Harigami

El asunto de ese tipo de cadenas es que hay que meter el aro por detras de la rueda, y cuando este nevando y no te entre la mano te cagaras en dios. Aparte que ese tipo de eslabones pueden pegar en el paso de rueda. Por eso en el concesionario indican que con llanta de 18 o superior no se pueden llevar cadenas.

Esas cadenas del primer post son unas fundas mixtas, con tela y unos eslabones. Son bastante decentes pero solo valen solo para hacer unos pocos km en estaciones de esqui. En ruedas que no admiten cadenas “convencionales” las fundas son la opción mas barata y fácil. Yo llevo llanta 245/40/18 y suspension deportiva por lo que no me entran las cadenas en el paso de rueda. Llevo unas fundas para sacarme de un apuro si cae nevada imprevista. Pero como suelo ir a esquiar me compre unas rud centrax 891. Se ponen tan rápido como las fundas y dan mas traccion, pudiendo hacer bastantes kilometros. Eso si, baratas no son pero duran bastante mas que las fundas. De 250€ no bajan… las spikes spider son mejores, pero se van por encima de los 300€. Las fundas las tienes entre 40 y 80€. Luego depende de las necesidades que tengáis.

Guapísimo. Poco más se puede decir. Parece que no pasan los años en nuestros "cacharros". Una pena que en el norte lleve 19 días sin parar de llover. Al mío también me gustaría darle una buena limpieza y hacerle unas fotos, pero me tendré que conformar con mantenerlo...

¿Que especificacion de aceite te pone en la documentación del coche? Normalmente coches como el tuyo suelen llevar un 5w30 o un 0w30 en climas fríos. Si fuera así te recomendaría el Mobil 1 tanto en 5w30 como en 0w30, tiene una relación calidad precio muy buena. Un escalón por debajo tienes el Shell Helix Ultra 5w30. Y ya por encima tienes Ravenol vmp 5w30 o el ravenol vsw 5w30, que es el que yo utilizo, pero son bastante más caros.

No te puedo ayudar porque no tengo tu plataforma. En mi caso el brico lo hice en un A4 B8. Supongo que no será muy distinto, pero es mejor que te ayude alguien que lo haya hecho en tu plataforma.

De estos temas mejor no hablar mucho, aunque los amigos de lo ajeno se las saben todas. Una buena alarma, una tarjeta de presencia (o el sistema IGLA) ademas de anular o puentear el puerto obd son fundamentales para ganar tiempo. A partir de ahi ys lo que uno quiera, desde una simple barra antirrobo a un buen seguro a todo riesgo…

No me esperaba eso de tí jajajja. Yo cambio el aceite cada 15.000, asi que cuando no toca cambio filtro gasoil uso la chupona y cuando lo tengo que meter en elevador (cada 30.000) para cambiar el de gasoil, el aceite lo saco por el tapon del carter. La chupona funciona muy bien, y a mi también me parece que la diferencia es mínima. Sobre todo si no meter un xenum mflush para cambiar de aceite y sigues con el mismo.

Los precios de las revisiones de audi son una estafa con mayúsculas. En mi caso hago yo mismo las revisiones y si tuviera alguna avería, que no la he tenido, lo llevaría a un taller de confianza. Quitadle el miedo al vagcom u obdeleven porque se aprende mucho. Y miraros un poco los bricos del foro. Hace una semanas le enseñé a un amigo lo que le hacían en la revisión de los 120.000km, que la hicimos entre los dos. Coste total con uno de los mejores aceites y todo filtros mann 140€. La batería, la mejor varta no pasa de 200€. Hasta 550€ es para hacérselo mirar. Codificarla es una bobada. El tema está en que los códigos hay que investigar para poner los correctos, pero en este foro ya hay un post sobre ello. Y bueno, las escobillas 90€… le doy con ellas en toda la jeta…

En mi caso compré los terminales y el cable me lo fabriqué yo mismo. No dejan de ser 3 cables con 3 terminales. Por una parte conectas al boton y por otra los llevas hasta una fusilera (un terminal) y centralita abs (2 terminales). Y te ahorras 71€.

Yo tenía o tenho el hill start y me parecia una bobada poner el auto hold. Pero era de los pocos bricos faciles que me quedaban y al final lo puse. Y desde entonces no puedo vivir sin él. La verdad es que no se por qué no lo puse antes. Te olvidas de tener el pedal del freno pisado en retenciones o semaforos. Y sobre todo cuando aparco el freno de mano se pone solo. Mi coche es manual y una vez ya me deje el freno sin poner y el coche se movio de la plaza…

Busca en google “la taberna del motor shell” y “la taberna del motor castrol” y luego me cuentas. Mejor que el Shell tienes el Mobil1 y por encima el ravenol. Hay mejores, pero ya suben mucho de precio. También puedes buscar un post que se llama “listado top aceites vol 3”. Es cuestión de investigar un poco.

