Harigami

En mi caso lo mejor que le he puesto al coche en cuanto a mods no puedo decir solo una, porque hay varias con las que estoy encantado: - Frenos S4 -Audi Hill hold assist -Smart Beam -Espejos abatiles, calefactables y fotosensibled Lo peor de las mods ha sido la camara trasera original. Es un extra que parece que hay que llevar si o si, pero el tiempo invertido y los sufrimientos no merecen la pena. Encima la calidad de la cámara deja mucho que desear. Parece una chinorris barata. Me he montado en otros coches de otras marcas y telita la diferencia. Total si luego aparco mirando por los retrovisores…

A mi me Va perfecto. Hasta que coge enlace satelite o 3g se ve con la capa 3D como dice Lazpi. Eso me pasa al salir del garaje, pero en cuanto coge cobertura se pone la capa de google earth. Y todo lo demás funciona ok.

Por favor , que vale 20€ el filtro. Quered un poco mas a vuestro coche!

Creo que no vas a leer una opinion clara a este respecto. Es como abrir la Caja de Pandora. Unos te dirán que la gasolina es igual que la de repsol y otros que no lleva mismos aditivos y que no la pongas ni de coña. luego cada uno te contará sus experiencias a favor y en contra. Mi recomendación es que si haces un buen mantenimiento del coche pongas la que quieras, que mal no le ira. Ahora bien, no entiendo a la gente que se compra un coche premium para poner gasolina low cost. Dicho con todos mis respetos y a sabiendas que me pondran a caldo.

El sistema indirecto no lleva valvulas en las ruedas que diga la presion. Simplemente le dices al sistema que presion llevas al memorizar y lo unico que hace es memorizar el radio se giro de la rueda con el abs, de modo que si una rueda gira mas rapido de lo esperado te avisa. Utiliza el sensor del abs para decirte que una rueda gira más rapido de lo esperado y por tanto tiene menos presión. Es un sistema barato para cumplir con la obligacion de tener tpms, pero para cuando te avisa ya tienes la rueda en las lonas. Por eso es mejor añadir un sistema chino (los que no podemos poner sistema original de medicion directa) que te diga las presiones de las ruedas.

la delantera es de 30mm ajustable en dos posiciones y la trasera no es ajustable y es de 24mm

La verdad es que da coraje leer casos como el tuyo. Yo pediria libro de reclamaciones por el coche de sustitucion y los plazos de espera. No creo que le cueste mucho a ningún concesionario meterte el ordenador y borrarte los fallos otra cosa es que luego tuviera algo más y lo tuvieras que dejar. Y por supuesto llamar a Audi España para dejar constancia de tu cabreo

Las dos barras estabilizadoras H&R las puedes conseguir en autodoc en una biena oferta por menos de 400€. Cuandonlas compré yo estaban agotadas en autodoc y pagué 424€ por ellas en KRT Racing. Muy buen distribuidor. Totalmente recomendable. Luego ya colocarlas calcula de 150 a 200€ mas si no lo haces tu. Para homologar necesitas certificado de montaje de taller.

Todo es ponerse. Yo soy de letras, no tenía ni idea de mecánica, pero gracias a este y otros foros, youtube, manuales varios y ayuda de otros foreros he conseguido hasta cambiar los frenos del coche yo solito para poner los frenos del s5 con latiguillos metálicos, y créeme que no había cambiado un disco de freno en mi vida. No te digo llegar a ese nivel, en mi barrio soy un friki, pero cambiar aceite y filtros lo puede hacer cualquiera.

200€ ya me parece mas razonable. Una pena que no lo pueda poner en el B8…

Los sensores chinos no anulan el sistema indirecto de audi. Solo suman, no restan. Y en mi caso el margen de error es de menos de 0,1bares. Me marcan presion y temperatura y asi no tengo que estar revisando todas las semanas las presiones. Sinceramente en el mio no se pueden poner los originales de audi, porque tengo un A4 B8, pero aunque pudiera 500€ me parece una sobrada para lo que es.

Cada cual es libre de llevar el coche donde quiera, pero la verdad es que entre el conce de audi y el norauto hay un término medio en los talleres de barrio de confianza. Con todos mis respetos pero salvo que tuviera un conocido muy de confianza ni por asomo lo llevaría a un norauto. Ahora cada cual hace con su coche lo que quiere. En mi caso las revisiones las hago yo mismo, todo documentado con facturas de productos y box. Lo haré mejor o peor, pero mas mimo que yo no le pone nadie al coche. He visto chapuzas en todo tipo de talleres y la conclusión es que mas pronto que tarde todos te acaban fallando.

Yo probaría con el SRI Reset de vagcom. Algún parámetro no estás codificando bien.

