion pero no rs absolutamente necesario. No le va a pasar nada. Para la proxima vez se mas previsor y compralo en amazon (menos de 2€). Saludos.

Perdona pero ese video es tendencioso total. Primero porque los separadores que ponen ahi suponen sacar la rueda por fuera de la aleta porque son de mas de 2 cm y por tanto no homologables facilmente. Y segundo porque cualquier cosa mal instalada puede provocar fallos diversos en el coche. Pero los separadores en sí hasta 2cm mejoran la estética y apenas afectan al rendimiento del coche. Claro que todo sufre. Te pongo yo 7 videos contrarios a las reprogramaciones. Por esa regla de 3 nadie reprogramaría. Y sin embargo hay foreros que llevan repro desde hace mas de 200.000km. ¿Quien tiene razon? Por favor seamos serios y no exageremos.

Yo llevo 10 delante y 15 detras, de H&R ambos y homologados en ITV y hasta ahora sin problemas. Con ese grosor y siendo de buena marca no vas a tener problemas en mucho tiempo. Ahora bien, no niego que afecte a homocineticas y sobre todo a rodamientos. Pero la repro tambien afecta a turbo, embrague y caja de cambios y no por eso he dejado de hacerla.

Los componentes del 150 y del 190cv no son los mismos. Es cierto que con la repro le sacas los 190cv pero a costa de comprometer mas la mecánica, por lo que se debe ser muy cuidadoso con los mantenimientos y no exigir sobremanera al coche. Si puedes elegir no tengas duda y pillate el de 190, o un 3.0tdi

Latiguillos yo puse de la marca HEL. En mi caso tengo un A4 B8 Avant y despues de mucho indagar puse Hel Aud-376. Lo tienes en este enlace: Se trata de latiguillos metálicos con recubrimiento en negro. Unos 120€. A nada que se ensucien pasan desapercibidos. Y se nota la frenada mas directa, no tiene nada que ver a los de goma.

Si tienes pinza y portapinza del S4 solo tienes que cambiar discos macizos por ventilados y pastillas acordes. Los portapinzas y pinzas son plug & play tanto traseras como delanteras.