Harigami

La grafica de par no me convence demasiado. Sube muy rapido hasta 2500rpm pero luego pierde y no recupera hasta las 3500rpm que ya vuelve a empujar. A ver si alguien que tenga tu mismo motor puede opinar, pero no me parece una repro que esté equilibrada.

No sabría decirte si el coche va muy apretado o no, pero subirlo de 200 a 250cv entiendo que está en la media. Luego ya todo depende del trato que se le haya dado al coche, el mantenimiento que ha tenido, el aceite que se ha usado... Si el coche anda bien y sunena bien no tendrías por qué preocuparte. Sobre todo si sólo usas los caballos y el par de forma esporádica. 160.000km no son nda para estos coches, y el aumento de par se nota mucho. tiene que empujar bien ese coche. De todas formas, si lo has subido al banco de potencia, ¿no te han sabidodecir ellos si el coche está muy apretado? Quizás si cuelgas aquí la gráfica de par y potencia te podamos ayudar algo más. Pero lo dicho, si haces el cafre con el coche evidentemente te acabará dando problemas.

Yo por experiencia te recomendaría discos y pastillas ate. No son las mas baratas evidentemente, pero son garantía segura. Respecto de un taller, yo buscaría un taller de tu zona que tenga buenas referencias en internet o que te pueda recomendar algún forero. Si buscas un Bosch Car Service de tu zona seguro que te da buen resultado. No es una operación compleja el cambio de pastillas, y como bien indicas es la seguridad tuya y de tu familia. La semana pasada tuve que exprimir los frenos en una curva cerrada yendo a formigal y no veas lo que me alegré de tener unos buenos frenos...

Yo si fuera tú cambiada de taller, de pastillas de freno y de discos. No me parece normal lo que te está pasando. Pero si unos discos y pastillas nuevas no superan los 200€!

Es muy raro que una pastilla se desgaste solo por un lado. ¿Seguro que esas pastillas son específicas para tus pinzas? Igual se han equivocado de referencia. La otra opción sería que te las han colocdo mal, pero me extraña mucho. Desde luego el desgaste de esas pastillas normal no es.

Parece que hay un Shell Helix Hx8 en c3 y otro en A3/B3 - A3/B4. Sinceramente, es un aceite base gtl de unos 35€, aunque sea c3 yo no lo aguantaba mas de 15.000km. Bueno yo no aguanto eso ni el Ravenol jajaja. Hago unos 15.000km al año y todos los años cambio aceite y filtros. Con la última compra me salio la garrafa a 60€ los 5l el vsw 0w30.

El Shell Helix HX8 no cumple norma 504-507 de VW: https://www.shell.es/en-ruta/lubricantes-de-motor-y-lubricantes-shell/lubricantes-de-motor-shell-helix/lubricantes-de-motor-totalmente-sinteticos-shell-helix/shell-helix-hx8-synthetic-5w-30.html

Ravenol le da mil vueltas al motul. El motul no es 100% sintetico, aunque lo ponga en el envase, y sus aditivos son de lo mas normalitos, por lo que es un aceite regulero y no vale lo que cuests. No digo que sea mal aceite sino que por ese precio tienes mejores aceites base PAO y no hidrocrackeados. El ravenol es de lo mejorcito que puedes poner en 5w30 y si quieres algo mas barato y de calidad el mobil 1 Esp 5w30.

A veces se le puede ir la pinza con el posicionamiento. A mi me ha pasado un par de veces y lo he solucionado reiniciando el mmi en un sitio al aire libre y parado. Reinicia el mmi, apaga el coche y quita el contacto. Espera unos segundos y vuelves a probar… Otra solucion que dan en el foro A5OC es desconectar la bateria unos minutos. Si no lo solucionas así vete pensando que la antena falla.

A veces se le puede ir la pinza con el posicionamiento. A mi me ha pasado un par de veces y lo he solucionado reiniciando el mmi en un sitio al aire libre y parado. Reinicia el mmi, apaga el coche y quita el contacto. Espera unos segundos y vuelves a probar…

4L cada 15.000, menuda burrada por dios. Y que la marca diga que eso es normal… Yo en ninguno de mis coches he llegado a echar mas de medio litro cada 15.000km, uno de ellos ronda ya los 300.000km. Al audi a4 no le he tenido que rellenar apenas un chorrito desde que lo tengo, casi 7 años. Cruzo los dedos…

Totalmente de acuerdo. Eso… o buscarte la vida fuera del concesionario. No hay mas.

Sí a mí me parece que el sensor no va muy allá, pero es fallo esporádico cuando voy a la nieve, así que de momento lo dejo estar. Creo que desactivaré el sensor con vagcom y me olvido. Salvo que se rompa el depósito o algún tubo es imposible que me quede sin agua de los limpias ya que lo relleno periódicamente y apenas uso los limpias cuando llueve por el rainx.

