Harigami

¿Sobre que precio y km estamos hablando? Tiene buena pinta la verdad

Tienes que hacer un ajuste basico de la altura de los xenon, pero para ello lo suyo seria que los regularas a la misma altura antes de nada. Estate tranquilo que no has roto nada. A malas te los resetean en el concesionario. A mi me pasó eso al regularlos a mano y no fui capaz de hacer el ajuste con el vagcom 12.12. Para el a4 b8 facelift implantaron ls función en el vagcom unas versiones despues, ya que no se ajustaba en el modulo 55 (el mio no tenia).

Si, me valió la varilla, pero le cuesta entrar y apenas la uso. Solo en los cambios de aceite. Me he acostumbrado a mirar el nivel en el mmi y de momento no he tenido problema, pero ls referencia buena es esa.

Correcto, yo tengo el 2.0 tdi 150cv de diciembre de 2013 y el mío no lleva adblue. El motor es el CJCD. El que lleva adblue es CSUA, a partir de 2014.

No se exactamente cuanto cuesta un filtro de particulas, pero creo que es bastante mas que 200€. Yo diria que un buen filtro nuevo no baja de 1000 mas la mano de obta.

Pues eso pensaba yo también, pero viendo lo que comentan otros compañeros con A4 B8 las regeneraciones las suele hacer cada 500 máximo. De hecho con el aceite ravenol he conseguido estirar las regeneraciones a los 300km en consumo mixto, por lo que me doy con un canto en los dientes. Casi seguro que han aumentado las regeneraciones por la repro y porque hago mas ciudad que antes. En cualquier caso no estoy preocupado.

A los que tienen mmi3g+ no se les puede poner google maps. Algunos venian con tarjeta sim y suscripcion a google earth y a otros se les podia poner. Pero google earth no es mas que una capa de personalizacion para que el mapa parezca algo decente. Si quieres google maps tienes que poner un carplay.

A mi en autopista cada 400km aprox, y si hago ciudad me baja a 250-300km. Antes me hacía mas, supongo que sera por la repro, los frenos…

A mí en una rampa muy pronunciada me pagtinaron las ruedas porque no entré suficientemente rápido. Iba muy cargado atrás y al patinar las ruedas frené el coche y entró el hold assist. Buenopues me salió ese mensaje y efectivamente el freno de mano no sujetaba el coche con esa pendiente. Como sabía que no iba a poder reanudar la marcha tuve que dejar caer el coche hasta el principio de la rampa para volver a coger impulso. Así que cuando sale el mensaje cuidado con el freno. Mejor dejar la marcha metida.

No te puedo syudar con tu plataforma. Tu tienes por lo que veo un Q3 y yo tengo un A4 B8. Si me pones el tipo de navegador que tienes quizas pueda echar un vistazo. Saludos.

A mí siempre me pasa al volver de un viaje, 4h metiéndole caña y se pone a regenerar cuando estoy callejeando para entrar al garaje. Por eso cuando viajo llevo puesto el vag dpf que me va avisando de cuando le va a tocar la regeneracion, asi aflojo en autopista y regenera yendo a 2000rpm. Pero si te pilla entrando al garaje lo puedes dejar al ralenti hasta que acabe. Mo es lo mas efectivo, tarda mas en regenerar, pero tambien la acaba.

El trabajo me parece poco fino y evidentemente se puede mejorar, pero las mechas son seguras una vez en su sitio. Eso sí, estéticamente te ha dejado la rueda que da pena.

¿Has puesto bien el conector del sensor de la pastilla? Se te puede haber movido el sensor en la propia pastilla o el conector no hace bien contacto. Que yo sepa el desgaste de pastillas sale en el cuadro y se quita cambiando las pastillas, pero no se reseta con vagcom.

Si paras el coche cuando está haciendo la regeneración intenta continuarla la siguiente vez que coges el coche, siempre que coja temperatura suficiente. Que la pre de vez en cuando no pasa nada, pero sabiendo que cuando regenera suben algo las rpm, yo me esperaría a que la acabara o me daría una vuelta. Así te curas en salud.

