Harigami

Pues tienes varios, desde autodoc, pasando por oscaro o incluso en amazon los puedes encontrar…

Cierto, 5 de la rueda y 2 de la pinza

Fijate si es facil que lo puede hacer uno mismo por poco dinero. Al final no son mas que 6 tornillos por rueda(contando los 4 de la rueda). Los dos de la pinza se aprietan a 35Nm y listo. Es muy facil y no hace falta foso o elevador. Con un simple gato se hace. Lo unico que tiene algo de complicación es comprimir el piston en las traseras y retraer el freno electrico (con vagcom o una pequeña bateria se hace). Pero viendo un par de videos en youtube se aprende rapido.

Yo también llevo 2,5 en las 4 y suelo rotarlas cada 10.000km. De momento tienen 40.000km y buen agarre, yo creo que para otros 20.000km. Michelin ps4.

Hombre una cosa es un taller de barrio con gente profesional (el típico taller que tenga buena fama o un bosch car service) y otra cosa son feuvert, norauto y similares, que tambien te lo pueden hacer bien y barato, pero sin animo de ofender, no dejo yo mi coche en un centro de esos ni de coña. El precio de unas buenas pastillas no supera los 200€, a partir de ahi ya es todo mano de obra. Dos horas dan de sobra para cambiarlas. Calcula tu el precio hora…

Cuando compré el coche apenas lo bajaba de 6,3 estando de serie, tdi150 con llanta de 17, y eso que a veces procuraba llevarlo muuuuuuuy tranquilo para ver que consumos mínimos hacía, pero la media aqui en el norte que hay muchos desniveles, puertos, etc se iba fácil a los 6,5 en conducción normal. Ahora con la repro, llantas de 18, frenos s5 y estabilizadoras h&r no lo bajo de 6,8 ni a tiros. En viajes largos por encima de velocidad legal se me va facil a los 7litros, pero es lo que hay. Todo el conjunto me aumenta el peso facil en unos 20kg que hay que mover.

Es correcto. Uno de los parámetros a configurar para intervalos de servicio flexibles es el de la calidad del aceite. Si dejas calidad baja solo te va a dejar programarlo para 15.000km y no hasta 30.000 como viene el coche configurado. Lo mismo sucede si se resetea desde el mmi. De todas formas el vagcom trae un apartado que creo que se llama "Service Reminder Interval Reset" y desde ahí el propio programa te resetea los intervalos de servicio segun los parametros que le marques y no es necesario ir trasteando campo a campo.

Totalmente de acuerdo a lo que comento... venga, otro post mas sin aportar nada...

Gracias Tineo por molestarte en mirarlo y contestar. La verdad que a veces se quitan las ganas. Un fuerte abrazo.

En eso estoy de acuerdo contigo, cada cual tiene sus gustos. Yo he sido muchos años de Dunlop y Goodyear, y he estado contento con su rendimiento aunque siempre me ha parecido que tenían mucha deriva para mi gusto. Si a ti te gustan las Hankook (eran otras de mis opciones) pues perfecto, pero para mi son blanditas y tienen deriva en curva, y la duracion es menor que otras marcas. Ahora por lo que he leido agarran muy bien y si te duran 40.000km pues perfecto.

Yo he tenido ambas marcas y por mi modo de conducción siempre me han durado mas las michelin, por lo que si no tienen mucho sobrecoste merecen mucho mas la pena, duran bastante mas. Y me refiero a duracion con maximas prestaciones, que algunas como las pirelli cuando las gastas al 50% su rendimiento cae en picado.

¿Por que quieres cambiar las bieletas? ¿Notas que crujan o que el coche balancee de mas? Te lo digo porque yo he cambiado estabilizadoras con casi 100.000km y en el taller me han dejado las bieletas originales porque estaban nuevas. Creo que otro forero, Tineo, las ha cambiado con mas de 200.000km aprovechando que cambiaba otras cosas, y al parecer han salido bastante bien, por lo que su duracion es considerable.

¿Y que vas a hacer? ¿Los vas a quitar? O probar suerte en otra ITV (que no sé si se puede).

Jajjajajjaa me gusta ver que hay mas gente que hace como yo. Segun sali de la revision de los 60.000km le cambié yo mismo el aceite y el filtro de aceite. Como bien dices, me valió para limpiar el carter. Me habian echado repsol 5w30. Me decian que les iban cambiando la marca cada x tiempo y que ahora tenían repsol. Probablemente a mucha gente con que sea 5w30 le da igual uno que otro, pero a mi no.

Si lo que notas son amortiguaciones blandas lo que tienes que cambiar es eso mismo, los amortiguadores. Pon unos bilstein y notaras la diferencia. Si ll que quieres es bajarlo un poco y poner muelles mas duros, normalmente tienes que poner la suspension acorde a esos muelles. La gente a veces pone muelles eibach con la suspension normal, pero al ser unos 2 com mas cortos fuerzas los amortiguadores y rompen antes, por no decir que pierdes en seguridad. La combinacion perfecta seria bilstein b8 con muelles eibach, pero al bajar el coche toca homologar y te vas a unos 1.000€. De ahi para arriba lo que quieras.

