Harigami

¿Por que quieres cambiar las bieletas? ¿Notas que crujan o que el coche balancee de mas? Te lo digo porque yo he cambiado estabilizadoras con casi 100.000km y en el taller me han dejado las bieletas originales porque estaban nuevas. Creo que otro forero, Tineo, las ha cambiado con mas de 200.000km aprovechando que cambiaba otras cosas, y al parecer han salido bastante bien, por lo que su duracion es considerable.

¿Y que vas a hacer? ¿Los vas a quitar? O probar suerte en otra ITV (que no sé si se puede).

Jajjajajjaa me gusta ver que hay mas gente que hace como yo. Segun sali de la revision de los 60.000km le cambié yo mismo el aceite y el filtro de aceite. Como bien dices, me valió para limpiar el carter. Me habian echado repsol 5w30. Me decian que les iban cambiando la marca cada x tiempo y que ahora tenían repsol. Probablemente a mucha gente con que sea 5w30 le da igual uno que otro, pero a mi no.

Si lo que notas son amortiguaciones blandas lo que tienes que cambiar es eso mismo, los amortiguadores. Pon unos bilstein y notaras la diferencia. Si ll que quieres es bajarlo un poco y poner muelles mas duros, normalmente tienes que poner la suspension acorde a esos muelles. La gente a veces pone muelles eibach con la suspension normal, pero al ser unos 2 com mas cortos fuerzas los amortiguadores y rompen antes, por no decir que pierdes en seguridad. La combinacion perfecta seria bilstein b8 con muelles eibach, pero al bajar el coche toca homologar y te vas a unos 1.000€. De ahi para arriba lo que quieras.

+ 1. “Asín” es en este País.

Buen aceite el que has echado. Yo le iría rellenando poco a poco hasta que en el mmi te marque el máximo. El asunto está en que en frío no marca, así que yo suelo echar algo más de 4 litros, arranco 10 segundos, lo paro y relleno hasta los 4,5. Luego me doy una vuelta para que coja temperatura (no hay peligro si el mmi no avisa de nivel bajo) y una vez el motor caliente, paro el coche, y con el contacto dado abro el capó. NO es necesario ni levantarlo, a los 2 min me marca nivel tanto en fis como en mmi. El nivel del fis se quita enseguida, pero con el nivel en mmi vas rellenando hasta que te marque máximo. Si veo que está entre min y max a veces ni relleno y lo voy vigilando de vez en cuando. Para resetear intervalos de servicio a 30.000km o intervalos flexibles lo tienes que hacer o con vagcom o con obdeleven. Si reseteas en el mmi se te pone a 15.000km o 1 año. Y ya.

Los separadores para audi son 66,6 pero en algunos lados pone 66,45. Son los mismos, así que estate tranquilo. Los separadores te valen. Otra cosa es que con 17 mm no te sobresalgan de la aleta, porque entonces para homologarlos tendrías que abrir la aleta. Lo que si te digo genesis es que una cosa es el ET, que te permite poner llantas mas salidas (hasta 30mm) sin que sobresalgan de la aleta y por lo cual no hay que homologar, y otra cosa es poner separadores, que aunque estén dentro de los 30mm y no salgan de la aleta se considera reforma de importancia y necesariamente hay que homologar. Por tanto, que pones unas llantas de A6 con menor et y la llanta sobresale más, perfecto mientras no sobresalgan de la aleta. Que pones separadores de 10mm, no pasa ITV y como te pille la GC multa al canto. Luego ya lo que uno quiera arriesgar. Yo llevo intermitentes dinámicos en retrovisores y ya hay un compañero con Q3 al que le han echado para atras por falta grave, porque los dinámicos de aliexpress no están homologados. Así que a partir de ahí, según con quien des, tendrás mas o menos suerte en ITV.

Si eres un poco manitas en youtube tienes videos de como cambiar aceite y filtros. El novel de dificultad es bajo y nadie va a cuidar el coche tanto como tú mismo. El filtro de aire mismamente el que pone audi es marca mann. Bueno pues me pedían en el concesionario 50€ por el filtro. El mismo filtro marca mann pero sin los aros de audi salia por 13€ en amazon. Y con el aceite lo mismo, te lo cobran a precio de oro, cuando en cualquier tienda de recambios lo encuentras tres veces mas barato. Al final es poner en la balanza el tema garantias, servicio y precio que estas dispuesto a pagar, pero mas de 300€ la revision sin incluir todos los filtros me parece una estafa.