Yo llevo lasoriginales de audi y cierto es que no resbalan nada. De hecho aun las llevo puestas porque aquí en el Norte, a 30 de junio que estamos ya, no para de llover. En breve pondré las de verano, que también son las originales, pero cogen polvo y suciedad que da gusto. Yo también soy de los maniáticos que juega con las presiones en función de si voy a hacer viaje largo o no, si voy desargado o con gente... delos que cambian las alfombrillas en verano o invierno, cambio escobillas todos los años... Eso sí, no tengo neumáticos de invierno y de verano (aunque a punto estuve) ni cambio la pila del mando cada año. De hecho el mando lleva con la pila original 6 años ya.

Bueno pues a falta de fotos de las estabilizadoras, pongo unas fotos del brico de guantera refrigerada:

Es lo que te dice Tsaroth, em m-flush tiene propiedades detergentes y licua el aceite viejo para que salga toda la lierda que pueda tener acumulada. Yo para poner el ravenol lo eche y anduve suave unos 200km (es de los pocos que puedes hacer eso) y despues con el coche caliente cambiar el aceite y dejarlo escurrir bien bien. El aceite sale negro negro y con el m-flush se vacia completamente. Si el coche no tiene muchos kilometros puedes hacer lo mismo con un aceite barato 0w30, le haces 500km y lo cambias.

Eso es maniatico nivel pro, yo no llego a tanto nivel, pero se ve que cuidas y te preocupas por los coches. Seguro que estan bien mantenidos.

Menuda movida teneis los de vuestra Plataforma. ¿De verdad que no se puede desactivar con vagcom? Yo es que lo llevo desactivado con vagcom en un a4b8 y con los botones invertidos, es decir, la luz encendida con el start stop activado. Y lo activo a gusto del consumidor. Es una pena que en la vuestra haya que intercalar un modulo de aliexpress para desactivarlo.

Buen mantenimiento el tuyo. Ya nos contaras sensaciones con el ravenol. Yo de momento supercontento. Y en 10.000km no ha consumido apenas nada.

Yo suscribo lo que dice Shadax. Siempre he sido contrario a las repros enlatadas. Lo que le va bien a otro coche no tiene por que irle bien al tuyo. Lo primero de todo es meterlo en banco para ver si el coche rinde bien o hay algun problema previo. Una vez sacada la grafica inicial si todo esta bien se reprograma y se hacen las lanzadas necesarias hasta dejar el coche fino y a gusto del cliente. Hay gente que prefiere patada en bajas (sufre mas el turbo y el embrague) y hay gente como yo que prefiere en altas. Yo pedí que empujara a partir de las 2200rpm y que estirara bien, y eso fue lo que le hicieron al mio. Es decir, en los semáforos me pasa todo el mundo y hasta que no llego a las 2400-2500 no se nota toda la potencia, pero a partir de ahí es un demonio. Para mi estilo de conducción es perfecto y tengo la potencia cuando quiero. En la gráfica se ve donde han conseguido la mejora y si está todo correcto, mas allá de los cv que pueda rendir el coche. Al final lo que importa es la sensación que tengas al conducirlo. Yo me subí a Madrid desde Bilbao para hacer la repro con CSR, y eso que vivo a 5 min de REVO en BIlbao. Como digo es para gustos. 450€ me salió la repro con 3 lanzadas.

Haz lo que te dice valderaduey, ponerle pinzas al coche para arrancarlo es jugar a la ruleta rusa. Lo suyo es un cargador/arrancador y cambiar la batería si no da la tension correcta tras cargarla. Aunque ya te digo yo que las baterías agm duran un montón y antes de dejar de arrancarte iras notando otra serie de cosas, como que no funciona el coming home / leaving home, start stop, luces interiores etc. Y luego evidentemente que al coche le ira costando mas y mas arrancar…

Habemus regalito de fin de semana!

Me alegro de que estes contento con el resultado. Ahora a seguir disfrutando del coche!