Harigami

Razón tienes. No se por qué pensé que los códigos PR venían en la ficha. Es una pegatina que suele ir en el hueco de la rueda de repuesto o pegada al libro de revisiones del coche si no recuerdo mal

Eso depende de tu coche. Hay coches con discos de 314 suelen ser los menos potentes, luego los de 320 que suelen ser los 3.0 tdi a partir de 200cv, y los de 345 son del s4. Mi coche es tdi 150cv y llevaba pinza ate para disco de 314, y al poner las pinzas del s4 ahora llevo disco de 345. Si el tuyo es v6 de 204cv te diría que lleva 320, pero lo mejor es o que midas el disco o que mires los códigos en la ficha del coche.

Discos ate o zimmermann, pastillas ate o jurid. Y juraría que el mio solo lleva sensor en rueda izquierda.

Los A4 B8 solo llevan un sensor en la rueda delantera izquierda, la del conductor. En los dos ejes creo que llevan los A4 B9.

Buena eleccion!

Para gustos los colores, pero por debajo de 3cm por rueda es como poner unas ruedas de menor et, apenas afecta al comportamiento del coche. Si los separadores son de calidad y doble centraje no tiene que haber problemas. En mi caso llevo 10mm delante y 15mm detrás. Apenas se notan, pero el coche gana en estetica y en dinamica.

En la traccion quattro sufren con separadores de distinto grosor en cada eje.

Yo estoy esperando como agua de mayo su colaboracion en este foro. Que aparte de descalificar no le he visto hacer mas. Por mi parte desde luego no pienso contestar a gente que entra como elefante en una cacharreria. Si ha venido para quedarse y APORTAR a este foro lo veremos mas pronto que tarde.

Ni lo dudes. Es muy facil de cambiar. Lo puedes hacer tu mismo y el coste es infimo (si supieras lo que cobran en el concesionario por cambiarlo te asustarías). Yo cambio aceite y todos los filtros salvo el del gasoil cada 15.000km o 1 año. El de gasoil cada 30.000km o 2 años.

A eso no te puedo dar respuesta. En mi caso solo ha patinado un par de veces y yendo cargado hasta arriba. Solo ha patinado al exigirle máximode par cuesta arriba. Así que he adaptadomi conducción. Es tan sencillo como bajar una marcha en 5ª y 6ª. No me ha vuelto a patinar. LLevo ya 40.000km con la repro y no la quito n de coña. Cuando el embrague me empiece a patinar o a hacer ruidos raros pondré reforzado sachs (al menos esa es la idea, pero depende de lo que aguante este). Tambien te digo que los cv de la repro y el par los uso más bien poco. Voy alegre pero pocas veces le exijo al coche estiradas largas, si acaso al salir de algún peaje para quitar carbonilla. Eso sí, sabes que en momentos puntuales tienes un plus de potencia, pero nunca le piso a fondo por debajo de las 2200rpm. Ya me gustaría tener un 3.0 tdi con 245cv, pero no es mi caso, y se que a un humilde 2.0 tdi 150cv no lo puedes llevar con el cuchillo entre los dientes todo el día.

Enhorabuena por tu compra. Al final con los neumáticos uno no sabe como acertar. Lo mejor es elegirlos tu mismo y apechugar con lo que has comprado. Queria contestarte a lo de los neumáticos michelin. No es que sea yo ningún experto ni nada, y tampoco quiero venderte la moto, solo romper una lanza a favor de los pilot sport 4. Yo los llevo en 245/40/18 y puedo decir que son los mejores que he puesto hasta la fecha. En Bilbao llueve muy a menudo y las carreteras dejan mucho que desear. Rotados cada 10.000km llevo ya 40.000km con ellos y a los delanteros les quedan 5mm y los traseros 4mm (los he rotado hace poco). Agarre fantastico tanto en seco como en mojado. No se si he entendido bien pero ¿dices que no te duraban 15.000km? Yo les voy a hacer 45.000km y soy de los que le pisa.

Seguro que alguno te contesta. Tu no te preocupes. Y cuando te contesten te piras y que os den a todos…

De todas formas es recomendable que cuando reprogramas el coche no le pises desde muy abajo. Siempre hay que llevarlo y cambiar alto de vueltas cuando le exiges. Si le pisas a fondo por debajo de las 2000rpm le estas pidiendo el maximo de par, por lo que en ciertas circunstancias te puede patinar el embrague. A mi me pasó en s..ta yendo cargado, que en cuesta le exigia a la s..ta sin bajar a quinta y me patinó un par de veces. Desde entonces procuro llevarlo mas alegre y no abusar de la s..ta en cuesta y por debajo de las 2200rpm . Es mejor bajar una marcha. No me ha vuelto a patinar y lo llevo repro (sin tocar la repro). Muy contento con la respuesta del coche.

