Harigami

Así vamos…

Yo te puedo contar mi experiencia. Nuna se ha movido de los 90°. Siempre ha ido la aguja clavada. Sin embargo hace unos dias cambié la distribución, bomba de agua y correa de servicio en un centro Bosch de confianza. Me pusieron todo Bosch salvo la correa de servicio que fue Contitech. Pues bien, desde el cambio de distribucion la aguja se baja un pelin cuando voy suave. Lo he mirado con una app y cuando la aguja se clava en 90° la temperatura del refrigerante es superior a 79° reales. Cuando baja a 78° la aguja no llega a 90° y lo hace cuando voy suave. La verdad es que se baja muy poco y el refrigerante no baja de 78° asi que no le doy importancia. Puede ser el refrigerante que me han puesto, la bomba de agua o que se yo. Pero antes no lo hacía. Nunca.

Teneis que quitarle el miedo a la reprogramacion siempre que lo lleveis a un chiptuner de referencia y no a casa manolo. Por lo demás la repro te da unos cv extra que se deben usar en momentos puntuales. Si a un 150 se le sacan 190-200cv NO tienes 200cv, tienes 150 vitaminados. Si la repro esta bien hecha, se usa el coxhe con cabeza y se acortan los mantenimientos teneis coche para rato. Al hacer la repro recomiendo que sea a medida y con entrada en banco de potencia antes y despues de la repro, para saber como estaba el coche y que se ha ganado y donde. Huid de las repros enlatadas que se cargan en 20 min.

Tienes que quitar el panel, no queda otra.

Yo para conducción deportiva pondría las Yokohama Advan Sport 107. Si es para un uso deportivo mas ocasional me iria a las Pilot Sport 5, que son las que llevo tras las ps4 que me duraron 45.000km.

Estoy de acuerdo contigo en parte. Como te decía en el anterior post, el Shell no desmerece y efectivamente cuesta la mitad que el Ravenol. Sin embargo si tienes el coche repro, ¿no sería lo correcto meterle el mejor aceite posible y acortar los cambios por precaución? Evidentemente el resultado que te de el aceite ira en funcion de la caña que le metas al coche y de la frecuencia con que lo cambies. Igual la repro la has hecho para pisarle un poco de vez en cuando y nada mas… En cualquier caso el Shell genera 0,8 de ceniza y el ravenol 0,6, siendo de los mas bajos, y ya te digo que yendo repro se genera mas ceniza que es perjudicial para el FAP. Dicho esto pon el aceite que quieras, como te dije los 3 son muy buenos aceites a día de hoy.

Con lo que cuesta cambialo cada 20.000km hombre, que es por donde respira el coche. O al menos limpialo de vez en cuando si lo quieres estirar…

El coche del vecino está lleno de rascones… dirá que ya los tenía de antes, pero he visto uno nuevo que coincide con mi avería

Bueno pues hoy me he desayunado con un regalito de mi vecino. Por supuesto no ha dejado nota, pero teniendo en cuenta que no aparco el coche en la calle, en garajes publicos busco plazas muy especificas y procuro no aparcar en batería… jod** que el coche va siempre de garaje a garaje. Os pongo unas fotos a ver que opináis:

Yo tengo un A4 B8 Avant y dos críos, y os puedo asegurar que salvo ocasiones contadas entramos mas que de sobra. Efectivamente en su día me hubiera gustado comprar un A6 Avant, pero no pudo ser. A día de hpy estoy encantado y tofo es organizarse y hacer bien el tetris. Si acaso tambien podrias valorar poner un cofre para determinados viajes, porque si te compras un camion lo llenas igual. Mi mujer se llevaria la casa encima…

Eso se llama llegar y presentarse, si señor. La última actualización te la instalan rápidamente en el concesionario por un módico precio…

Yo no los quería mencionar, por no hacer publi, pero soy follower de sus videos y no dudaría en contratarlos. Si te vas a gastar una pasta en el coche, 200 o 300€ porque te digan como está el coche o si te están dando gato por liebre no son nada. Yo lo pagaría sin dudarlo. A esos o cualquiera otros que me hagan un buen informe del coche. Encima te ahorras el desplazamiento para verlo.

