Jump to content

Harigami

Miembros
 Ver perfil  Ver su actividad

  • Mensajes

    3327

  • Ingresó

  • Última visita

 Tipo de contenido 

Todo lo publicado por Harigami

  1. Harigami
    Totalmente de acuerdo. Eso… o buscarte la vida fuera del concesionario. No hay mas.
  2. Harigami
    Sí a mí me parece que el sensor no va muy allá, pero es fallo esporádico cuando voy a la nieve, así que de momento lo dejo estar. Creo que desactivaré el sensor con vagcom y me olvido. Salvo que se rompa el depósito o algún tubo es imposible que me quede sin agua de los limpias ya que lo relleno periódicamente y apenas uso los limpias cuando llueve por el rainx.
  3. Harigami
    Sí sí, hay de los dos tipos. Uno es liquido lavaparabrisas que incluye tratamiento y el otro es el propio tratamiento. Yo le doy ambos. Cuando lavo el coche le doy rainx en los cristales, pero también lo llevo en el lavaparabrisas. Rain-X 14126 Lavaparabrisas anti-lluvia protección -5°C, Fabricado en España, Repelente lluvia, Parabrisas, 5 litros https://www.amazon.es/dp/B00VVL9RF6/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_CTF37B8M49YHMB3W6TZA
  4. Harigami
    Gracias por el consejo Jabicho. Creo que será lo que haga porque ese sensor no me aporta nada. Siempre lo llevo hasta arriba y sería miy raro que me quedara sin liquido lavaparabrisas. Si el sensor me falla con temperaturas por encima de 10° me liaré a sustituirlo, pero solo falla de 4° para abajo y no tengo claro si el rainx le puede afectar. Me pasó algo parecido con el mejorador de combustible nex10 de xenum, que mejoraba la ignición del combustible y se me acabó jodiendo la sonda lambda.
  5. Harigami
    Esta semana he vuelto a ir a Formigal a esquiar con los peques y se me ha vuelto a encender el testigo de liquido lavaparabrisas bajo. Por lo que he podido comprobar me sucede con temperaturas inferiores a 5° porque en cuanto sube la temperatura ambiental el testigo desaparece. Ni que decir tiene que el liquido suelo llevarlo hasta arriba siempre, con Rainx (tiene tratamiento antilluvia) y nunca baja mas de la mitad porque lo relleno a menudo. El caso es que el testigo no me molestaría si no fuera porque no puedo ver indicaciones del navegador, temperatura aceite, titulos de las canciones, etc. No tengo claro si el problema es del rainx o simplemente que el sensor esta ya fallando. ¿A nadie le ha pasado algo similiar? Igual tiro por lo fácil y cambio el sensor que he visto que está en el paso de rueda…
  6. Harigami
    Por ese precio tienes buenas marcas: wera, bahco, gedore, facom, proxonn, Hazet. Todas ellas son buenas marcas y tienen llaves partiendo de los 140€. To tengo una de gedore, 40-210 que pague por ella unos 140€ y muy contento hasta la fecha. Tengo que decir que la uso para las ruedas y poco mas. En tu caso me buscaría alguna de esas marcas una llave que sea muy precisa y con buenas valoraciones. Por 200€ seguro que encuentras buenas llaves. Luego de vez en cuando hay que volver s calibrarlas. Y por supuesto no darles ningún golpe.
  7. Harigami
    jod** que put*da tío, con lo chulo que tienes el coche. No desesperes Spool. Y mucho ánimo
  8. Harigami
    Yo debo ser el raro que rota los neumaticos cada 10.000km. Actualmente llevo 40.000km con los michelin ps4 y aun les quedan 3mm delante y 4 detras. Las voy a cambiar en breve pese a que agarran estupendamente en mojado pero en un traccion delantera es la unica manera de gastar uniformemente los neumaticos. El en Golf que tengo si los dejo mas de 10.000 los traseros se escalonan y al rotarlos me generan vibraciones, asi que en el Audi hago igual. Es un engorro por los separadores, pero es una vez al año.
  9. Harigami
    Ya llevo con la bateria un tiempo y la verdad que muy bien. La carga me llega a 12,75 y pocas veces me baja de 12,4. El coche arranca genial aunque este parado una semana. La codificacion la tienes en este post:
  10. Harigami
    Yo llevaba la G14 de 95Ah y al final le puse la de 105Ah, creo que es la H15. La codifiqué y hasta ahora. He puesto una un poco mas potente por el tema de consumos y porque entraba en el hueco. Una vez codificada sin problemas. Lo digo porque la diferencia de precio entre una y otra es mínimo, y como se suele decir, ande o no ande caballo grande.
  11. Harigami
  12. Harigami
    Estoy de acuerdo contigo. El día que rompa embrague o las vibraciones se disparen y sea inconducible pondré un sachs performance cueste lo que cueste. La verdad es que veo audis mas modernos y no me dan ninguna envidia salvo por los caballos que tienen algunos. Dejar un coche a tu gusto es complicado, y despues de personalizarlo (estabilizadoras, separadores, repro, latiguillos metalicos, frenos…) yo no lo cambio fácilmente. En cuanto a la distribución, para mí es mantenimiento y es un gasto que tengo descontado. Aunque fueran 800€ es una vez (o dos) en la vida del coche.
  13. Harigami
    Mi motor es CJCD. El coche es un tdi 150cv traccion delantera repro. He de decir que siempre lo he tratado con cariño. En primera y segunda no le pego nunca apretones y a partir de tercera solo le piso en caliente y por encima de las 2200rpm. El coche estira mucho en altas por la repro, prácticamente empuja hasta las 4500rpm, por lo que una vez coge rpm es un misil. El tema son los temblores en primera. Normalmente me lo hace de vez en cuando y muy poco, pero lo noto mas en los viajes de esqui, que voy muy cargado y con el frio lo acusa mas. Ha sido volver a casa y se ha ido el aviso del agua de los limpias y los temblores. Ya estaba por comprar el sensor del agua de los limpias…
