Harigami

¿Vibra a partir de esa velocidad y luego se quita? Tienes que dar mas datos, si vibra en aceleracion, a velocidad constante, a que velocidad se quita… Yo de primeras le haría un equilibrado dinámico en un centro especializado. Si sigue vibrando habría que mirar bieletas de suspension, palieres y demas.

Pues eso es lo que me tiene mosca. Que gente con mi mismo coche le pueda echar 58-60l sin problemas y que a mi apurando el tanque solo me entren 54l, y de normal 50-52l. ¿El tuyo Carlisu84 es euro5 o euro6? Si es motor csua como el de Spool entiendo que ahí está la diferencia.

Diria que en tu modelo tienes que girar la ruleta hasta que la pestaña mire hacia atras. Asi los pliegas manualmente. Si no tiene la posicion es que los retrovisores son reequipados y el que los puso no cambio la membrana que marca esa posicion. Yo no la cambie porque solo conduzco yo el coche y ya se que existe esa posicion, no necesito para nada que este marcada.

Vamos, que le llegas a echar 60l cuando lo llenas, ¿no? En mi caso 54l cuando quedaban 30km de autonomia y llevaba ya hechos 50km en reserva. Y no me gusta apurar tanto.

Muchas gracias Spool. Menuda diferencia del euro6 (csua) al euro5 (cjcd) mío. Te entra claramente mas combustible y encima el consumo es bastante mas bajo. Ya pudiera yo llegar a los 900km. 1300km me parecen ya la leche… Lo que me quejo no es del consumo, es que de normal no me entran mas de 52l, y eso penaliza la autonomía.

Chicos refloto este tena porque estoy muy mosqueado con los consumos y capacidad del tanque de combustible de mi coche. Por lo que os leo, y he podido comprobar en spritmonitor.de muchos de vosotros haceis mas de 900km con el deposito lleno. Mi coche es un A4 B8 Avant tdi150cv manual de 2014. Supuestamente tiene 60l de deposito, frente los 63 del berlina y los 64 del avant anterior a 2012. Bueno pues el tema es que lo máximo que me ha llegado a entrar de combustible son 54l apurando ya mucho la reserva. De normal echo sobre 50-52l que me dan para entre 750-800km. Lo máximo que he llegado a hacer (una vez) son 848km. Consumos entre 6,7-6,9l/100. ¿Cuantos litros os entran a vosotros? indicad por favor modelo de coche, potencia y si es avant o berlina, ademas de fecha de fabricacion. Tengo un amigo con un volvo v60 crosscountry y me dice que el hace 1030km, pero claro, al repostar le entran 68l, es decir, entre 15 y 18l mas que a mí Todos indicais consumo y kilometros, pero no veo que nadie diga cuantos litros le entran al repostar en reserva.

Bueno pues rescato nuevamente mi post de presentacion para decir que estoy alucinado con las barras estabilizadoras h&r. Ayer hice de noche un Madrid Bilbao en tiempo record (para mí) y bueno, increíble el paso por curva. Me vino siguiendo un BMW Serie 5 desde Somosierra y en curvas rápidas no era capaz de seguirme. Luego me recortaba en recta pero parece que iba comodo a rebufo (supongo que de noche hay gente a la que le cuesta ir rapido por no ver bien y por los radares). Bueno pues el coche ha ganado un monton en estabilidad. Entre la repro, estabilizadoras y frenos parece otro coche. Ya solo me queda poner suspensiones bilstein. Agarre espectacular y de momento ningún susto de que se me pueda ir de atrás. Veremos con lluvia que tal va el coche, aunque corro bastante menos con lluvia.

De todas formas, el nivel de aceite hay que mirarlo con el coche caliente y tras dejarlo reposar 5 min. En el mio, que es un A4 B8 la manera mas fiable es a la vuelta de un viaje corto o largo, da igual, parar el motor, esperar 5 min y luego abrir el capo. En ese momento me dice que espere dos minutos y ya sale el nivel actualizado, que no suele coincidir exactamente con el que marcaba anteriormente. El nivel sale tanto en fis como en mmi. De hecho solo uso la cala de vez en cuando, y cuando toca el cambio de aceite.

Como dice Carlisu84 hay un brico sobre ello. Puedes retraer el freno electrico con una bateria pequeña de 12v dando tension en los polos hasta que haga tope, en cada uno de los motorcillos. Es quitar el conector electrico y meter un par de cables conectados a una pila o bateria pequeña de 12v (te valdria una pila de las grandes cuadradas). Otra opcion es desmontar el motorcillo y retraerlo con una llave de 6 o 12 puntas, dependiendo de la version. Parece mas dificil de lo que realmente es. Te copio el brico de Carlisu84:

+1. En mi caso tengo un Audi A4 B8 y la mejora estética ha sido notable, pero también ha mejorado el paso por curva disminuyendo el balanceo. Estoy de acuerdo contigo que lo mejor seria nuevas llantas con menor et, pero me gustan las llantas que llevo y el gasto se disparaba.