+ 1. “Asín” es en este País.

Buen aceite el que has echado. Yo le iría rellenando poco a poco hasta que en el mmi te marque el máximo. El asunto está en que en frío no marca, así que yo suelo echar algo más de 4 litros, arranco 10 segundos, lo paro y relleno hasta los 4,5. Luego me doy una vuelta para que coja temperatura (no hay peligro si el mmi no avisa de nivel bajo) y una vez el motor caliente, paro el coche, y con el contacto dado abro el capó. NO es necesario ni levantarlo, a los 2 min me marca nivel tanto en fis como en mmi. El nivel del fis se quita enseguida, pero con el nivel en mmi vas rellenando hasta que te marque máximo. Si veo que está entre min y max a veces ni relleno y lo voy vigilando de vez en cuando. Para resetear intervalos de servicio a 30.000km o intervalos flexibles lo tienes que hacer o con vagcom o con obdeleven. Si reseteas en el mmi se te pone a 15.000km o 1 año. Y ya.

Los separadores para audi son 66,6 pero en algunos lados pone 66,45. Son los mismos, así que estate tranquilo. Los separadores te valen. Otra cosa es que con 17 mm no te sobresalgan de la aleta, porque entonces para homologarlos tendrías que abrir la aleta. Lo que si te digo genesis es que una cosa es el ET, que te permite poner llantas mas salidas (hasta 30mm) sin que sobresalgan de la aleta y por lo cual no hay que homologar, y otra cosa es poner separadores, que aunque estén dentro de los 30mm y no salgan de la aleta se considera reforma de importancia y necesariamente hay que homologar. Por tanto, que pones unas llantas de A6 con menor et y la llanta sobresale más, perfecto mientras no sobresalgan de la aleta. Que pones separadores de 10mm, no pasa ITV y como te pille la GC multa al canto. Luego ya lo que uno quiera arriesgar. Yo llevo intermitentes dinámicos en retrovisores y ya hay un compañero con Q3 al que le han echado para atras por falta grave, porque los dinámicos de aliexpress no están homologados. Así que a partir de ahí, según con quien des, tendrás mas o menos suerte en ITV.

Si eres un poco manitas en youtube tienes videos de como cambiar aceite y filtros. El novel de dificultad es bajo y nadie va a cuidar el coche tanto como tú mismo. El filtro de aire mismamente el que pone audi es marca mann. Bueno pues me pedían en el concesionario 50€ por el filtro. El mismo filtro marca mann pero sin los aros de audi salia por 13€ en amazon. Y con el aceite lo mismo, te lo cobran a precio de oro, cuando en cualquier tienda de recambios lo encuentras tres veces mas barato. Al final es poner en la balanza el tema garantias, servicio y precio que estas dispuesto a pagar, pero mas de 300€ la revision sin incluir todos los filtros me parece una estafa.

A mi lo que me sucede es que muchos dispositivos no pueden conectarse a la red wifi, pese a que la red y la contraseña son correctas. Asi que ya me he olvidado del hot spot wifi y comparo el wifi desde mi movil.

Por poder… pero el dia que te osties seguro que te acuerdas del liquido de frenos. Ahora en serio, se recomienda cambiarlo cada dos años porque absorbe humedad con lo cual el freno se va volviendo mas esponjoso. El problema es que como no es algo repentino no de vas dando cuenta hasta que ya es tarde. Lo normal es que el liquido de frenos tenga menos de 2% de agua, con 3% ya hay que vigilar y a partir de 4% esta para cambiar si o si. Yo mismamente tengo un aparato para comprobar la humedad del liquido de frenos, y cuando veo que tiene 4% lo cambio. Pero tambien es cierto que conozco gente que no ha cambiado el liquido de frenos en 10 años.

Que me estas contando! Cada dia está esto peor. Pero si los intermitentes de los retrovisores ni los suelen mirar y no creo aue en la norma venga nada sobre ellos! Antes pensaría que me iban a echar par atras por cualquier otra cosa… pero intermitentes dinamicos? No entiendo…

Y por lo mismo con peor aceite en un taller de barrio te vas a 250-300€. En el concesionario no baja el cambio de aceite y filtros de 350€, pero eso si, te sellan el libro de mantenimiento/revisiones.

Ya te digo yo que sí que se enteran. Te los haran quitar para volver a pasar la ITV. Los que también se fijan son los de la GC, asi que si no quieres llevarte una buena multa por 200€ los homologas y listo. En tu caso sí que se notan las llantas metidas, notarás gran cambio con separadores. Vete a unos buenos, yo llevo H&R, pero también tienes eibach y otras marcas…

Doble centraje quiere decir que se centran en el buje y en la llanta, de modo que el separador no quede descentrado y provoque vibraciones. Los de doble anclaje llevan tornilleria aparte de llanta a separador y de separador a buje. si pones separadores mas estrechos delante para igualar las llantas a ras de aleta, el coche se hace algo mas subvirador. Para que lo tengas en cuenta.