  14. Harigami
    80 Ah me parece poco, normalmente suelen llevAr de 95Ah.
  15. Harigami
    Totalmente de acuerdo con Tineo. No pasa nada hasta que pasa. Gran liquido de frenos el Ate SL6, es el que yo llevo. El powerbleeder cuesta unos 60-70€ y ya cambias tu el liquido de frenos hombre. Hay que pringarse un poco y hacer las cosas uno mismo.
  16. Harigami
    ¿Has codificado la batería? Si no le dices al coche que es nueva no la carga como es debido y de ahí los fallos...
  17. Harigami
    Ya comentarás que tal Moncho2, yo la verdad que estoy muy contento con todas las mejoras que lleva el coche y disfruto conduciendolo. Hoy estoy esquiando en Astun y me han pasado dos cosas curiosas: 1) Aviso lavaparabrisas bajo 2) Coche tiembla al salir en primera. Lo del lavaparabrisas no tiene explicacion porque siempre lo llevo al maximo y me ha extrañado sobremanera. Total que voy al carrefour, compro 10L de rainx (la segunda garrafa estaba al 50%) y cuando voy a echarle apenas ha entrado 1L, pero el aviso se ha quitado. Lo del temblor solo me lo hace en frio (hoy en Jaca -3°) y aunque el coche duerme en garaje lo he notado bastante mas que otras veces. Esta mas que hablado en el foro, embrague bimasa. Salvo eso no me da mas guerra y de momento no me preocupa el bimasa. El coche anda de lujo.
  18. Harigami
    No se que decirte. Yo queria poner la posicion mas blanda pero el del taller se lió y me puso la dura. De momento encantado así comp está. No se como irá en la posición blanda pero así como está es lo que yo quería. El coche es bastante tabla y cuando viajo cargado y con barras porta esquis se nota lo bien que pasa por curva, apenas barquea. Vamos que llevo la barra delantera en posición dura y no la cambio. A mi me gusta tal y como está
  19. Harigami
    Lo del color tendrías que consultarlo con un distribuidor, ya que en mi opinión todas las barras h&r para audi son azules y la foto me da la impresion que es una foto genérica. Respecto de las barras, sí, sigo muy contento. El coche ha ganado mucho en paso por curva. El problema es que te acostumbras a la mejora y la dejas de notar. ¿Sabes cuando lo noto? Cuando otros coches no son capaces de seguirme tanto en curvas rápidas como lentas. Pero el coche va plano plano, no tiene el balanceo que tenia antes.
  20. Harigami
    Precio de ingenieros de la NASA
  21. Harigami
    Realmente que el pedal se venga abajo tiene mas pinta del bombin del pedal que del propio embrague. Sinceramente yo hubiera probado primero soluciones baratas antes de cambiar el embrague. Con 83.000km el embrague deberia estar perfectamente. Si cambiando el bombin hubiera seguido haciendote eso entonces ya me hubiera planteado el cambio de embrague. Yo llevo ya 2 años con un problema de vibraciones al acelerar en el golf que tengo y ningun taller se atreve a meterle mano. Me dicen que puede ser el palier izquierdo o por km el embrague, pero solo vibra al acelerar fuerte. Asi que me planteo cambiar palier antes que embrague, por síntomas, aunque el embrague ya lleva lo suyo.
  22. Harigami
    Por lo que he leido las mechas no estan prohibidas, solo que no se recomienda mas que para salir del paso. Yo desde luego preferiria un parche en condiciones, pero tampoco es que las mechas no sean seguras. Con las mechas se puede llegar a escapar el aire si no se ponen bien, pero de ahi a prohibirlas… si las venden en el Norauto!
  23. Harigami
    Yo tengo el g12evo comprado hace tiempo en el trastero porque no encuentro un método que me convenza (sin tener que desmontar tuberias de medio coche) para cambiar el refrigerante por completo. Todos los métodos que he visto o son muy complicados, o te dejan 2-3litros del liquido viejo en el motor. Si alguno puede orientarme un poco lo agradeceria. Vi un video donde se purgaba por vagcom, pero no vale para el A4 B8 porque no tiene el circuito que tienen los euro6. No puede ser tan complicado vaciar TODO el refrigerante.
  24. Harigami
    Para el día a día un A4 Avant va muy bien, pero para mí el maletero se queda corto para una familia con dos niños. Cada vez que hacemos un viaje tenemos que estar haciendo el tetris. Ya en su momento compré un cofre que era indispensable durante los primeros años de mis hijos. Ya lo he vendido, el coche va para 7 años y los crios ya no necesitan tanta historia. Pero en su momento si lo hubiera sabido (el A4 era el coche de mis ojitos) me hubiera ido a por un A6 avant. La diferencia de maletero es considerable, y evidentemente tambien el precio.
  25. Harigami
    Desde que aceleras el sistema tarda unos milisegundos en soltar el freno, por lo que cuanto más aceleres, más brusca se hace la salida. En cambio si sales suave el freno se desacopla a la vez y no notas ese tirón. El del audi de todas formas me parece bastante suave en comparación por ejemplo conun Nissan Qashqai que he probado hace poco, que ese sí que era brusco incluso saliendo suave. A mí me encanta el auto hold y desde que lo puse no puedo vivir sin él. No solo porque pone el freno de mano si me quito el cinturón o abro la puerta, sino porque no tienes que tener el pedal en el freno.