Harigami

Siento decirte que ha habido una demanda con ese tema ya que no hay ninguna diferencia entre los verdes y los amarillos. El comportamiento es identico en ambos, siendo los verdes mas caros que los bilstein amarillos.

350€ pagué yo el cambio de pastillas a las 4 ruedas con cambio de liquido de frenos y cruce de ruedas. La siguiente cambié yo discos y pastillas por pasar a pinzas de s4 y las pastillas me costaron 130 las delanteras y traseras (ate).

el bixenon no es mas que un espejo que lleva el coche que al cambiar de posicion alumbra mas alto y las lejos. El bixenon lo lleva el coche y quiere decir que llevas xenon para cortas y largas. Pero la bombilla es unica, d3s en nuestro caso.

En ese post tienes el codigo bem que me valio a mi. El coche ahora funciona de lujo. Varta H15 de 105Ah

Pillate las osram night breaker laser. Dan muy buena luz y el set de 2 está por 134€

Me parece que tienes estropeado el sensor del dpf y no te mide bien. Quizas has tenido suerte por hacer mucha autopista y que se haya autoregenerado solo por altas temperaturas, pero la masa de hollin calculada es de 29g frente a la medida que es de 10g. Tampoco me cuadra que lleves tantos kilometros sin regenerar. Puedes llegar a 700-800km, pero a partir de ahi me parecen demasiado pocas regeneraciones. El mio por autopista regenera cada 350km mas o menos y a veces baja la carga por regeneraciones pasivas, por tenperatura.

¿Pero la medición la hacéis siempre en las mismas condiciones? Quiero decir que no te fíes de lo que te marca el mmi. Yo normalmente paro el coche, abro el capo y espero que me actualice el nivel. Tarda dos minutos y ahí ya es fiable. Sin levantar el capo me marca un nivel distinto y no suele coincidir, es aproximado.

Hay un tio del foro de A5OC que os puede puentear los servidores de audi para que recupereis google earth. Eso si, gratis no es. Yo le pagué 70€ a fondo perdido y nos ofrecía google earth mínimo un año, aunque el pago era por google earth indefinido y el calculaba que en 4 años al menos no tendriamos problemas. A día de hoy funcionando ok. Lo teneis explicado en este post:

En el A4 B8 comprobado que si apago el coche con la marcha atras puesta se pone el freno de mano electrico. Lo acabo de comprobar ahora mismo. Y el autohold funciona igualmente con la marcha atras. Si freno y paro con la marcha atras puesta el coche se queda frenado.

El mio es un A4 B8 y le hice el retrofit del autohold. Luego pruebo con la marcha atras metida, pero to cuando aparco quito la marcha y paro el motor. Luego si necesito sujetar el coche en cuesta pongo primera o reversa. No apago motor con marcha metida. Y el autohold se me activa segun arranco el coche si tengo puesto el cinturon. Eso que dices que no se pone hasta 15km/h en el mio no es asi.

Sinceramente no entiendo lo que dices. Yo cuando aparco en el garaje uso la marcha atras, cuando ya tengo el coche en su sitio quito la marcha y apago el motor. El freno de mano se pone solo. Incluso diría que sin quitar la marcha atrás el freno de mano se pone igualmente si me quito el cinturon.

En el manual pone que se mide a temperatura de servicio. De hecho n el mmi no me lo muestra si el aceite está frío. Quiero decir que el mmi muestra un nivel, pero si abres el capó para actualizarlo no lo hace si el aceite está frío. Si está a temperatura de servicio tarda dos minutos y se muestra brevemente en el fis (cuando pasan los dos minutos) y en el mmi se queda el nivel actualizado, que varía si le echas aceite.

Pon el audi hold assist, es un brico facil de hacer y consigues lo que dices. Si arranco el motor con el cinturon puesto se me activa y cada vez que dejo el coche parado se me sujeta solo sin tener que pisar el freno. Con el autohold al quitarte el cinturon o apagar el motor se pone el freno de mano solo. Asi que en el garaje me olvido del freno de mano electrico. Se pone solo. Ah, y es compatible con el start-stop. Si se apaga el coche con el start stop en un semaforo pasa de autohold (abs) a freno de mano electrico.

