Harigami

Pues para un 177 repro no me parece mucho aumento de par, teniendo en cuenta que en el 150 el par de serie es de 320, pero iria en consonancia de lo que digo. A mayor aumento de par mas patada se nota. Por eso hay gente que prefiere 430nm de par y 186cv que lo que da el mio en banco, 200cv a 4300rpm pero 398 de par a 2200rpm. Depende de donde quieras notar la potencia. Tu centralita Abt me parece que esta muy bien. Seguro que podrias sacar algun caballo mas, pero no esta nada mal.

Fijate yo la repro la llevo a medida y me sacaron 200cv en banco con 398NM de par y sobre todo una curva muy progresiva. Que sean 200 o 190cv me da igual, me preocupaba el par y que no pasara de 400. He visto gente con 420-430 y no se quejan de embrague, pero luego depende del uso que uno le de. Yo por si acaso prefiero curarme en salud.

Meter mucha patada por debajo de 2000 rpm es malo, muy malo, para el embrague, caja de cambios y turbo. Por eso los chiptuners se curan en salud (no todos). En mi caso planteé una repro progresiva y así lo hicieron, no empuja a tope hasta las 2200 y de ahí hasta las 4500 no decae el empuje. He ganado mucho en altas y un poco en bajas, por lo que en los semáforos me pasa hasta el apuntador, pero en autopista es una gozada. Enhorabuena por la repro y disfrútala con cabeza. Si quieres mas empuje a 1500rpm vete preparando la cartera.

Mira que yo el ads lo llevo desde que compre el coche y efectivamente el modo dynamic mejora mucho la respuesta del coche, parece que tengas 15-20cv aunque no es asi. Pero desde que le hice la repro apenas uso ese modo, ya que para mi gusto pega mucha patada y tambien creo que no puede ser bueno para embrague y transmisiones. Llamadme abuelo, pero solo udo el modo dynamic en algun pique y cuando voy muy cargado de viaje, que ahí di que se nota ese extra de respuesta. Para lo demás modo economy o confort.

Estas bastante bien informado. Si lees los foros guiris veras que hay un manual donde viene todo bien explicado. Leete el manual varias veces antes de ponerte a ello y seguro que te va bien. Eso si, no te equivoques con version de firmware y mapas porque la puedes liar buena. Y la actualizacion echale casi 3 horas si tienes que actualizar firmware y mapas. Conviene tener el coche en marcha o un mantenedor de bateria conectado. Por lo demás procura no utilizar un mac para copiar los mapas y tampoco utilices microsd porque los problemas se multiplican. Y si tienes cualquier duda pregunta y te intentamos ayudar. Actualizar el mmi no es dificil, pero hay que saber lo que se hace.

Al cambiar las pinzas uno mismo lógicamente se escapa algo de liquido de frenos por lo que ya puestos al lio conviene cambiar también el líquido. Se puede solucionar con unas pinzas en los latiguillos de modo que el liquido no se escape, pero siempre habrá que purgar la pinza una vez puesta en su sitio. Para cambiar el líquido de frenos recomiendo hacerlo con una bomba de presion conectada al note de expansion. Es rapido y facil

Yo voy a hacer por mi cuenta el cambio de refrigerante en breve. No se cual traia mi coche en origen pero en el vaso pone g12 y yo le he rellenado alguna vez con g13 que es el que me dijeron que echara en el concesionario. El mio se ve rosa, pero paso de movidas. Lo cambio en casa y me quedo tranquilo. Tineo, dices que hay alguna cosa del video de cambio de g13 por g12evo que no te convence. Yo lo voy a hacer con el mismo sistema con un tubo al de retorno y rellenando el vaso de expansión, si me aclaras que es lo que no te gusta me gustaria oir al experto.