A mi lo que me sucede es que muchos dispositivos no pueden conectarse a la red wifi, pese a que la red y la contraseña son correctas. Asi que ya me he olvidado del hot spot wifi y comparo el wifi desde mi movil.

Por poder… pero el dia que te osties seguro que te acuerdas del liquido de frenos. Ahora en serio, se recomienda cambiarlo cada dos años porque absorbe humedad con lo cual el freno se va volviendo mas esponjoso. El problema es que como no es algo repentino no de vas dando cuenta hasta que ya es tarde. Lo normal es que el liquido de frenos tenga menos de 2% de agua, con 3% ya hay que vigilar y a partir de 4% esta para cambiar si o si. Yo mismamente tengo un aparato para comprobar la humedad del liquido de frenos, y cuando veo que tiene 4% lo cambio. Pero tambien es cierto que conozco gente que no ha cambiado el liquido de frenos en 10 años.

Que me estas contando! Cada dia está esto peor. Pero si los intermitentes de los retrovisores ni los suelen mirar y no creo aue en la norma venga nada sobre ellos! Antes pensaría que me iban a echar par atras por cualquier otra cosa… pero intermitentes dinamicos? No entiendo…

Y por lo mismo con peor aceite en un taller de barrio te vas a 250-300€. En el concesionario no baja el cambio de aceite y filtros de 350€, pero eso si, te sellan el libro de mantenimiento/revisiones.

Ya te digo yo que sí que se enteran. Te los haran quitar para volver a pasar la ITV. Los que también se fijan son los de la GC, asi que si no quieres llevarte una buena multa por 200€ los homologas y listo. En tu caso sí que se notan las llantas metidas, notarás gran cambio con separadores. Vete a unos buenos, yo llevo H&R, pero también tienes eibach y otras marcas…

Doble centraje quiere decir que se centran en el buje y en la llanta, de modo que el separador no quede descentrado y provoque vibraciones. Los de doble anclaje llevan tornilleria aparte de llanta a separador y de separador a buje. si pones separadores mas estrechos delante para igualar las llantas a ras de aleta, el coche se hace algo mas subvirador. Para que lo tengas en cuenta.

Te contesto yo que llevo separadores. Lo recomendable es que sean de doble centraje. Los de doble anclaje solo se recomiendan a partir de 30mm. Un consejo que si te daria es que te los pilles de una buena marca si quieres que no te den problemas. Yo los llevo H&R de doble centraje de 10mm delante y 15 detras. Quedan casi a ras de aleta, pero claro, hay que ver que llantas llevas y que et tienen. Lo mas facil es medir desde lo alto de la rueda hasta la aleta para calcular cuantos cm le puedes meter sin problemas. Si metes mismo separador delante y detras, las ruedas delanteras te quedaran mas salidas. Yo por eso puse separadores mas gordos detras. Aparte, tienes que cambiar la tornilleria de las ruedas y poner tornillos mas largos. En mi caso el kit ya traia tornilleria. Y bueno, si no quieres andar quitandolos pra itv (y evitar multas de la GC) los tienes que homologar, asi que sumale unos 200€ al presupuesto.

Pues yo voy a romper una lanza a favor de oscaro. Hasta la fecha no me han fallado nunca y de precios andan bien. Endado he comprado poco porque su buscador no me convence. Y con Autodoc ya he tenido un par de malas experiencias, como referencias que no corresponden al vehiculo y demas. Tampoco me fio de su buscador de piezas. Aunque las devoluciones han sido sin problemas. Por precio compraria en autodoc, pero si la diferencia no es mucha prefiero oscaro.

Perdona que te lleve la contraria, pero lo que has hecho no es solucionar el problema, sino borrar el fallo con el resultado de que se trata de un fallo intermitente y no te ha vuelto a salir. Sin más. Pero no quiere decir que hayas soluciondo el fallo. Has borrado el aviso en la centralita y cuando vuelva a fallarte el coche marcha atrás te volverá a cantar fallo. Por tanto, si es algo intermitente, nada de que preocuparse. Pero si te empieza a salir mas a menudo o no te deja borrar el fallo, ya sería algo más serio. A mí me sucedió lo mismo con la sonda lambda, me daba fallo intermitente, lo borraba y a seguir conduciendo. Pero la única manera de que no me volviera a salir fallo fue cambiar la sonda. Y hasta hoy.