Yo ayer hice viaje de 700km y google earth funcionando perfectamente. Eso si, me di cuenta que si quieres hacer ruta alternativa para evitar algunos pesjes el navegador se vuelve loco y te intenta llevar siempre de vuelta al peaje. Tuve que viajar con waze en el movil. Si alguno sabe como cambiar eso lo agradeceria. Igual lo soluciono poniendo puntos intermedios. Por lo demás viaje genial.

Carlisu84 ¿estas seguro que se mide enfrío? En mi otro coche siempre he medido en frio, pero en el A4 en el manual pone que hay que medir en caliente. De hecho el mmi no da la medida en frio. Yo suelo medir despues de aparcar, abro el capó y me pide esperar 2 min, y luego ya me sale nivel actualizado en fis y mmi. En frio podrás medir (y yo creo que no es recomendable en estos coches) si tienes cala puesta a posteriori.

Yo hoy he hecho 700km cargado hasta las trancas dos adultos y dos niños, con neumaticos 245/40/18 y 2,6 delante y 2,8 detras. De normal suelo llevar 2,55 delante y 2,45 detras.

Pues tienes varios, desde autodoc, pasando por oscaro o incluso en amazon los puedes encontrar…

Cierto, 5 de la rueda y 2 de la pinza

Fijate si es facil que lo puede hacer uno mismo por poco dinero. Al final no son mas que 6 tornillos por rueda(contando los 4 de la rueda). Los dos de la pinza se aprietan a 35Nm y listo. Es muy facil y no hace falta foso o elevador. Con un simple gato se hace. Lo unico que tiene algo de complicación es comprimir el piston en las traseras y retraer el freno electrico (con vagcom o una pequeña bateria se hace). Pero viendo un par de videos en youtube se aprende rapido.

Yo también llevo 2,5 en las 4 y suelo rotarlas cada 10.000km. De momento tienen 40.000km y buen agarre, yo creo que para otros 20.000km. Michelin ps4.

Hombre una cosa es un taller de barrio con gente profesional (el típico taller que tenga buena fama o un bosch car service) y otra cosa son feuvert, norauto y similares, que tambien te lo pueden hacer bien y barato, pero sin animo de ofender, no dejo yo mi coche en un centro de esos ni de coña. El precio de unas buenas pastillas no supera los 200€, a partir de ahi ya es todo mano de obra. Dos horas dan de sobra para cambiarlas. Calcula tu el precio hora…

Cuando compré el coche apenas lo bajaba de 6,3 estando de serie, tdi150 con llanta de 17, y eso que a veces procuraba llevarlo muuuuuuuy tranquilo para ver que consumos mínimos hacía, pero la media aqui en el norte que hay muchos desniveles, puertos, etc se iba fácil a los 6,5 en conducción normal. Ahora con la repro, llantas de 18, frenos s5 y estabilizadoras h&r no lo bajo de 6,8 ni a tiros. En viajes largos por encima de velocidad legal se me va facil a los 7litros, pero es lo que hay. Todo el conjunto me aumenta el peso facil en unos 20kg que hay que mover.

Es correcto. Uno de los parámetros a configurar para intervalos de servicio flexibles es el de la calidad del aceite. Si dejas calidad baja solo te va a dejar programarlo para 15.000km y no hasta 30.000 como viene el coche configurado. Lo mismo sucede si se resetea desde el mmi. De todas formas el vagcom trae un apartado que creo que se llama "Service Reminder Interval Reset" y desde ahí el propio programa te resetea los intervalos de servicio segun los parametros que le marques y no es necesario ir trasteando campo a campo.

Totalmente de acuerdo a lo que comento... venga, otro post mas sin aportar nada...