Harigami

Motivo ninguno. Me parece que es mas facil y rapido de colocar, menos posibilidades de qje pase el agua, y se quita igual de facil. Sinceramente lo hice así porque lo vi en un video y me convenció. Le das con la karcher y sabes que no entra nada de agua. Hoy le he hecho una limpieza exterior al coche, porque el jueves limpié el motor pero dejé el resto hecho una guarrada. Ahora está como nuevo. La pena es que los años no pasan en balde. Por muy cuidado que esté son ya casi 7 años de coche. Pero soy feliz cada vez que lo cojo

Yo llevo los michelin ps4 en 245/40/18 y no puedo estar mas contento. Agarre fenomenal tanto en seco como en mojado y muy buena duracion. Llevo 40.000km (la mayoría autopista a 140-150 y nunca me han dado ningun susto. Sin duda las volvere a poner cuando cambie gomas. Antes llevé Pirelli y Dunlop y sin duda me quedo con las ps4. Duracion: 9 Agarre seco: 10 Agarre mojado: 9 (le pondria 10 pero para que nadie se enfade) Precio: 5 Son de las mas caras, pero lo bueno se paga.

Los botones en el cambio se corresponden con el navegador. Las unidades facelift (reestyling) llevan navegador mmi3g+, que es el que menos botones lleva, dos a cada lado, y el mas evolucionado de todos. Tienes que valorar si quieres coche con navi o no, y claro, el tipo de navi que puede llevar la unidad que veas. El mmi2g es el peor de todos, luego tienes 3g basic, 3g con disco duro y 3g+ con disco duro, sim y google earth.

No te creas, a mi también me daba apuro, pero prefería hacerlo yo que llevarlo a ningún sitio. He investigado mucho en diversos foros y visto innumerables videos. La conclusión es que no es necesario tapar nada. Pero yo he preferido tapar todas las conexiones eléctricas y el alternador. Le he dado dos pasadas con la karcher sin acercar mucho la lanza y bien. Sin problema. No es algo que piense hacer todos los años…

No se, había leído en varios foros que una vez que ponías bilstein eran para toda la vida del coche y la verdad, que solo me duraran 150.000km me pareció poco para la fama que tienen. Para retararlos los llevé a un taller distribuidor de bilstein en Bizkaia que se dedica a ello. Te los ponen con la dureza que tu quieras. En mi caso me pusieron la dureza de origen y como nuevos. Te ahorras unos 200€ respecto a nuevos. La mano de obra la pagas igual. Reparar los 4 amortiguadores unos 300€. Me compensaba mas que volver a comprarlos nuevos, porque por menos de 400€ estrenaba otra vez suspension.

¿Y que buscas gasolina o diesel? Entiendo que si mencionas el dpf es porque buscas diesel. El motor de 143 cv ha salido muy bueno y si es cierto que estos coches no son para hacer ciudad y hay que cuidarlos un poco, pero si das con una buena unidad tendrás coche para otros 400.000km. Luego ya tienes que valorar los extras que quieres que traiga el coche y los que estarías dispuesto a ponerle tú mirando los bricos del foro. Fíjate, el compañero Grial mismamente ha vendido por 13.500€ una unidad muy bien equipada (3.0 tdi 218 cv) y mantenida como ninguna con 240.000km. Parecen muchos km, pero si es del foro seguro que está muy cuidado y lo tienes para mucho tiempo. Todo es cuestión de mirar y hacerte idea del equipamiento que quieres y el motor que necesitas. Cualquier duda que te surja te podemos aconsejar por aqui...

Yo las B6 no les metería rebajes de mas de 2cm. Estan pensados para sustituir a los estandar, los normales sin rebaje. Yo los llevo en el golf con muelles gti tdi (-1,5cm) y se me han ido con 150.000km asi que creo que metiendo muelle mas corto su duracion se resentiría notablemente. Lo bueno es que son reparables. Los lleve a retarar y por 300€ ya tengo smortiguadores para otros 150.000km Para los melles sline (e incluso los deportivos) meteria bilstein b8 sin dudarlo.

Y ahora una foto del antes: y del después:

Y una vez secado bien el motor le damos un acondicionador de plásticos. En este caso he usado maddox engine dressing pero no me ha convencido el resultado. Para ser detallistas hay que dedicar un buen rato a pasar un trapo por todo el motor. Yo no tenia muchas ganas y el resultado no es perfecto, pero suficiente para mi:

Lo primero de todo ha sido poner papel albal en todas las conexiones electricas y una bolsa de plastico al alternador. He visto videos en los que la gente no tapa nada, pero por precaución mejor hacerlo. No está de más y no cuesta mucho. El golf que tengo lo lleve a un taller a que me lo lavaran y no pusieron nada. Al mes murió el alternador volviendo de pirineos. Quizás no fue de eso pero… Así que al lío: Rociamos una pasada con APC (en mi caso APC Green de Chemical Guys), dejamos unos minutos y le damos con la carcher a cierta distancia: Después volvemos a rociar apc y tras dejarlo unos minutos le damos con un par de cepillos (uno gordo y una brocha pequeña) a todos los rincones. Aclaramos con la carcher y dejamos escurrir todo el agua. Después quitamos todas las protecciones que hemos puesto y le damos con el secador (no todas las gasolineras tienen, hay que buscar):