Ayer tocó homologación de las estabilizadoras en la ITV. La verdad es que me llevaban tocando unos días las narices con que los archivos con firma digital estaban mla,que si el proyecto que si tal y que si cual, pero parece que el homologador KRT lo solucionó. Total que me llamaron de urgencia para pasar la revisión con las barras puestas, y como ya me vencía la ITV aprovecharon para hacerme la revisión general a la vez (88€ la broma). Me miraron el coche de arriba a abajo, al detalle, porque había pocos coches y parece que el técnico se lo tomó con ganas. Eso sí, no me enchufaron el ordenador a la centralita, pero estuvieron un buen rato con frenos, estabilizadoras, ruedas... Me revisaron hasta las carcasas de los espejos de aliexpress y los intermitentes dinámicos, y después de 10 min de incertidumbre me dieron la pegatina de la ITV hasta 2023. Así que de momento el coche ha pasado ITV con taloneras y paragolpes trasero sline, carcasas aliexpress, intermitentes dinámicos, frenos s5 y latiguillos metálicos hel. No me dijeron nada de todo eso, especialmente de los frenos, por lo que parece que no cantan demasiado. Ya me veía homologando. Y comparado con el golf IV que tengo, la frenada increible. Me dio en Banco 4,8 los delanteros y 2,8 los traseros frente 2,5 y 1,8 los frenos del golf. Ya se que no se puede comparar pero...

Hace dos semanas ayudé a un amigo a cambiar aceite y filtros a un Golf VII y salió el aceite, filtros y box por 140€, con aceite mobil 1, filtros mann y alquiler de box. También le revisé líquido defrenos con un aparato que tengo y le hicimos una revisión general. Asi que sinceramente los precios que te ofrecen me parecen muuuuy baratos. Por lo demás, yo elegiría el Shell antes que el Castrol, es mejor aceite. Pero luego tú decides.

Correcto sí, es como debe hacerse. Quizas no me he explicado bien. Yo el problema lo veía con bajarlo al suelo, porque se necesita un foso o un gato que presione el eje hasta su posicion de trabajo.

Las bieletas de la estabilizadora se tienen que cambiar con la suspension en posicion de apoyo, desde una fosa, o si es quitando la rueda en elevador con otro gato que levante el eje, ya que si se aprietan los tornillos en posición de reposo luego pueden salir ruidos y deteriorarse las gomas. Ese es uno de los motivos de que no cambiara las estabilizadoras yo mismo en su día. Sin embargo en el golf 4 que tengo sí se pueden cambiar en posición de reposo.

Lo siento, ya se que el post es de B9, pero yo tengo un B8.

Confirmo suscripcion anual a traffic online 61€ en España 48€ en Alemania. El servicio es una m**** porque avisa antes y mejor Waze, por eso pasaba de pagar hasta ahora. Sin embargo por 48€ le doy una oportunidad. Al final son 12€ de diferencia, una miseria, pero como digo el servicio es malo de narices.

Me corrijo a mi mismo, las delanteras son de 345.

Lo he pensado pero de momento he decidido que no. La semana que viene te saco de dudas. El amigo Lazpi y otros foreros han pasado ITV sin homologar. Yo tengo ITV la semana que viene, ya os contaré. He homologado estabilizadoras y separadores, pero los frenos se van a 700€ y me parece una sobrada para una mejora utilizando pinzas que llevan otras versiones de motorización del mismo modelo. Lo dicho, en una semana os cuento…

No sé si las ATE frenarán mejor, eso yo creo que es bastante subjetivo. Lo que sí sé es que los audi de serie suelen llevar pastillas ate, y que son de las que menos chirrian con el desgaste. En cambio las brembo, son bastante chillonas al frenar. Se suelen cristalizar bastante fácil. Se las puse a un amigo en un mini clubman porque me las pidió él, y al final las tuvo que quitar porque no le gustaba el ruido que hacían al frenar. Pero tú ya llevas las delanteras brembo, si a tí te van bien no veo por qué no poner las mismas detrás.

Yo pondria ATE sin dudarlo. Pero si llevas brembo en las delanteras y estas contento aprovecha y pon las mismas a las 4 ruedas…

No, en mi caso llevo frenada de s4, disco de 375 delante y 330 detras, ventilados ambos. Y también llevo latiguillos metalicos Hel. Lo único que me disgusta de las pastillas ate es que sueltan mas ferodo del que me gustaria, lo cual no me pasaba con las de origen del coche, también ate. Las siguientes pondré ate cerámicas.

Yo llevo llanta de 18” y discos zimmermann con pastillas ate normales. Neumaticos ps4. Encantado de la vida. Buena frenada, buen agarre. Cero chirridos. Eso si, discos y pastillas cambié yo.

Aprovecho este post para comentar que en la web de ravenol shop de está el aceite ravenol con un descuento del 20% por ser black friday/weekend. He comprado gracias a valderaduey 2 garrafas de 5l por 117€ puestos en casa, cuando normalmente no baja de 80€ mas el envío. No me gusta poner publicidad y si no se puede que algun moderador quite el post, pero a todos nos gusta llevar un buen aceite, y este, siendo de los mejores (tanto el vmp como el vsw) sale amuy buen precio estos días. Aprovechad que la oferta se acaba mañana. Código BW21

La verdad es que tienes razón. Habrá que acercarse a Santander…