vwgolf si lees el hilo un poco más atrás verás la movida que he tenido yo con la autenticidad de las bombillas. Las he comprado en 4 sitios distintos (amazon españa, lichtex.de, powerbulbs y xenonland.com), en todos las bombillas eran aparentemente falsas, y al final me he quedado con las del ultimo sitio porque me parecía casi imposible que los 4 vendieran bombillas falsas y odos me dieran las mismas explicaciones. Aun hoy sigo sin estar muy convencido, porque philips publicita un sistema de verificación con qr, código, holograma y tal, y resulta que desde marzo noviembre de 2019 aparentemente han cambiado el sistema de verificación (pero esto último no lo han publicitado). El resultado es que en xenonlando ponen en su web un sistema de verificación para comprobar que las bombillas son autenticas, me llegan las bombillas y no cumplen con el sistema de verificación que ellos mismos publicitan, discuto con ellos, y dos dias despues me reconocen que lo han comprobado y que philips ha cambiado el sistema de verificación. Pero ellos venden unas bombillas que seguramente ni han comprobado y yo me tengo que creer que son auténticas. Así que o son auténticas todas (incluidas las de lichtex, que son los que mejor precio me hicieron) o son todas faltas. Mi teoria es que ellos las compran al mismo distribuidor, y como ya son modelos de bombillas "viejas" l distribuidor nos mete estas que son de fabricación cuanto menos dudosa. Tambien he de decir, y asi está publicado en este foro, que pregunte a philips directamente y la primera vez me contestaron que solo habia un sistema de verificación, y la segunda vez que habia dos y que los dos eran válidos. Así que he dejado de creer en philips. Una y no más. Venden un producto de m**** y dan un soporte de m****. Esto es lo que pone en xenonland: http://xenonland.com/product/3562/philips-d3s-x-treme-gen2-xenon-headlight-bulb-up-to-150-more-vision.html Siento el rollo... pero llevo 4 meses rallado con los xenon.

230€ he pagado yo por las philips, y en la mayoria de sitios de fiar no bajaban de 170€. Para mi no los valen. La proxima vez, si la hay, me voy a por las osram night breaker sin dudarlo.

Bueno pues después de haber usado el coche unas pocas horas con las luces de xenon nuevas puestas he de decir que las philips xtreme vision gen2 merecen la pena. Dan luz mas blanca y mas potente que las originales. Tambien tengo que reconocer que las mias tenian ya 6 años y no alumbraban una m****, pero la verdad es que las nuevas se notan mucho. Por tanto, es cierto que las philips han cambiado el sistema de verificacion y que ahora se venden solo con un qr, es cierto que alumbran mas y mejor, pero tambien es cierto que no valen lo que cuestan y que cada bombilla genera un punto amarillo/naranja en el centro que a mi se me hace bastante molesto. Por tanto, por calidad/precio me iria a por las osram nightbreaker. Cuestan menos y alumbran practicamente igual.

Efectivamente ahora recuerdo que discos y pastillas que quite eran ATE, de origen de la casa. Las pastillas jurid no son muy conocidas pero son muy buenas y unos cuantos foreros las montan o han montado. Yo estuve a nada de pillarmelas pero al final cogi ATE que me habian ido bien hasta ahora.

Las pastillas eran las originales de la casa

Una foto de los mios cuando los quite con 90.000km: Diria que tienen una rebana de 1mm o 2 a lo sumo. Los nuevos andan parecido...

Estas mezclando normativa de contaminación y etiqueta ambiental de la dgt. Tu coche probablemente sea euro5 como te he indicado, por lo que cumple con la normativa anticontaminación. La norma euro 5 entro en vigor el 1 de septiembre de 2009 sustituyendo a la euro4 que estaba desde 2005. La norma euro 6 entro en vigor en septiembre de 2014, por lo que si tu coche es anterior a esa fecha lleva la letra B del distintivo ambiental, y no la C que es para los euro6 posteriores a septiembre de 2014. Y si, el mismo distintivo B vale para coches de 2001 que para coches de 2014, nos guste o no.

o**** pues me he leido el articulo traducido y no dice lo que tu interpretas como “lo usual es que en poco tiempo despues de hacer la operacion se necesite otra caja de cambios”. Dice que puede afectar por vibraciones a la caja de cambios. Nada mas. Pero vuelvo a insistir, a mi audi a4 b8 de 2015 no le pondria monomasa si existiera, que no lo se si existe, pero a mi golf 4 de 2003 sí, por una cuestión de economía. Criticar como criticas al sector del taxi de esa manera no me parece de recibo. Es un colectivo que hace muchos km con el coche y que tienen mas experiencia que el resto con embragues bimasa o monomasa. Y ellos los ponen. Pero bueno no voy a entra a mas debate en este asunto.

Siento discrepar con vosotros. Yo tengo un golf 4 de 2003 atd 100cv con embrague bimasa. Actualmente tiene 265.000km y esta perfecto, dicho por varios mecanicos. ¿me vais a decir a mi que si se jode el embrague os vais a gastar 1400€ en poner bimasa nuevo? Ni me lo planteo. El coche tiene 18 años. Pasar a monomasa son 500-600€, y durara lo que dure. Yo he oido de todo, pero los mecanicos a los que he consultado no duda ninguna en que pondria monomasa. A un coche de 4 años si le pondria bimasa, pero... Es verdad que por vibraciones se puede jod** la caja de cambios, pero salvo que seas un cafre ya dudo que suceda a corto plazo. Y hablamos de coches entradiros en años. Si fueran tan malos los taxistas no se pasarian a monomasa.

