Harigami

El obdeleven es mejor porque te permite hacer mas cosas, es como una especie de vagcom para newbies (con todos mis respetos. El icar2 es un dongle obd2 wifi o bluetooth que sirve para diferentes aplicaciones, entre ellas una especifica para el dpf: vagdpf. Tambien uso por ejemplo el Ican, Carista o Carscanner, asi que el vagcom ya lo dejo para cosas mas especificas.

Yo llevo el Vgate Icar2 y vigilo las regeneraciones de ese modo. Asi sabes cuando inicia y acaba la regeneracion, y si el filtro esta ok. Merece la pena.

La verdad es que te quedan chulisimas esas llantas y es verdad que los discos no las llenan, pero tampoco desmerecen. Para mi te quedan muy bien. Y ya veras como notas mejora en la frenada. Hubieras notado mas poniendo latiguillos metalicos. En cuanto a las vibraciones, si solo son a 120 diria que se te puede haber ido algun plomo. Prueba a hacerles un equilibrado a las ruedas.

Si llevas 320 solo necesitas portapinzas y discos. Echale una foto a tu frenada y te aconsejamos mas facilmente. Yo diria que el 177 lleva discos de 314. Detrás sí que tienes que cambiar pinza y portapinza para poner discos ventilados de 300.

Yo diría que el 2.0 tdi 177cv lleva pinza ate con disco de 314 y a partir del 190cv ya ponen pinza trw con disco de 320.

La cosa va de sensores y de tipo de conducción. El sistema va calculando la carbonilla que genera el coche en función de tu estilo de conducción. En función de eso te puede hacer regeneraciones cada 250km o cada 600km. Yo por ejemplo voy repro y me hace cada 350-400km en circulación mixa, en autopista me puede llegar a los 500km antes de regenerar. En circulación es difícil darse cuenta si está regenerando, pero en parado lo notas porque el ralentí está mas alto. Porque pares una regeneración no pasa nada, la vuelve a intentar hacer la siguiente vez que coges el coche. El problema es que no le des tiempo y finalmente te salga el simbolo de avería motor. Los síntomas al detener el coche mientras regenera son los que indicas.

¿Haces trayectos cortos? Tiene pinta debque intenta hacerte la regeneracion el filtro de particulas y lo cortas cuando esta en mitad del proceso, por lo que los ventiladores suenan a tope y huele mal el tubo de escape. Cuando vayas a aparcar mira que en ralenti las revoluciones no esten en torno a 1000rpm ya que significa que esta haciendo la regeneracion. Tambien puedes hacerte 50-60km a 2000rpm para darle tiempo a que te la haga, si no te puedes cargar el filtro de particulas.

Pues son caras de c***... Yo suelo tirar mucho de freno motor y salvo los viajes largos que le piso bien lo demas hago conduccion tranquila. Eso sí en mi caso he notado una mejora tremenda de la frenada. Supongo que el conjunto hace mucho, pastillas ate, discos zimmermann, pinzas s4 y latiguillos metalicos hell, todo ello con liquido de frenos ate sl6. Estoy encantado con la frenada del coche. Si le piso fuerte se me salen hasta los empastes. Lo malo que mancho mucho las ruedas. A ver si les doy un coating para que se limpien bien con la carcher.

Yo prefiero hacerlo por presion en el bote de expansion. El aparatito cuesta unos 50€ y asi puede sangrar los frenos unos mismo y evitas que entre aire en el circuito y lo mas importante, que se pueda jod** la bomba de freno como puede suceder con el metodo de pisar el freno entre dos personas. Me encargo del mantenimiento de 4 coches y el power bleeder hace que purgues los frenos en menos de 30 min. Para mi merece mucho la pena.

Esas Ate puse yo junto a las pinzas del S5 y discos zimmermann y la verdad es que frenan muy bien. Por ponerles alguna pega, sueltan mucho ferodo y dejan las llantas negras. He oido que las ate ceramic son mucho mas limpias, pero claro, el precio se dispara...

Yo uso el Ravenol vsw porque hago trayectos cortos de autopista, de entorno 20km ida y 20 vuelta. En verano le suelo meter caña con viajes largos pero la mayor parte de uso es de 40 km diarios. Ademas teniendo en cuenta que vivo en el norte, y cuando nos dejan suelo ir a esquiar, me decidi por el 0w30 en vez del 5w30, Yo estoy muy contento con el Ravenol, ninguno de los dos te va a defraudar.

