Harigami

Correcto!

Te falla el punto 5 cuando dices actualizar mapas sin tocar nada y con las opciones por defecto. A partir de la versión K0900 hay que actualizar los mapas con user defined mode (tal y como pones en el punto 2), por lo que al actualizar mapas este modo tiene que estar activado y tienes que entrar en las carpetas una a una marcando que sí a los módulos que hay que actualizar. Al menos a mí no me deja actualizar los mapas con el general udpate, siempre tengo que elegir user defined mode y marcar todos los archivos que SI.

Me autocito: k0942_3

Se puede reinstalar encima, aunque no es recomendable porque suele salir un error que es difícil de eliminar. Yo siempre que he instalado los mapas he borrado los mapas anteriores por si acaso. Se hace desde el menú verde, y desde luego yo lo recomiendo. Luego si tienes google earth hay que reinstalar la carpeta gemmi desde la sd con el firmware. Actualmente k0941 si no recuerdo mal.

Si ya has puesto los muelles eibach, tienes que buscar amortiguadores Bilstein B8 para tu modelo de coche. Es decir, el Kit B12 son amortiguadores Bilstein B8 + muelles eibach. Saludos,

Efectivamente yo tengo un A4 B8 de 2014 con mmi3g+ que en su momento era el tope de gama y tenia google earth. Sin esa capa el navegador pierde un montón. Asi que aunque sea de forma pirata, estoy encantado de haber recuperado algo que ya traía el coche y por lo que pagué. Así que me imagino el cabreo que pueden tener muchos con coches mas modernos…

Con ese tamaño de llanta no te van a entrar unas cadenas normales por el paso de rueda. Asi que si solo quieres salir del paso, unas fundas de las que venden en norauto, amazon o semejantes y vas sobrado. Se ponen en 5 minutos cuestan sobre 50-70€. Si quieres algo mejor, tienes las michelin easygrip, unos 80-100€ y de ahi para arriba las que llevo yo son unas cadenas estilo spikes spider, en concreto las rud centrax que no bajan de 250€. Yo llevo fundas para un apuro y las rud centrax para cuando hay mucha nieve.

Puede ser que en nuestros modelos no exista el byte 20 y directamente no podamos activar esa opcion. Era por probar a ver si sonaba la flauta. Ya os digo que la codificación debe de funcionar en A4 B9 tanto con obdeleven como con vagcom.

Felices fiestas. Mucho ánimo a todos y que tengáis unas felices navidades. A los que hayan dado o den positivo que les sea lo mas leve posible, estén o no vacunados.

Buenas a todos. Recientemente he visto un post en el foro de A4 B9 donde indican una codificación para abatir los espejos abatibles con el mando dando una pulsación larga. Evidentemente habría que anular el cierre automático en el mmi, pero mi pregunta es si será posible en el A4 B8. Se trata de codificar en el modulo 46, byte 20 el bit 4, pero sl parecer solo se puede hacer con vagcom 15.7.1 en adelante y yo tengo el 12.12. ¿Alguno lo podría probar para ver si funciona? Me da miedo que al estar todo el rato abre y cierra los motores acaben cascando y en el garaje no veo necesario que se abatan.

Bueno no quiero ensuciar el post, pero llevo ya 15.000km con el ravenol 0w30 y aunque le he tenido que rellenar un poquito (menos de 200ml, es por tenerlo siempre al máximo aunque en realidad no era necesario) he de decir que es el mejor aceite que le he puesto con diferencia. En mi caso el coche suena mucho mas fino que con el motul y ha bajado la frecuencia de las regeneraciones. El consumo no ha bajado mucho, si acaso 0,2l/100km, pero la temperatura se mantiene mas constante a alta carga. En mi 2.0tdi no pasa de 110-115° pisándole mucho. De normal en autopista 100-105°. Esta semana cambio el aceite con chupona para volver a meterle el mismo, ahora que tengo dos garrafas gracias a valderaduey.

Ya puedes perdonar. Vaya preguntas que hago. Por un momento pensé que dejabas el aceite que te ponían en el concesionario, pero veo que eres como yo, usando el aceite del conce para limpiar el carter…

¿Y que aceite llevas valderaduey? Porque también influye la calidad del aceite, y en el concesionario me han llegado a poner repsol… porque era con quien tenían acuerdo.

El asunto de ese tipo de cadenas es que hay que meter el aro por detras de la rueda, y cuando este nevando y no te entre la mano te cagaras en dios. Aparte que ese tipo de eslabones pueden pegar en el paso de rueda. Por eso en el concesionario indican que con llanta de 18 o superior no se pueden llevar cadenas.

Esas cadenas del primer post son unas fundas mixtas, con tela y unos eslabones. Son bastante decentes pero solo valen solo para hacer unos pocos km en estaciones de esqui. En ruedas que no admiten cadenas “convencionales” las fundas son la opción mas barata y fácil. Yo llevo llanta 245/40/18 y suspension deportiva por lo que no me entran las cadenas en el paso de rueda. Llevo unas fundas para sacarme de un apuro si cae nevada imprevista. Pero como suelo ir a esquiar me compre unas rud centrax 891. Se ponen tan rápido como las fundas y dan mas traccion, pudiendo hacer bastantes kilometros. Eso si, baratas no son pero duran bastante mas que las fundas. De 250€ no bajan… las spikes spider son mejores, pero se van por encima de los 300€. Las fundas las tienes entre 40 y 80€. Luego depende de las necesidades que tengáis.

