Harigami

En tiendas online. Busca un poco en google, tienes rockell, autodoc, Ravenol-shop…

Prácticamente todos los videos que he visto en youtube, y creeme que han sido muchos, utilizan uno de estos 3 metodos: 1) abrir freno electrico con vagcom 2) abrir freno electrico con bateria 12v 3) desmontar freno electrico y abrir piston a mano Si tú lo has hecho sin seguir ninguno de esos métodos enhorabuena. Nada que discutir. Quizás me equivoque yo. Pero no será porque no he investigado a pesar de ser A3 8V. Si quieres te pongo media docena de videos… vamos que me equivoco yo y los demás…

La verdad es que el video está hecho para el lucimiento de su dueño, pero ayudar ayuda mas bien poco. No se ve la pinza. Quizas en las pinzas del A3 8v sea diferente el motor electrico y no haga falta ni vag com ni 12v. En el A4 B8 el pistón electrico va embutido dentro del pistón hidráulico (son dos pistones), de modo que desactivando el freno eléctrico se retrae un tramo, pero para meter las pastillas es necesario retraer bastante mas el hidráulico y ahí es donde te puedes cargar el eléctrico si no está completamente retraído porque hace tope.

Ninguno de los dos. Yo uso el vsw 0w30. Genera muy pocas cenizas y da muy buena protección en los arranques en frío a los que vivimos en el norte.

NO!

Con retraer el freno de mano no es suficiente. Quizás lo sea para cambiar solo pastillas, pero si cambias disco de freno hay que retraer mas el pistón. Ten en cuenta que si en vagcom viene recogido el procedimiento es porque de algún modo se considera necesario. Que sin retraer del todo habeis podido cambiar pastillas no lo discuto, perfecto. Pero una vez cambiadas las pastillas hay que reajustar el freno eléctrico, para lo que también hay un procedimiento. El no seguirlo puede derivar en problemas con el freno eléctrico.

El freno electrico se debe retraer bien con vagcom bien metiendole corriente al motor directamente con una pilao batería de 12v, si no te lo puedes cargar.

Ese mismo tengo yo y la verdad que me ha sacado de unos pocos apuros. Muy completito.

Con el vagcom puedes poner las revisiones cuando tu quieras, solo hay que tocarlo en sus respectivos canales. Si buscais un poco por el foro hymay un post donde viene bien explicado.

¿Puedes dar mas detalles? Me has dejado intrigado y es la primera vez que leo de este asunto.

No entiendo lo que quieres decir. Si ya se le cambio la cremallera, ésta se tiene que endurecer o ablandar según el modo de conducción que se elija

Es el comportamiento normal. En modo sport o dynamic la direccion y suspension se endurecen y la aceleracion es mas directa ya que se acorta el recorrido del pedal.

Tienes dos opciones: o agudizas el ingenio, lees y aprendes, o pasas por caja ya sea en el conce o en sitios piratillas que te cobrarán por algo que puedes hacer tu mismo. No es dificil actualizar los mapas, pero hay que echarle ganas.

La verdad es que está precioso. No quiero saber comp anda… Disfrútalo. Es el coche de mis sueños…

Cómprate un tesla y solucionado. No, ahora de verdad, tenemos demasiadas ayudas a la conducción y al final nos volvemos medio gil***ollas. Yo no llevo asistente de cambio de carril, ni side assist, ni acc… pero es que ni los quiero ni los necesito. Es verdad que las ayudas vienen bien, pero nos hacemos demasiado dependientes y se nos “olvida” conducir. Salvo situaciones muy concretas (por ejemplo vuelta de un viaje de esqui, cansado, muchas horas de coche, sol en contra…) yo lo llevaría desactivado completamente.

Siempre y cuando las llantas sean originales el precio es un preciazo. A los neumáticos aun les queda vida, y de las llantas que decir…

A mí me sigue pareciendo mucho par, pero teniendo en cuenta que ya tenía 360 de par de serie pues bueno, pero tiene que pegar mucha patada a partir de 1800rpm. Tú tienes que ver si el coche va a tu gusto, más allá de la patada que pegue. Ahora que si notas que patina lo más mínimo yo irí al chiptuner sin dudarlo a que te bajara el par. A disfrutarlo!

Yo tengo un Golf 4 del 2003 y si lo veis está como nuevo. 272.000km tiene. Ahora vibra un poco por un palier, pero lo voy a arreglar porque tiene cero consumo de aceite, es una cerilla, y anda de lujo.

La verdad que no tiene sentido poner a un S5 la misma pinza que al 3.0tdi de 245cv con un portapinzas mas grande para que entre disco de 345 en vez de 320. Se quedaron cortos con una pinza monopistón de ese pelo. Pero que os voy a contar, a mi me van de cine para mi 150cv repro y es plug & play a bajo coste.

Cuando csmbies pon PS4 sin dudarlo!

Con el vagcom, modulo 46, adaptation, creo que es el canal 3. Tienes que sustituir el 1 por un 0 o al reves, no me acuerdo bien.

Para no entrar mas en polémica aclarar que yo personalmente con lo que me ahorro en las revisiones (y uso filtros mann y aceite ravenol) me da para pagar averias (que cruzo los dedos pero cero averías en 7 años) y echarle gasoil Shell del premium. Y a disfrutar que son dos días.

Yo es que con el agua, al igual que con la gasolina, ni me voy a la mas barata, ni me voy a la mas cara. Busco un término medio. Y sí, es como tú dices, salvo por las diferencias de precio (veo que lo has exagerado mucho). Que yo también entiendo que haya gente que compre la bateria en la casa y le sableen 500€ Y me parece respetable. Lo que no entiendo es comprarte un coche de 30.000€ para arriba y buscar la gasolinera mas barata SIEMPRE para ahorrarse unos pocos euros por repostaje. Pero oyes, del todo respetable también.

La cámara trasera original hay que poner una centralita adicional y te vas de precio sin instalacion a unos 400€ comprando la centralita de segunda mano. Mucha gente está poniendo cámaras aftermarket que se ven incluso mejor que la original y te hacen el apaño por menos de 200€ como tú dices. Si buscas en la seccion de bricos del a4 b8 seguro que encuentras explicaciones de como montarla. Si fuera de Madrid te recomendaría algún taller, pero no tengo el gusto. Saludos.