Gastate un poco de dinero y buscate un profesional que te revise de arriba a abajo el coche. Con vagcom o similares lo se pueden comprobar km, se tiene que ir a aparatos mas profesionales. Por 200€ te dicen si tiene golpe, si esta pintado, kms, posibles averías…

Y nunca mas se volvió a saber…

Es el mismo que he puesto yo pero ojito que ese no es para A4 B8 a ver si alguno se va a confundir de referencia…

No compensa certificar que unos amortiguadores están bien instalados si no lo has hecho tu cobrando unos 200€ y asumir por unos míseros 50-60€ la responsabilidad de que todo esté correcto. Salvo que tengas algún amigo mecánico que se tire el rollo o te lo busque el propio homologador. Te lo digo por experiencia. El certificado supone asumir unas responsabilidades que nadie quiere.

Yo llevo el FP2450 desde hace bastante tiempo y lo cambio una vez al año, mas o menos cada 10.000km. Y el coche siempre huele bien… y enfría perfectamente el climatizador. Para lo que cuestan los filtros una vez al año no hace daño. 65€ todos los filtros mas unos 80€ el aceite ravenol.

Efectivamente, un poco mas de empatía. Así nos va sí. Nada mas que decir señoría.

Está guay eso de entrar en un foro, ni presentarse y al lío que me solucionen los entendidos del foro mi problema, que no tienen otra cosa que hacer. Y una vez solucionado por supuesto ni las gracias. Al menos eso es lo habitual ultimamente. Pues he de decirte que la solución a tu problema está en este foro, solo hay que usar un poco el buscador. Yo mismo he tardado 5 min en buscarlo.

El archoil me fue bien y es algo mas barato que el xenum nex10 pero noto ahora que el coche va mejor y hace menos consumo y menos regeneraciones con nex10 (60%) y cetane plus (40%) mezclados en un bote de 50ml. Desde que echo esa mezcla no reposto gasoil premium (siempre Shell a ser posible o repsol) y la verdad es que voy encantado. El coche mantiene la patada y va suave suave. Despues de la distribucion quiero cambiar amortiguadores bilstein b8 y brazos de suspension meyle hd. La suspension llevaré al taller pero los brazos creo que los pondré yo mismo.

Actualizo el post después de mucho tiempo. El coche ha hecho ya 10 años y por precaución le voy a cambiar la distribución en taller de confianza. presupuesto cercano a los 700€. Les diré que me pongan g12evo y veremos que marca de distribucion me ponen. Me gustaría contitech o dayco. No les quiero condicionar porque son buen taller y no creo que me pongan mala marca, pero tengo curiosidad.

No se que quieres decir con que lo paras a ralenti. Si lo paras los ventiladores siguen funcionando para refrigerar el motor, pero deja de inyectar combustible y no acaba la regeneracion. Si dejas el motor al ralentí sí acaba la regeneración pero tarda mas y no deja el filtro tan limpio como si te dieras una vuelta…

Normalmente el mismo homologador que te va a hacer el informe de homologacion para incluir las roscadas en ficha, suele tener talleres concertados que por un módico precio te revisan la instalación y te emiten el certificado de montaje, asumiendo la responsabilidad de que está todo correctamente montado. Normalmente si la instalación la has hecho tu, no vas a encontrar ningún taller (salvo que sea amigo tuyo) que te emita el certificado. Te lo digo por experiencia, ya que en su momento me plantee homologar frenos que habia instalado yo mismo y el homologador me buscaba taller para el certificado y me decia donde llevar el coche para la prueba de frenado.

Yo en su momento me planteé este brico, pero no es algo que me llame la atención. Es cierto que su precio ha bajado enormemente, y se puede instalar por menos de 300€, pero no le veo la utilidad y como dices chuzzxx hay que cablear bastante, quitar paneles puertas, luces traseras, paragolpes… El proximo coche que tenga si lo trae bien, pero no es algo que me quite el sueño. Prefiero un buen motor que tanto radar y centralita para pijadas varias. Ah que no, que el futuro es electrico…

Pues eso quiere decir que no esta regenerando bien y que tienes algun problema. ¿El sensor del dpf te han puesto original y con la referencia correcta? Pudiera ser algun otro problema con turbo, egr o slgún manguito y que no te haga bien la mezcla. Yo miraría el sensor lo primero.