Guapísimo. Poco más se puede decir. Parece que no pasan los años en nuestros "cacharros". Una pena que en el norte lleve 19 días sin parar de llover. Al mío también me gustaría darle una buena limpieza y hacerle unas fotos, pero me tendré que conformar con mantenerlo...

¿Que especificacion de aceite te pone en la documentación del coche? Normalmente coches como el tuyo suelen llevar un 5w30 o un 0w30 en climas fríos. Si fuera así te recomendaría el Mobil 1 tanto en 5w30 como en 0w30, tiene una relación calidad precio muy buena. Un escalón por debajo tienes el Shell Helix Ultra 5w30. Y ya por encima tienes Ravenol vmp 5w30 o el ravenol vsw 5w30, que es el que yo utilizo, pero son bastante más caros.

No te puedo ayudar porque no tengo tu plataforma. En mi caso el brico lo hice en un A4 B8. Supongo que no será muy distinto, pero es mejor que te ayude alguien que lo haya hecho en tu plataforma.

De estos temas mejor no hablar mucho, aunque los amigos de lo ajeno se las saben todas. Una buena alarma, una tarjeta de presencia (o el sistema IGLA) ademas de anular o puentear el puerto obd son fundamentales para ganar tiempo. A partir de ahi ys lo que uno quiera, desde una simple barra antirrobo a un buen seguro a todo riesgo…

No me esperaba eso de tí jajajja. Yo cambio el aceite cada 15.000, asi que cuando no toca cambio filtro gasoil uso la chupona y cuando lo tengo que meter en elevador (cada 30.000) para cambiar el de gasoil, el aceite lo saco por el tapon del carter. La chupona funciona muy bien, y a mi también me parece que la diferencia es mínima. Sobre todo si no meter un xenum mflush para cambiar de aceite y sigues con el mismo.

Los precios de las revisiones de audi son una estafa con mayúsculas. En mi caso hago yo mismo las revisiones y si tuviera alguna avería, que no la he tenido, lo llevaría a un taller de confianza. Quitadle el miedo al vagcom u obdeleven porque se aprende mucho. Y miraros un poco los bricos del foro. Hace una semanas le enseñé a un amigo lo que le hacían en la revisión de los 120.000km, que la hicimos entre los dos. Coste total con uno de los mejores aceites y todo filtros mann 140€. La batería, la mejor varta no pasa de 200€. Hasta 550€ es para hacérselo mirar. Codificarla es una bobada. El tema está en que los códigos hay que investigar para poner los correctos, pero en este foro ya hay un post sobre ello. Y bueno, las escobillas 90€… le doy con ellas en toda la jeta…

En mi caso compré los terminales y el cable me lo fabriqué yo mismo. No dejan de ser 3 cables con 3 terminales. Por una parte conectas al boton y por otra los llevas hasta una fusilera (un terminal) y centralita abs (2 terminales). Y te ahorras 71€.

Yo tenía o tenho el hill start y me parecia una bobada poner el auto hold. Pero era de los pocos bricos faciles que me quedaban y al final lo puse. Y desde entonces no puedo vivir sin él. La verdad es que no se por qué no lo puse antes. Te olvidas de tener el pedal del freno pisado en retenciones o semaforos. Y sobre todo cuando aparco el freno de mano se pone solo. Mi coche es manual y una vez ya me deje el freno sin poner y el coche se movio de la plaza…

Busca en google “la taberna del motor shell” y “la taberna del motor castrol” y luego me cuentas. Mejor que el Shell tienes el Mobil1 y por encima el ravenol. Hay mejores, pero ya suben mucho de precio. También puedes buscar un post que se llama “listado top aceites vol 3”. Es cuestión de investigar un poco.

Ayer tocó homologación de las estabilizadoras en la ITV. La verdad es que me llevaban tocando unos días las narices con que los archivos con firma digital estaban mla,que si el proyecto que si tal y que si cual, pero parece que el homologador KRT lo solucionó. Total que me llamaron de urgencia para pasar la revisión con las barras puestas, y como ya me vencía la ITV aprovecharon para hacerme la revisión general a la vez (88€ la broma). Me miraron el coche de arriba a abajo, al detalle, porque había pocos coches y parece que el técnico se lo tomó con ganas. Eso sí, no me enchufaron el ordenador a la centralita, pero estuvieron un buen rato con frenos, estabilizadoras, ruedas... Me revisaron hasta las carcasas de los espejos de aliexpress y los intermitentes dinámicos, y después de 10 min de incertidumbre me dieron la pegatina de la ITV hasta 2023. Así que de momento el coche ha pasado ITV con taloneras y paragolpes trasero sline, carcasas aliexpress, intermitentes dinámicos, frenos s5 y latiguillos metálicos hel. No me dijeron nada de todo eso, especialmente de los frenos, por lo que parece que no cantan demasiado. Ya me veía homologando. Y comparado con el golf IV que tengo, la frenada increible. Me dio en Banco 4,8 los delanteros y 2,8 los traseros frente 2,5 y 1,8 los frenos del golf. Ya se que no se puede comparar pero...