Sí sí, hay de los dos tipos. Uno es liquido lavaparabrisas que incluye tratamiento y el otro es el propio tratamiento. Yo le doy ambos. Cuando lavo el coche le doy rainx en los cristales, pero también lo llevo en el lavaparabrisas. Rain-X 14126 Lavaparabrisas anti-lluvia protección -5°C, Fabricado en España, Repelente lluvia, Parabrisas, 5 litros https://www.amazon.es/dp/B00VVL9RF6/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_CTF37B8M49YHMB3W6TZA

Gracias por el consejo Jabicho. Creo que será lo que haga porque ese sensor no me aporta nada. Siempre lo llevo hasta arriba y sería miy raro que me quedara sin liquido lavaparabrisas. Si el sensor me falla con temperaturas por encima de 10° me liaré a sustituirlo, pero solo falla de 4° para abajo y no tengo claro si el rainx le puede afectar. Me pasó algo parecido con el mejorador de combustible nex10 de xenum, que mejoraba la ignición del combustible y se me acabó jodiendo la sonda lambda.

Esta semana he vuelto a ir a Formigal a esquiar con los peques y se me ha vuelto a encender el testigo de liquido lavaparabrisas bajo. Por lo que he podido comprobar me sucede con temperaturas inferiores a 5° porque en cuanto sube la temperatura ambiental el testigo desaparece. Ni que decir tiene que el liquido suelo llevarlo hasta arriba siempre, con Rainx (tiene tratamiento antilluvia) y nunca baja mas de la mitad porque lo relleno a menudo. El caso es que el testigo no me molestaría si no fuera porque no puedo ver indicaciones del navegador, temperatura aceite, titulos de las canciones, etc. No tengo claro si el problema es del rainx o simplemente que el sensor esta ya fallando. ¿A nadie le ha pasado algo similiar? Igual tiro por lo fácil y cambio el sensor que he visto que está en el paso de rueda…

Por ese precio tienes buenas marcas: wera, bahco, gedore, facom, proxonn, Hazet. Todas ellas son buenas marcas y tienen llaves partiendo de los 140€. To tengo una de gedore, 40-210 que pague por ella unos 140€ y muy contento hasta la fecha. Tengo que decir que la uso para las ruedas y poco mas. En tu caso me buscaría alguna de esas marcas una llave que sea muy precisa y con buenas valoraciones. Por 200€ seguro que encuentras buenas llaves. Luego de vez en cuando hay que volver s calibrarlas. Y por supuesto no darles ningún golpe.

jod** que put*da tío, con lo chulo que tienes el coche. No desesperes Spool. Y mucho ánimo

Yo debo ser el raro que rota los neumaticos cada 10.000km. Actualmente llevo 40.000km con los michelin ps4 y aun les quedan 3mm delante y 4 detras. Las voy a cambiar en breve pese a que agarran estupendamente en mojado pero en un traccion delantera es la unica manera de gastar uniformemente los neumaticos. El en Golf que tengo si los dejo mas de 10.000 los traseros se escalonan y al rotarlos me generan vibraciones, asi que en el Audi hago igual. Es un engorro por los separadores, pero es una vez al año.

Ya llevo con la bateria un tiempo y la verdad que muy bien. La carga me llega a 12,75 y pocas veces me baja de 12,4. El coche arranca genial aunque este parado una semana. La codificacion la tienes en este post:

Yo llevaba la G14 de 95Ah y al final le puse la de 105Ah, creo que es la H15. La codifiqué y hasta ahora. He puesto una un poco mas potente por el tema de consumos y porque entraba en el hueco. Una vez codificada sin problemas. Lo digo porque la diferencia de precio entre una y otra es mínimo, y como se suele decir, ande o no ande caballo grande.

Estoy de acuerdo contigo. El día que rompa embrague o las vibraciones se disparen y sea inconducible pondré un sachs performance cueste lo que cueste. La verdad es que veo audis mas modernos y no me dan ninguna envidia salvo por los caballos que tienen algunos. Dejar un coche a tu gusto es complicado, y despues de personalizarlo (estabilizadoras, separadores, repro, latiguillos metalicos, frenos…) yo no lo cambio fácilmente. En cuanto a la distribución, para mí es mantenimiento y es un gasto que tengo descontado. Aunque fueran 800€ es una vez (o dos) en la vida del coche.

Mi motor es CJCD. El coche es un tdi 150cv traccion delantera repro. He de decir que siempre lo he tratado con cariño. En primera y segunda no le pego nunca apretones y a partir de tercera solo le piso en caliente y por encima de las 2200rpm. El coche estira mucho en altas por la repro, prácticamente empuja hasta las 4500rpm, por lo que una vez coge rpm es un misil. El tema son los temblores en primera. Normalmente me lo hace de vez en cuando y muy poco, pero lo noto mas en los viajes de esqui, que voy muy cargado y con el frio lo acusa mas. Ha sido volver a casa y se ha ido el aviso del agua de los limpias y los temblores. Ya estaba por comprar el sensor del agua de los limpias…

80 Ah me parece poco, normalmente suelen llevAr de 95Ah.