Harigami

De todas formas es recomendable que cuando reprogramas el coche no le pises desde muy abajo. Siempre hay que llevarlo y cambiar alto de vueltas cuando le exiges. Si le pisas a fondo por debajo de las 2000rpm le estas pidiendo el maximo de par, por lo que en ciertas circunstancias te puede patinar el embrague. A mi me pasó en s..ta yendo cargado, que en cuesta le exigia a la s..ta sin bajar a quinta y me patinó un par de veces. Desde entonces procuro llevarlo mas alegre y no abusar de la s..ta en cuesta y por debajo de las 2200rpm . Es mejor bajar una marcha. No me ha vuelto a patinar y lo llevo repro (sin tocar la repro). Muy contento con la respuesta del coche.

Totalmente de acuerdo. Pero ahora se lleva lo electrico y los precios se estan desmadrando para equiparar diesel y gasolina a los electricos. Cuanro voy a echar de menos el ronroneo de los 3.0 v6…

Yo llevo puestos separadores en ambos ejes, tanto trasero como delantero. Los traseros llevo de mas grosor que los delanteros y eso hace al coche mas gordo y subvirador. De momento no he notado nada raro, ni vibraciones ni problemas de ningun tipo, mas alla de la movida que supone sacarlos cuando quiero rotar las ruedas. Hay opiniones s favor de los separadores y opiniones en contra. A mi me van bien y estoy encantado con la mejora estetica. De hecho los he homologado y los llevo en ficha. Ahora tambien te digo que la misma mejora estetica consigues con unas llantas con menor et y te dejas de separadores. Es cuestion de valorar la relacion coste/beneficio.

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Hombre esa diferencia es mínima. Ten en cuenta que las ruedas nuevas tendrán más goma que las viejas, varían los flancos de un neumático a otro… Entre eso y la diferencia de presiones. Por cierto, no aguanto yo inos neumaticos mas de 50.000km ni loco. Menudos pedruscos llevabas detras. Que miedito…

Si si, tiene que ser eso. No es que no me fie. Simplemente que en mismo coche con diferentes motores se tiene diferente tamaño de depósito y diferente consumo. Los pre tienen 64l, que a malas son 59l hasta la reserva. A mi me salta la reserva con 50-51l así que normal que unos hagan 900-1000km y otros no lleguemos a los 800. Si hiciera conducción legal y en territorio llano (aquí en el Norte son todo desniveles) seguro que haría consumos por debajo de 6,5l y autonomía de 900km. Pero entre los 61l del deposito, que el cjcd es algo gastón, que me pesa el pie, la repro y los frenos s5… se me va el consumo a casi 7l y unos 750km de autonomía. Simplemente es lo que hay. Pero viene bien saber que cuando marque cero de autonomia aun me quedan unos 70-80km. Y mira que nunca he apurado tanto. Normalmente reposto cuando me salta el chivato si no antes.

Tu mismo te estas contestando. El par es lo que mas se nota en aceleración, mas que los cv en sí. Hay reprogramadores que te sacan cv sin subir tanto el par, y otros para sacar cv suben mas el par. Puede ser que el embrague aguante el aunento de par o puede que no. En tu casa volveria al chiptuner y que te baje el par a 600-610NM y veras como no te patina.

Bueno el caso es que sigo mosca, porque para meterle mas de 55l tendria que circular en reserva con la autonomía a cero. Y no creo que la gente haga eso. Estoy empezando a pensar que tocar el consumo medio con vag com afecta a alguna otra cosa. Aunque he hablado con Lazpi que tiene mi mismo motor y efectivamente hace los mismos km que yo, es decir, apenas llega a 800km con un depósito.