Lo que voy a hacer es echar despacito el gasoil a ver si genera menos gases y entra mas en el tanque.

Yo llevo de los chinos en el golf y se lo voy a poner al audi. En el golf llevo sensores externos que curiosamente no me los han robado. En el audi pondré sensores internos con una pantallita a la altura del retrovisor. El mio es un A4 y no permite poner el sistema de audi no gastando el dinero que vale, asi que por 50€ hsgo el apaño. El sistema indirecto que lleva audi es bastante malo. Se tiene que desinflar mucho una rueda para que salte aviso. Vamos que si no te has dado cuenta antes ya has destrozado la rueda.

Sip. Vienen con silentblocks de poliuretano.

Correcto. Solo que la foto engaña. No se si hay versión en negro pero las mías son azules y si no las pintas en negro las tienes que homologar. Yo las estabilizadoras las voy a homologar ahora en noviembre. Sobre 200€ mas ITV. La duda es si homologar los frenos aprovechando el viaje o intentar pasar itv sin homologar los frenos. Aun no lo he decidido, porque la broma se me va a 800€ pero por otro lado me quito de historias cada 2 años. Buen precio en autodoc, aunque yo las compre en krt racing porque estaban agotadas en todos sitios. Buen distribuidor H&R, Bilsteis y Eibach.

Pues te diria que la revisión normal está en precio. 250€ no es no caro ni barato, pero los precios no están mal. Respecto al cambio automático no sabría decirte. Si es un taller especialista en cajas de cambio lo pagaría gustosamente, pero en el conce andarás parecido de precio.

Ahora mismo me queda 90km de autonomia y aun no ha saltado el aviso de reserva. Consumo 6,7 y 760km llevo. Ya os dire cuánto le ha entrado.

Es lo que no entiendo y a lo que llevo varios dias dando vueltas. Al final el consumo es el que es, eso no varía y no me quejo por ello, pero veo que tu con mi mismo motor has llegado a echar 59 litros y yo para hacer eso tendría que circular 100km con la reserva a cero. De normal me entran 52l cuando salta el aviso de reserva. Si apuro, sin llegar a cero kms, me entran 54l. ¿Donde estan el resto hasta 61l?

Efectivamente es como indicas. Asistente de arranque en pendiente. Como el Hold Assist pero solo en cuesta y durante 3 segundos. Se activa en pendiente pisando fuerte el freno. Aun asi te recomendaria poner el hold assist que es un brico bastante facil si tu centralita lo admite.

La única vez que me he acercado a los 55l me quedaban 30km de autonomia y llevaba ya 50-60km en reserva. Lo único que he hecho con vagcom es ajustar el consumo para que fuera real. Ahora lo que marca coincide exactamente con lo que sale al repostar x litros/ y kilometros. La variación con vagcom fue del 11% y ahoracuando lo lleno el consumo que me ha marcado el fis coincide con el real. Antes fis me decia consumo 6,3 y el real era de 6,7 por ejemplo. Solo se me ocurre ajustar nuevamente el consumo para ver si la reserva entra mas tarde y puedo echar mas combustible. Si os fijais 60l menos 11% son 53,4 y 63-11% son 56,7l. A ver si van a andar por ahi los tiros…

Por lo que he investigado debe ser que los CJCD de 150cv (2013 sin adblue) tienen el depósito de 60l y tambien que debe ser de los que más consumen, de ahí la autonomía tan baja. A mi los Km de autonomía realmente me dan igual. Probablemente el mio consume mas porque voy repro, tengo llanta de 18, frenos de s5, y me pesa el pie. El tema es que si echo combustible según salta el aviso de la reserva me entran 52l, que esta muy lejos de lo que repostan los demás, y claro, 6-7l de diferencia son 100km mas con los que llegaría a los 800-850km. Ves como la gente llega a 1.000km con un deposito y tu no pasas de 750…

454nm partiendo de 320nm me parece llevar el coche muy apretado. Tiene que dar una patada en bajas terrible, pero eso afecta sobremanera a embrague y caja de cambios. No sé, a mí por encima de 420nm ya me parece demasiado, pero he visto repros de tlr con 430nm. Si Cailo ha hecho repro con ese par será que de serie daba más par del declarado. Pero no se yo las tolerancias.

La verdad es que a mí también me ha sorprendido, porque si no me equivoco el motor del b9 tdi 150cv lleva 320nm de par de serie, igual que el b8. En mi caso subieron de 320 a 398 (indicación mía de que el par no pasara de 400nm) y al mejorar la curva en altas y no en bajas (tambien indicación mía) salieron 200cv en banco a 4200rpm. Pero 454nm me parece una burrada. Tambien hice la repro en CSR y Cailo sabe lo que hace, alguna razon habra.