Así he hecho yo en una ocasión, y sí que arrancó, aunque le costó un poco. Con vagcom me ha arrancado a la primera. Sinceramente, si cambiais el filtro cada 90.000km, no creo que le pase nada por hacerlo así. Yo lo cambio cada 30.000km, cada dos cambios de aceite, y prefiero hacerlo con vagcom ya que lo tengo.

Las malas lenguas dicen que te puede cargar la bomba de alta presión de gasoil si le entra aire y no te arranca a la primera. Por eso se desaconseja cebarlo con el contacto. Yo lo lei en foros ingleses, y teniendo el vagcom no me la juego.

Con echarle algo mas de 4 litros es suficiente para darse una vuelta y calentar el motor. Al echar el aceite, yo echo 4 litros, arranco 10 segundos el motor y luego ya le echo el medio litro para darme una vuelta. Despues ya miro el nivel, porque el mmi no marca en frio.

Hombre lo suyo es cebarlo con el vagcom porque asi te aseguras que arranque bien a la primera. No digo yo que no se pueda poniendo y quitando el contacto (que tambien lo he hecho) pero hay que darle varias veces, como media docena y esperar cada vez todo 8-10 segundos para que vaya cebando. Mucha gente le da dos o tres veces al contacto y no lo ceba suficiente, y ahi vienen luego los problemas.

Tampoco hay que volverse locos. Yo fui de los que en su dia compró la varilla para medir el nivel de aceite cuando tocara el cambio en mi A4 B8, y creo que la he utilizado un par de veces. Lo miro siempre en el MMI y hasta ahora nunca me ha dado problemas. Cuando cambio el aceite el truco que utilizo es echar 4,5 litros. Con eso es suficiente para darse una vuelta con el coche, calentar el aceite y resetear la medida en el mmi abriendo el capó. Comprobamos nuevamente medida en el mmi y en función de eso echamos un poco más o no. Todas las latas de aceite traen medida para saber cuanto aceite te queda en la lata (al menos las garrafas de plástico). La cuestión es no pasarse. Si te quedas corto el coche te avisa y tienes la opción de echar un poco más. Si te pasas tienes que sacarlo con chupona.

Actualizo post con las estabilizadoras h&r que le he puesto a mi A4 B8. He tenido ocasion de probarlas en su configuracion mas dura (en la delantera) y la verdad es que en el uso diario apenas se notan. Al principio pensaba que no se notaban nada (el coche en cueva cerrada si que balancea algo) pero en un viaje de 200km las he probado en curva rapida y di que se notan, y mucho. El paso por curva mejora notablemente y la estabilidad en general ha aumentado a alta velocidad. Por contra el coche tiene un poco de subviraje pero a alta velocidad apenas se nota. La mejora es notable. Se nota mas que cambiando amortiguadores. El coche es comodo pero se agarra como una lapa. Unas fotos:

Yo llevo carcasas de aliexpress y es verdad que se nota que son de imitación pero no te creas que la gente se fija tanto. El mío es negro phantom y como el mío los hay a patadas, así que es un elemento de distinción. Para mi hacen su función perfectamente y por poco dinero. Aun así tengo las carcasas originales en negro guandadas, pero una vez puestas de aluminio cepillado no volveria a poner negras. Para gustos los colores…

Para saber que tamaño de discos llevas tienes que mirar los codigos de equipamiento de tu coche. Depende de la motorizacion que lleves tendras unos frenos u otros. A partir de 177cv suelen llevar frenos trw Con disco 320 delante y 300 detras. En ese caso solo tendrias que cambiar portapinzas para poner disco de 345. Motorizaciones inferiores creo que llevan pinza ate de 314, por lo que tendrias que cambiar pinza y portapinza tanto dsmte como detras. Detras si quieres poner 330 ventilado si o si tienes que cambiar pinza y portapinza. Lo de cambiar solo portapinzas es para los delanteros si llevas trw. Pero lo dicho, tienes que mirar codigos de tu equipamiento para saber a ciencia cierta, o colgar una foto de disco y pinza. De todas formas disco de 345 delante y 330 detras llevan los audi s4 y s5. Yo mismo llevo pinzas y portapinzas de s5 en un A4 B8 de 2014.