Hoy ha tocado limpieza del motor. La verdad es que me daba bastante respeto aunque he leido a mucha gente que dice que no pasa nada. Así que como ya me daba vergüenza abrir la tapa del motor ya tocaba ponerse manos a la obra:

Ya no te queda nada mas que hacer en esta plataforma. Me das envidia por tu facilidad para meterte en estos saraos. A mi hoy aprovechando el dia libre me ha tocado lavado del motor. Pondre fotos detalladas en mi post de presentación. Está lejos de ser un detallado perfecto del motor, pero ha quedado bastante limpio:

Por lo que yo he leido en varios foros, los amortiguadores de la sline y la deportiva son los mismos, solo que en la sline los muelles don mas cortos y bajan 3cm frente a 2 de la deportiva.

Preciosa esa bestia. La vamos a echar mucho de menos en este subforo. Esperemos que el actual dueño esté a la altura del vehículo.

Rotundamente no. Yo no le añadiría aditivos a un buen aceite. El propio aceite ya trae sus propios aditivos. Lo importante es echar un buen aceite, tipo mobil1 o ravenol y adelantar los cambios. Yo solo uso un aditivo en el combustible que es un mejorador de cetano para el diesel, de modo que prende antes y combustiona mejor dejando menos residuos, por tema dpf. Pero a un buen aceite no le echaría aditivo alguno. Y para echarselo a un aceite regulero (que nadie se enfade pero para mi repsol lo es), prefiero pagar un poco mas y echar un buen aceite.

¿Tineo a que par las has reapretado? Supongo que no me valdrá con subirlo a un elevador y reapretar tornillos. Había leído que tiene que estar el coche apoyado. Me veo haciendo un invento como el tuyo ...

Esas mismas llevo yo en mi A4 y si le das 2 o 3 capas de barniz no se despegan ni de coña. Las mias llevan ahi un año ya y siguen como el primer dia!

Así es como veo yo con las solarcheck hp supreme 16. En un post anterior he puesto que llevaba las hp supreme 30 pero he mirado la factura y son las hp supreme 16. Con las hp supreme 30 ñ, entiendo que son las claritas, se ve el coche oscurecido pero se ve desde fuera lo de dentro, con hp 16 no se apenas nada desde fuera de día pero desde dentro apenas se notan. Saludos.

Si tienes inestabilidad podrian ser las bieletas de la estabilizadora y los propios amortiguadores. Con 200.000km yo hiniera cambiado los 4 amortiguadored y las bieletas que son baratas. A partir de ahi ya miraría otras cosas, como silemblocks de la estabilizadora o poner estabilizadoras mas gordas.

Si te patina en marchas largas desde luego es cuestion de tiempo que el embrague casque. Yo no esperaría mucho porque te puedes llevar algún susto al querer adelantar o que el coche te deje tirado. Desde luego no me parece normal que el embrague te patine con 110.000km. El mio tiene 100.000 km recien hechos, A4 Avant del 2014, repro, y tira estupendamente. Ningun sintoma de embrague.

Y si el central no oscurece los exteriores tampoco (ya me imagino por tu comentario que no tienes exteriores fotosensibles). Por eso digo que el que tenga espejoS fotosensibles no debería poner el tintado de lunas oscuro si no quiere perder la función y que le deslumbren por la noche (por los retrovisores exteriores también se deslumbra).

En ese sentido sí tiene solución pero si tienes espejos fotosensibles te cargas su función porque el central no oscurece. Y con lo que cuestan los espejos hay que aprovecharlos…

Las oscuras es lo que tienen, que desde fuera no se ve nada, pero desde dentro tampoco. Soll pondria oscuras si tienes tapiceria y asientos claros. Para asientos y tapiceria oscuros siempre es mejor una intermedia ya que desde fuera no se ve nada pero desde dentro sí. Como dije llevo las solarcheck supreme hp30 en un coche negro y quedan de lujo. Desde fuera parece tintado muy oscuro, pero desde dentro se ve de lujo y cero problemas con el oscurecimiento de los retrovisores.

Eso de las diferentes temperaturas si que no lo entiendo. El G12 EVo de VAG tiene que ser igual para todos los coches y yo diría que es -25°, si quieres esta tarde lo miro. Luego ya hay g12evo de otros fabricantes que pueden tener otros rangos de temperatura. Cuanta mas congelacion aguante mejor, pero yo no he estado en ningún sitio que de alcancen los -30°. Si he llegado a estar a -24° pero en la punta del monte donde no llega el coche

Totalmente de acuerdo contigo. Yo solo pondria otros por precio, porque por prestaciones son excelentes. Y si, yo suelo cambiar los 4 neumaticos a la vez. Manias de cada uno.