Totalmente de acuerdo. Pero ahora se lleva lo electrico y los precios se estan desmadrando para equiparar diesel y gasolina a los electricos. Cuanro voy a echar de menos el ronroneo de los 3.0 v6…

Yo llevo puestos separadores en ambos ejes, tanto trasero como delantero. Los traseros llevo de mas grosor que los delanteros y eso hace al coche mas gordo y subvirador. De momento no he notado nada raro, ni vibraciones ni problemas de ningun tipo, mas alla de la movida que supone sacarlos cuando quiero rotar las ruedas. Hay opiniones s favor de los separadores y opiniones en contra. A mi me van bien y estoy encantado con la mejora estetica. De hecho los he homologado y los llevo en ficha. Ahora tambien te digo que la misma mejora estetica consigues con unas llantas con menor et y te dejas de separadores. Es cuestion de valorar la relacion coste/beneficio.

+1

Hombre esa diferencia es mínima. Ten en cuenta que las ruedas nuevas tendrán más goma que las viejas, varían los flancos de un neumático a otro… Entre eso y la diferencia de presiones. Por cierto, no aguanto yo inos neumaticos mas de 50.000km ni loco. Menudos pedruscos llevabas detras. Que miedito…

Si si, tiene que ser eso. No es que no me fie. Simplemente que en mismo coche con diferentes motores se tiene diferente tamaño de depósito y diferente consumo. Los pre tienen 64l, que a malas son 59l hasta la reserva. A mi me salta la reserva con 50-51l así que normal que unos hagan 900-1000km y otros no lleguemos a los 800. Si hiciera conducción legal y en territorio llano (aquí en el Norte son todo desniveles) seguro que haría consumos por debajo de 6,5l y autonomía de 900km. Pero entre los 61l del deposito, que el cjcd es algo gastón, que me pesa el pie, la repro y los frenos s5… se me va el consumo a casi 7l y unos 750km de autonomía. Simplemente es lo que hay. Pero viene bien saber que cuando marque cero de autonomia aun me quedan unos 70-80km. Y mira que nunca he apurado tanto. Normalmente reposto cuando me salta el chivato si no antes.

Tu mismo te estas contestando. El par es lo que mas se nota en aceleración, mas que los cv en sí. Hay reprogramadores que te sacan cv sin subir tanto el par, y otros para sacar cv suben mas el par. Puede ser que el embrague aguante el aunento de par o puede que no. En tu casa volveria al chiptuner y que te baje el par a 600-610NM y veras como no te patina.

Bueno el caso es que sigo mosca, porque para meterle mas de 55l tendria que circular en reserva con la autonomía a cero. Y no creo que la gente haga eso. Estoy empezando a pensar que tocar el consumo medio con vag com afecta a alguna otra cosa. Aunque he hablado con Lazpi que tiene mi mismo motor y efectivamente hace los mismos km que yo, es decir, apenas llega a 800km con un depósito.

Bueno pues me autocito: A4 B8 pre: 64l (da igual que sea avant o berlina) A4 B8 Avant Facelift: 61l A4 B8 Berlina Facelift: 63l https://carerac.com/deposito_volumen/audi/a4.html Por tanto según eso tendría para 50-60km con la autonomía a cero y cuando creo que estoy apurando el tanque en realidad no lo estoy haciendo. Lo que no entiendo es por qué me entra la reserva cuando marca 80km de autonomía, que además son km que bajan muy rápido, si luego me quedan unos 10l en el tanque y podría hacer unos 200km. Vamos que cuando apuro al máximo aun me quedan 6l de combustible.

Yo creo que no todos los A4 B8 tienen el mismo depósito. Depende de la motorización y si son pre o facelift. Vamos ya te digo yo que en míono entran 63l ni de coña. Mi código de motor es CJCD. A ver si hay algún CJCD que nos diga sus consumos. Amgtyper lleva motor de 177cv y el de Tsaroth es CSUA, es decir, el siguiente al CJCD de 150cv pero con adblue, en el cual se ha mejorado eficiencia y reducido consumos. Vale que el mío tiene consumos algo altos porque le piso, voy repro, y no llevo adblue, pero los repostajes no engañan. Nunca he pasado de los 55l. Y yo tambien registro repostajes en una aplicación, que me da los consumos de otros coches similares a los mios, y decir que es verdad que el mío tiene consumos más altos que la media, actualmente llevo una media en 100.000km de 6,9l/100km. ¿Será que el mío tiene depósito más pequeño? ¿Cuando repostáis en reserva cuantos litros echais?

WAJE yo ayer apuré la reserva (no me quedó mas remedio) e hice lo máximo de km que he hecho con este coche: 810km. He de decir que el mio no es multitronic sino manual, pero me entraron 54,20l que tambien es lo máximo que he podido meterle a este coche. Cuando reposté me quedaban 60km de autonomía. Y el consumo 6,7l/100km. Voy repro con llanta de 18". Lo digo porque yo creo que el mío lleva depósito de 55l, o eso o los últimos 5 los tiene ocultos. Antes me marcaba más autonomía en el fis y el chivato de reserva entraba a los 120kms, pero había un desfase de 0,5l entre el consumo real y el que marcaba. Lo ajusté con vagcom (ahora lo clava) y el chivato de reserva entra con 80kms.

Como no pongas una foto…

Pero estas haciendo refwrencia a un hilo de coches de 2006, cuyas radios si llevaban codigo. Sin embargo veo que llevas un Q5 con mmi3g+, por lo que tu navegador (que no radio) tiene proteccion de componentes, pero nl codigo si quitas la bateria. Proteccion de componentes es para que no te roben el navegador… y lo pongan en otro coche.