Bueno pues me autocito: A4 B8 pre: 64l (da igual que sea avant o berlina) A4 B8 Avant Facelift: 61l A4 B8 Berlina Facelift: 63l https://carerac.com/deposito_volumen/audi/a4.html Por tanto según eso tendría para 50-60km con la autonomía a cero y cuando creo que estoy apurando el tanque en realidad no lo estoy haciendo. Lo que no entiendo es por qué me entra la reserva cuando marca 80km de autonomía, que además son km que bajan muy rápido, si luego me quedan unos 10l en el tanque y podría hacer unos 200km. Vamos que cuando apuro al máximo aun me quedan 6l de combustible.

Yo creo que no todos los A4 B8 tienen el mismo depósito. Depende de la motorización y si son pre o facelift. Vamos ya te digo yo que en míono entran 63l ni de coña. Mi código de motor es CJCD. A ver si hay algún CJCD que nos diga sus consumos. Amgtyper lleva motor de 177cv y el de Tsaroth es CSUA, es decir, el siguiente al CJCD de 150cv pero con adblue, en el cual se ha mejorado eficiencia y reducido consumos. Vale que el mío tiene consumos algo altos porque le piso, voy repro, y no llevo adblue, pero los repostajes no engañan. Nunca he pasado de los 55l. Y yo tambien registro repostajes en una aplicación, que me da los consumos de otros coches similares a los mios, y decir que es verdad que el mío tiene consumos más altos que la media, actualmente llevo una media en 100.000km de 6,9l/100km. ¿Será que el mío tiene depósito más pequeño? ¿Cuando repostáis en reserva cuantos litros echais?

WAJE yo ayer apuré la reserva (no me quedó mas remedio) e hice lo máximo de km que he hecho con este coche: 810km. He de decir que el mio no es multitronic sino manual, pero me entraron 54,20l que tambien es lo máximo que he podido meterle a este coche. Cuando reposté me quedaban 60km de autonomía. Y el consumo 6,7l/100km. Voy repro con llanta de 18". Lo digo porque yo creo que el mío lleva depósito de 55l, o eso o los últimos 5 los tiene ocultos. Antes me marcaba más autonomía en el fis y el chivato de reserva entraba a los 120kms, pero había un desfase de 0,5l entre el consumo real y el que marcaba. Lo ajusté con vagcom (ahora lo clava) y el chivato de reserva entra con 80kms.

Como no pongas una foto…

Pero estas haciendo refwrencia a un hilo de coches de 2006, cuyas radios si llevaban codigo. Sin embargo veo que llevas un Q5 con mmi3g+, por lo que tu navegador (que no radio) tiene proteccion de componentes, pero nl codigo si quitas la bateria. Proteccion de componentes es para que no te roben el navegador… y lo pongan en otro coche.

Yo utilizo Coyote que es de pago, pero no estoy muy convencido de su resultado y lo combino con waze, que aunque no uso sus mapas para navegar lo llevo puesto por el tema de avisos en tiempo real. Coyote va muy bien para radares fijos pero al hacerse de paho la comunidad ha bajado exponencialmente y por tanto hay menos avisos en tiempo real, que es por lo que se paga. Los radares fijos te los avisa casi cualquier app, pero los Radares moviles, atascos, coches parados… requieren de una comunidad de voluntarios detras. Yo antes daba avisos en coyote, ahora los doy en waze porque me parece mas util y no voy a estar avisando en 2 o 3 apps que uso.

Yo de las ceramicas las quejas que he oido es que no frenan mas que las normales, pero sí que sueltan menos polvillo. Si frenan igual que las normales me valen. Yo ya te digo que estoy con las mosca detras de la oreja porque las ate actuales sueltan mucho mas ferodo que las anteriores. Y de autodoc me fio los justo. Vale que discos y pinzas son mas grandes, y por tanto tambien las pastillas, pero es que llevo las llantas negras a pesar de que tengo el coche reluciente casi siempre.

