Harigami

Las pastillas eran las originales de la casa

Una foto de los mios cuando los quite con 90.000km: Diria que tienen una rebana de 1mm o 2 a lo sumo. Los nuevos andan parecido...

Estas mezclando normativa de contaminación y etiqueta ambiental de la dgt. Tu coche probablemente sea euro5 como te he indicado, por lo que cumple con la normativa anticontaminación. La norma euro 5 entro en vigor el 1 de septiembre de 2009 sustituyendo a la euro4 que estaba desde 2005. La norma euro 6 entro en vigor en septiembre de 2014, por lo que si tu coche es anterior a esa fecha lleva la letra B del distintivo ambiental, y no la C que es para los euro6 posteriores a septiembre de 2014. Y si, el mismo distintivo B vale para coches de 2001 que para coches de 2014, nos guste o no.

o**** pues me he leido el articulo traducido y no dice lo que tu interpretas como “lo usual es que en poco tiempo despues de hacer la operacion se necesite otra caja de cambios”. Dice que puede afectar por vibraciones a la caja de cambios. Nada mas. Pero vuelvo a insistir, a mi audi a4 b8 de 2015 no le pondria monomasa si existiera, que no lo se si existe, pero a mi golf 4 de 2003 sí, por una cuestión de economía. Criticar como criticas al sector del taxi de esa manera no me parece de recibo. Es un colectivo que hace muchos km con el coche y que tienen mas experiencia que el resto con embragues bimasa o monomasa. Y ellos los ponen. Pero bueno no voy a entra a mas debate en este asunto.

Siento discrepar con vosotros. Yo tengo un golf 4 de 2003 atd 100cv con embrague bimasa. Actualmente tiene 265.000km y esta perfecto, dicho por varios mecanicos. ¿me vais a decir a mi que si se jode el embrague os vais a gastar 1400€ en poner bimasa nuevo? Ni me lo planteo. El coche tiene 18 años. Pasar a monomasa son 500-600€, y durara lo que dure. Yo he oido de todo, pero los mecanicos a los que he consultado no duda ninguna en que pondria monomasa. A un coche de 4 años si le pondria bimasa, pero... Es verdad que por vibraciones se puede jod** la caja de cambios, pero salvo que seas un cafre ya dudo que suceda a corto plazo. Y hablamos de coches entradiros en años. Si fueran tan malos los taxistas no se pasarian a monomasa.

Pues creo que va a depender de si tu coche es euro5 o euro6 con adblue. En mi caso tengo tu mismo coche de 2014 euro5 sin adblue y la pegatina es la B.

Pues en mi caso puse pastillas ate con discos zimmermann para pinzas de audi s5 y me pasa parecido. La pastilla no coge toda la superficie del disco. No es tan evidente como en este caso y llevo pocos kilometros con ellas por el tema de la pandemia, pero hay dos o tres milímetros del disco que están limpios, se ve que no pasa la pastilla. A ver si esta noche le echo una fotillo. Yo creo que en funcion de la marca es normsl que quede algun mm del disco sin cubrir. Tampoco me parece preocupante. Otra cosa puede ser que el fabricante de pastillas use las mismas para 312 que para 314 por tema ahorro de costes.

Pues el aceite que le pones no es un mañ aceite, hasta hace bien poco era considerado de los mejores (yo he llevado motul xclean+ 5w30). Pero resulta que sin cambiar nombre han cambiado composicion y ya no es tan buen aceite para lo que cuesta. Tampoco es que sea malo, pero le pasa como al castrol, que viven del nombre. Si buceas por el foro veras algun hilo de aceites donde actualmente recomiendan mobil 1 esp 5w30 para nuestros coches, y un escalon por encima el ravenol vmp 5w30. Todo depende de lo que te quieras gastar. El Mobil 1 esta similar de precio al motul y es bastante mejor. Eso no quita que para un uso normal el motul vaya perfecto si quieres seguir con el

Si miras el hilo este desde el primcipio veras que el compañero WAJE puso los portapinzas con esa referencia (bda1124) y sin problema hasta la fecha.