Pues creo que va a depender de si tu coche es euro5 o euro6 con adblue. En mi caso tengo tu mismo coche de 2014 euro5 sin adblue y la pegatina es la B.

Pues en mi caso puse pastillas ate con discos zimmermann para pinzas de audi s5 y me pasa parecido. La pastilla no coge toda la superficie del disco. No es tan evidente como en este caso y llevo pocos kilometros con ellas por el tema de la pandemia, pero hay dos o tres milímetros del disco que están limpios, se ve que no pasa la pastilla. A ver si esta noche le echo una fotillo. Yo creo que en funcion de la marca es normsl que quede algun mm del disco sin cubrir. Tampoco me parece preocupante. Otra cosa puede ser que el fabricante de pastillas use las mismas para 312 que para 314 por tema ahorro de costes.

Pues el aceite que le pones no es un mañ aceite, hasta hace bien poco era considerado de los mejores (yo he llevado motul xclean+ 5w30). Pero resulta que sin cambiar nombre han cambiado composicion y ya no es tan buen aceite para lo que cuesta. Tampoco es que sea malo, pero le pasa como al castrol, que viven del nombre. Si buceas por el foro veras algun hilo de aceites donde actualmente recomiendan mobil 1 esp 5w30 para nuestros coches, y un escalon por encima el ravenol vmp 5w30. Todo depende de lo que te quieras gastar. El Mobil 1 esta similar de precio al motul y es bastante mejor. Eso no quita que para un uso normal el motul vaya perfecto si quieres seguir con el

Si miras el hilo este desde el primcipio veras que el compañero WAJE puso los portapinzas con esa referencia (bda1124) y sin problema hasta la fecha.

El BDA1124 vale para ambos lados. Esa cuestion ya esta resuelta. Los modelos prefacelift llevaban una referencia para cada lado. Sin embargo los facelift venian con esa referencia para ambos lados.

A mi 100€ menos de franquicia me suponia 100€ mas al año de recibo, y por el uso aje le doy al coche (viajes de trabajo y vacaciones) no me compensa pagar mas por bajar la franquicia. Supongo que la situacion de cada uno es distinta. Luego esta el tema de los partes, que en algunos seguros apenas te afecta dar un parte pero en otros te suben la cuota que te asustas, te bajan bonificacion e impieden que te vayas a la competencia. Vamos, franquicia para no usae. Eso le paso a mi mujer con Allianz. Le respetaban bonificación de mutua madrileña hasta que dio un parte que si llegamos a saber hubiéramos pagado de nuestro bolsillo. Porque fue un toque leve que le dio a uno por detras. Le subieron el recibo de forma exponencial y le quitaron toda la bonificacion de golpe por lo que nadie de la competencia te quiere si no tienes bonificacion. Tenia bonificacion muy alta y en contrato ponia que si daba un parte le bajaban 2 puntod la bonificacion. Pero el asunto es que te suben el recibo arbitrariamente, y si te quieres ir te enteras que al SIMCO no le comunican la bonificacion que te respetan y aplican, sino la que generas con ellos desde que te has pasado de la competencia (pero esto no te lo cuentan cuando te vas con ellos). Cada cual tendra su historia con las aseguradoras, yo prefiero pagar un poco mas por un buen corredor de seguros y estar tranquilo que si doy un parte no me van a marear.

Yo pague con Allianz todo riesgo sin franquicia 900€ los dos primeros años. Despues me he ido con Reale a todo riesgo con franquicia de 300€ por 450€. El coche va para 6 años ya...

Eso pienso yo también. A ver si me pongo y hago el cambio de liquido refrigerante este fin de semana. Total no hay mucho mas que hacer...

Tambien puede ser que los chiptuners tengan mas estudiadas las modificaciones que hace audi para corregir el dieselgate, pero yo me inclino porque te meten una enlatada y sobre eso luego te personalizan. En mi caso la repro fue completamente personalizada y he quedado muy contento. Me hicieron 3 lanzadas en banco de potencia y la grafica quedo muy bien. Muy buenas sensaciones. Intenta que te dejen el coche a tu gusto y hasta que no estes 100% convencido no lo dejes estar. y no te olvides que son caballos extra para momentos puntuales. Usalos con cabeza.