Yo devolvería el coche por fallos ocultos y que te devuelvan la pasta. Y de llevar a reparar no lo hubiera llevado al propio compraventa sino a un taller de confianza o un bosch car service. Y la recomendación de siempre, una vez el coche es tuyo pide a atención al cliente de audi el historial completo de revisiones del coche. Igual te llevas una sorpresa. Yo lo pedi por correo electrónico, me pidieron documentación del coche para justificar que estaba a mi nombre y en 2 días la tenía. En mi caso todo correcto.

Si no es la bateria tiene pinta de que puede ser mal funcionamiento de alguna centralita (can gateway). ¿No has instalado nada recientemente no? To revisaría primero la bateria y despues conexiones de la gateway.

Asi a bote pronto te diria que tienes muchos fallos esporádicos, por lo que deberias guardar el log, borrar todos los fallos y volver a pasar el vagcom para ver cuales vuelven a salir. Ese tipo de fallos se suele dar cuando el coche tiene la bateria baja. ¿Hace cuanro que la cambiaste? Lo dicho, borra fallos y vuelve a pasar vagcom a ver que sale

Razón tienes. No se por qué pensé que los códigos PR venían en la ficha. Es una pegatina que suele ir en el hueco de la rueda de repuesto o pegada al libro de revisiones del coche si no recuerdo mal

Eso depende de tu coche. Hay coches con discos de 314 suelen ser los menos potentes, luego los de 320 que suelen ser los 3.0 tdi a partir de 200cv, y los de 345 son del s4. Mi coche es tdi 150cv y llevaba pinza ate para disco de 314, y al poner las pinzas del s4 ahora llevo disco de 345. Si el tuyo es v6 de 204cv te diría que lleva 320, pero lo mejor es o que midas el disco o que mires los códigos en la ficha del coche.

Discos ate o zimmermann, pastillas ate o jurid. Y juraría que el mio solo lleva sensor en rueda izquierda.

Los A4 B8 solo llevan un sensor en la rueda delantera izquierda, la del conductor. En los dos ejes creo que llevan los A4 B9.

Buena eleccion!

Para gustos los colores, pero por debajo de 3cm por rueda es como poner unas ruedas de menor et, apenas afecta al comportamiento del coche. Si los separadores son de calidad y doble centraje no tiene que haber problemas. En mi caso llevo 10mm delante y 15mm detrás. Apenas se notan, pero el coche gana en estetica y en dinamica.

En la traccion quattro sufren con separadores de distinto grosor en cada eje.

Yo estoy esperando como agua de mayo su colaboracion en este foro. Que aparte de descalificar no le he visto hacer mas. Por mi parte desde luego no pienso contestar a gente que entra como elefante en una cacharreria. Si ha venido para quedarse y APORTAR a este foro lo veremos mas pronto que tarde.

Ni lo dudes. Es muy facil de cambiar. Lo puedes hacer tu mismo y el coste es infimo (si supieras lo que cobran en el concesionario por cambiarlo te asustarías). Yo cambio aceite y todos los filtros salvo el del gasoil cada 15.000km o 1 año. El de gasoil cada 30.000km o 2 años.

A eso no te puedo dar respuesta. En mi caso solo ha patinado un par de veces y yendo cargado hasta arriba. Solo ha patinado al exigirle máximode par cuesta arriba. Así que he adaptadomi conducción. Es tan sencillo como bajar una marcha en 5ª y 6ª. No me ha vuelto a patinar. LLevo ya 40.000km con la repro y no la quito n de coña. Cuando el embrague me empiece a patinar o a hacer ruidos raros pondré reforzado sachs (al menos esa es la idea, pero depende de lo que aguante este). Tambien te digo que los cv de la repro y el par los uso más bien poco. Voy alegre pero pocas veces le exijo al coche estiradas largas, si acaso al salir de algún peaje para quitar carbonilla. Eso sí, sabes que en momentos puntuales tienes un plus de potencia, pero nunca le piso a fondo por debajo de las 2200rpm. Ya me gustaría tener un 3.0 tdi con 245cv, pero no es mi caso, y se que a un humilde 2.0 tdi 150cv no lo puedes llevar con el cuchillo entre los dientes todo el día.

Enhorabuena por tu compra. Al final con los neumáticos uno no sabe como acertar. Lo mejor es elegirlos tu mismo y apechugar con lo que has comprado. Queria contestarte a lo de los neumáticos michelin. No es que sea yo ningún experto ni nada, y tampoco quiero venderte la moto, solo romper una lanza a favor de los pilot sport 4. Yo los llevo en 245/40/18 y puedo decir que son los mejores que he puesto hasta la fecha. En Bilbao llueve muy a menudo y las carreteras dejan mucho que desear. Rotados cada 10.000km llevo ya 40.000km con ellos y a los delanteros les quedan 5mm y los traseros 4mm (los he rotado hace poco). Agarre fantastico tanto en seco como en mojado. No se si he entendido bien pero ¿dices que no te duraban 15.000km? Yo les voy a hacer 45.000km y soy de los que le pisa.

Seguro que alguno te contesta. Tu no te preocupes. Y cuando te contesten te piras y que os den a todos…