El BDA1124 vale para ambos lados. Esa cuestion ya esta resuelta. Los modelos prefacelift llevaban una referencia para cada lado. Sin embargo los facelift venian con esa referencia para ambos lados.

A mi 100€ menos de franquicia me suponia 100€ mas al año de recibo, y por el uso aje le doy al coche (viajes de trabajo y vacaciones) no me compensa pagar mas por bajar la franquicia. Supongo que la situacion de cada uno es distinta. Luego esta el tema de los partes, que en algunos seguros apenas te afecta dar un parte pero en otros te suben la cuota que te asustas, te bajan bonificacion e impieden que te vayas a la competencia. Vamos, franquicia para no usae. Eso le paso a mi mujer con Allianz. Le respetaban bonificación de mutua madrileña hasta que dio un parte que si llegamos a saber hubiéramos pagado de nuestro bolsillo. Porque fue un toque leve que le dio a uno por detras. Le subieron el recibo de forma exponencial y le quitaron toda la bonificacion de golpe por lo que nadie de la competencia te quiere si no tienes bonificacion. Tenia bonificacion muy alta y en contrato ponia que si daba un parte le bajaban 2 puntod la bonificacion. Pero el asunto es que te suben el recibo arbitrariamente, y si te quieres ir te enteras que al SIMCO no le comunican la bonificacion que te respetan y aplican, sino la que generas con ellos desde que te has pasado de la competencia (pero esto no te lo cuentan cuando te vas con ellos). Cada cual tendra su historia con las aseguradoras, yo prefiero pagar un poco mas por un buen corredor de seguros y estar tranquilo que si doy un parte no me van a marear.

Yo pague con Allianz todo riesgo sin franquicia 900€ los dos primeros años. Despues me he ido con Reale a todo riesgo con franquicia de 300€ por 450€. El coche va para 6 años ya...

Eso pienso yo también. A ver si me pongo y hago el cambio de liquido refrigerante este fin de semana. Total no hay mucho mas que hacer...

Tambien puede ser que los chiptuners tengan mas estudiadas las modificaciones que hace audi para corregir el dieselgate, pero yo me inclino porque te meten una enlatada y sobre eso luego te personalizan. En mi caso la repro fue completamente personalizada y he quedado muy contento. Me hicieron 3 lanzadas en banco de potencia y la grafica quedo muy bien. Muy buenas sensaciones. Intenta que te dejen el coche a tu gusto y hasta que no estes 100% convencido no lo dejes estar. y no te olvides que son caballos extra para momentos puntuales. Usalos con cabeza.

Correcto. Con esos portapinzas cambias a sistema de frenado de S4, ya aue la pinza es la misma, solo cambia portapinzas y disco. Se trata de una mod barata en tu caso, y además ganas algo de frenada. Esos discos llevo yo y estoy muy contento con ellos. Aprovechalos.

Perfecto. Muchas gracias amgtyper. Por lo que se ve ese procedimiento no deja hacerlo con coches anteriores a 2015 (ea288), supongo que porque nuestro circuito de refeigerante no sera tan dificil de purgar. Ya os contaré, probablemente haga cambio de refrigerante este fin de semana siguiendo ese video pero sin vagcom. Yo soy de los que ha rellenado con g13 el dedo que le faltaba, y ahora no se si venia con g12, g12+ o g12++. Como el coche va para 6 años y 100.000km digo yo que mal no le vendra el cambio de refrigerante. Antes le metere 10l de agua destilada...

¿Cuantos años tiene la bateria? Puede que te haya bajado la potencia de arranque y el coche necesite los sistemas inicializados psra dedicarle mas potencia y que el coche pueda arrancar.