Yo creo que el lag depende de tu forma de conduccion. Si cambias marcha sobre las 2.000rpm porque abusas de par y le exiges desde muy abajo seguro que tienes lag hasta que entra el turbo. Si estiras hasta minimo las 3.000rpm y cambias marcha te aseguro que yo no tengo nada de lag. A esas rpm estira que da gusto...

El problema es que inconscientemente te pesa mas el pie y es muy dificil contenerse. El mio es un B8 repro, pero por muy tranquilo que vaya no me baja mas de 0,2 el consumo, en cambio a cualquier pisoton que le pegues la media se te dispara. Mi consumo medio ha subido de 6,3 a 6,8 aunque tambien habra influido ruedas mas grandes y frenos mas gordos.

Os pongo lo que dicen en otro foro respecto se los que teneis NVIDIA. Hay que hacer alguna modificacion con vagcom/obdeleven: It's working!A4 B9 NVIDIA MMI.You have to do some modifications:5F, adaptation, vehicle configuration, and then WIFI_Hotspot - ON and, more important: Remote_HMI - OFFWith this modifications you will disable Audi Connect functions, fi, you won't be able to read forwarded addresses (from mobile phone), read news...But you'll have Google Earth!

A mi me parecen tirando a normales-baratas pero si no le metes mucha caña te iran bien. Mejores que esas tienes discos ate o zimmermann y pastillas ate o jurid, pero claro, hay que mirar precios.

Yo no hablo de la nueva visa satelite que ofrece Audi para los que tienen procesador qualcomm, sino a la vista de google earth para los que tienen nvidia. Si para mmi3g+ han conseguido desviar la conexion a servidores externos a audi para que la gente siga disfrutando de google earth, estoy seguro de que para vuestra plataforma tambien se puede.

En el mmi3g+ que lleva mi modelo (A4 B8) ya lo han conseguido, seguro que para vuestra plataforma también se puede.

¿Se te oscurecian los espejos exteriores junto con el interior? Los espejos fotosensibles el cristal tiene como una especie de marco. Puedes tener espejos abatibles pero no llevar cristales fotosensibles. El espejo abatible viene preparado para cristales calefactables y fotosensibles pero no tienes por que llevarlos equipados.

Tienes dos conectores que son para espejo calefactable, y un conector (el grande) que yo diria que es para espejo fotosensible. ¿Llavabas espejos fotosensibles? Igual te los han intentado levantar por eso, ya que son muy golosos. Normalmente los fotosensibles suelen ser tambien abatibles.

Bueno pues mapas actualizados a verdion 6.32.1 y despues de actualizar parche aplicado. Aqui uno que ya vuelve a tener google earth: pasamos de lo de arriba a esto:

A mi me dais envidia. Una pena que en el B8 no se pueda poner. Yo me conformo con un tpms chino conectado al mechero del coche, que si bien no esta integrado me da la misma informacion y por menos de 30€ me soluciona la papeleta.

Yo le decia a Lazpi que con la capa de google earth el navegador queda muy resulton y la vista y precision mejora mucho. Ademas tengo traffic online y bluetooth ad2p para musica online, wifi, etc. por lo que no veo necesario pasarme a carplay, toda vez que de esta manera conservo las indicaciones en el fis. Son 75€ de una sola ve frente a los 200€ del carplay, y si dura google earth merecen la pena. La cuestion es que el servicio dure.

Ese Abrablalo, nos has adelantado por la derecha. Yo hice el pago ayer y en poco mas de 10 min ya tenia el script. Esta noche actualizo mapas y le meto el script para volver a tener google earth. Me alegro de que funcione, y a ver si dura para largo...

Leioa Wagen es concesionario oficial. No tiene nada que ver con los susodichos. La otra es una empresa que cada poco tiempo cambia de nombre y/o de “dueños” y que si se investiga un poco tira bastante para atras. Eso si, estan en un sitio que por su visibilidad y con los cochazos que tienen expuestos, atrae a mucha gente que pica y cae en sus redes. Hay que investigar un poco por internet antes de hacer una compra así, y si se compra a un compraventa que sea uno con buena reput*ción y mas de 10 años de experiencia.

Estaría bien que pongas una foto de la EGR después de la limpieza, para ver como queda. No obstante to tampoco soy muy partidario de este tipo de limpiezas, mejor soltar y limpiar que mandar toda esa m**** al motor. Probablemente la queme y no pase nada pero...