Yo llevo pastillas ate normales compradas en autodoc cuando puse pinzas del S5 y la verdad que en cuanto a frenada un 10, frenan muy bien y no chirrian, pero en cuanto al ferodo me tienen negro. Antes tambien llevaba pastillas ate, las originales del coche, y no soltaban tanto polvillo ni de coña. En cuanto vea una buena oferta me cambio a las jurid white dust o a las ate ceramic. En mi caso tengo que lavar las llantas con producto especifico (Sisbrill V60) y aun asi tengo que darle con guante de lana porque no sale todo, y en cuanto doy 4 frenadas estan las llantas negras otra vez. De hecho le hicieron un detallado y sellaron las llantas, pero con la karcher no sale todo el ferodo. Incluso he pensado que las pastillas no son buenas ( no me fio mucho de autodoc) y por eso sueltan tanto polvillo.

Yo llevo una codificación parecida en una Varta H15. Me cambian los 10 últimos digitos correspondientes a la fe ha de codificación pero entiendo que esa misma sería válida.

Muchas veces cuando salen tantos fallos puede ser tema de batería. ¿Cuanto tiempo tiene? La batería suele causar fallos eléctricos antes de dar síntomas de desfallecimiento. Ya te digo que tantos fallos no es normal. Bórralos y nos cuentas.

Lo primerode todo decirte que deberías apuntar los fallos en algun word y borrarlos para ver si vuelven a salir. Puede tratarse de averías que ya se hayan solucionado y no se hayan borrado los fallos o simplemnete de fallos esporádicos que no vuelven a salir cuando los borras. Una vez hayas borrado fallos, los que vuelvan a salir son de los que te tienes que preocupar. Saludos.

Pues sí, si vas a cambiar el aceite cada 15.000km le puedes rebajar el consumo de aceite con un buen 5w40 y meterle algún aditivo. Eso ya para gustos, pero para mi gasta mucho aceite. Si lo rebajas a medio litro cada 15.000km ya me parecería más aceptable. Habría que ver que aceite le ha estado poniendo y que uso ha hecho del coche... si le mete caña, autopista, mucha ciudad...

Perdona, no te he podido leer ni contestar antes. Se hace mediante vagcom. Es curioso porque en nuestros B8.5 se puede anular/invertir funcionamiento pero parece ser que en los B9 no porque utilizan un chisme de aliexpress que puentea el funcionamiento del sistema. No recuerdo como era la codificación, si la pudieras poner por aqui te agradecería para futuros usuarios (y para los que lo quieran desactivar). Como te decía yo por defecto lo tengo desactivado y con la luz apagada. Cuando apago el coche se mantiene la configuración. Luz apagada start-stop apagado, luz encendida strat-stop encendido. Para mí así está perfecto. Lo pongo cuando yo quiero y listo.

Pues te diría que 1l cada 15.000km me parece mucho para un 2.0 tdi. Es normal que tenga algo de consumo entre cambios de aceite, pero teniendo en cuenta que estos coches suelen tener cambio long life (es decir cada 30.000km aprox), estaríamos hablando de 2l cada cambio de aceite, que viene a ser un 40% del aceite del carter. El mio con 100.000km se chupa 200ml cada 15.000km cuando hago viajes largos por encima de velocidad legal. Cuando ando tranquilo el consumo es próximo a cero. Para que te hagas una idea... Cambio el aceite cada 15.000km y a veces tengo que rellenar un poco, pero no siempre. Y cuando relleno es un culín para que esté siempre cerca del máximo en el mmi.

Para que te de una lectura exacta tienes que apagar el motor y abrir el capó. No hace falta que lo levantes, solo abres y esperas dos minutos. Te saldrá el nivel de aceite tanto en fis como en mmi ( en este ultimo tienes que tener puesto “ver nivel de aceite”).

El motor CJCD lleva 4,7 litros una vez cambiado el filtro. Yo le he cambiado ya unas cuantas veces al mío y siempre me sobran 200-300ml para rellenar. Lo que hago es echar 4,5l, arrancar el motor y darme una vuelta. Despues mido en fis y vuelvo a reñlenar lo que falte hasta el maximo. Si se queda cerca ni relleno. Y siempre me ha sobrado.

4,7 litros