Yo discrepo un poco en lo que dices, porque al hacer la repro solo tocan unas pocas cosas, es decir, no modifican todos losnparametros que te puede modificar la reprogranacion de audi, como por ejemplo el tema de las regeneraciones. Evidentemente el coche te ira mejor, pero no va a ir como antes de pasar por el conce, y en alguna cosa lo acabaras notando. Quizas no me explico bien porque no controlo bien el tema, pero si audi toca 50 parametros y el chiptuner solo 20, hay 30 parametros que siguen como te los dejaron en audi, por lo que no eliminars la reprogranacion del dieselgate del todo. En mi caso me hicieron una copia de toda la cartografia, de modo que si pasaba la campaña poder volver a la cartografia anterior y sobre esa reprogramar. Lo que si te pueden hacer es meter una repro enlatada que no sea sobre la cartografia de tu coche, sino de un modelo equivalente. Entonces ahi ya me callo.

Te lo miro en un rato

Aprovechando el hilo, alguien ha probado si en nuestros modelos deja hacer la purga del circuito con vagcom? Me gustaria probar en el mio, pero el vagcom que yo tengo es el 12.12 y no tiene la opcion de purgar el circuito de refrigerante. Al parecer es para los motores ea288 a partir del 2015. Si alguno tuviera el vagcom 20.4.1 y probara el procedimiento se lo agradeceria ya que no se si nuestro circuito es mas facil de purgar que los motores nuevos y tambien conviene hacerlo con vagcom. Esto me recuerda el purgado del circuito del gasoil, que muchos lo hacen sin vagcom pero es recomendable purgarlo adecuadamente para no jod** la bomba de alta.

Creo que lo que yo digo no contradice lo que estás comentando. En coches recomprados a particulares no suelen dar la misma garantía que suelen dar a coches propios, pir eso veras coches con 1 año y 4 de garantia y otros tambien con 1 año y solo uno de garantia. Pero vamos que no voy a discutir que lo que tu dices sea asi. El tema es que en algunos coches dan mas garantia que en otros a igualdad de años y kilometros.

Los de Audi Premium Selection son coches de la propia audi, de sus comerciales, que supuestamente están mejor cuidados, kilometros garantizados, etc... y por eso les dan 24 medes de garantía. Los de Audi Selection son coches recomprados a particulares o renting que les hacen una revisioncilla y p’alante. Por eso te dan garantia minima de 12 meses. El mio fue de Audi Selection Plus supuestamente usado por comerciales de alemania, con 24 meses de garantia y 2 revisiones incluidas. A dia de hoy llevo casi 100.000km en casi 6 años y ni una avería.

Primera noticia de que en alguna ITV piden tener la campaña del dieselgate pasada para pasar la ITV. Te agradeceria dieras algún dato mas, porque es prácticamente imposible que la pidan al ser una campaña gratuita y voluntaria. Es mas, a muchos les han pasado la campaña como otras mas y no les han dado ni un misero papel o pegatina para justificar que la han pasado. No les dan papel porque no es una campaña obligatoria y ese papel no lo piden en ningun lado. En cuanto a la repro, lo mejor que le puedes hacer al coche hayas pasado la campaña o no. El coche sera otro. Eso si, no olvides que son 150 potenciados, no 200 de serie.

Te recuerdo que yo tengo mmi 3g+ amgtyper, esta es mi codificación: ------------------------------------------------------------------------------- Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Part No SW: 8R1 035 670 M HW: 8R1 035 670 E Component: H-BNT-EU H48 1036 Revision: -------- Serial number: 207K+0D7567070 Coding: 0F0100010006A1EF05808B5E00000403040000000000000000 Shop #: WSC 61863 001 104857 VCID: 3D7B21B4A48F6FF6BF5-8068 Subsystem 1 - Part No: 8R0 060 884 GH Component: EUR 2019/2020 2901 Subsystem 2 - Part No SW: 8R0 919 604 A HW: 8R0 919 604 A Component: DU7 High H42 0104 Subsystem 3 - Part No SW: 8T0 919 611 K HW: 8T0 919 611 B Component: E0380 Bedient H02 0030 Subsystem 4 - Part No: 8R0 060 961 F Component: CD-Database 5571 No fault code found.

Yo te go el mmi 3g+. Si te vale te lo paso esta tarde.