Harigami

El filtro de aire se cambia en 5 minutos y vale 20€, tu me diras... Yo lo cambio cada 15.000km, se puede dejar perfectamente 30.000km, pero salvo que hagas muchos kilometros al año, 90.000km es una burrada lo mires por donde lo mires.

350€ pagué yo en un taller de confianza por cambiar las pastillas de las 4 ruedas y cambio de liquido de frenos con purgado del cilindro maestro del embrague. Luego descubrí lo facil que es cambiar discos y pastillas y cambié yo mismo toda la frnada pasando a frenada de S4 con pinzas y portapinzas s4, latiguillos metalicos hell, discos zimmermann y pastillas ate, todo con liquido de frenos ate sl6. En el foro de A4 B8 tienes el brico de cambio de discos y pastillas. En el B9 es igual de facil.

Peedonad mi falta de conocimiento en la materia, y sobre todo la intromision en el post, pero tengo un mmi3g+ con ami y bluetooth ad2p y estoy pensando ponerle un carplay. ¿Realmente es necesario instalar el segundo micro? Si voy escuchando spotify y waze puesto s la vez, se supone que oire la lusica y las notificaciones a la ve. Puedo entender que no vaya siri, pero para todo lo demas lo oiria por el bluetooth original, ¿no?

Deberias cambiar completamente el liquido de frenos por un buen dot4 y sangrando todo los purgadores. Probablemente tengas algo de aire en el circuito o tenga mas agua de la debida. Si despues de hacer el purgado se sigue yendo el pedal abajo podria ser del cilindro maestro.

Todo aclarado. No merece la pena discutir cuando todos queremos lo mejor para nuestro coche. Sigamos contando nuestras experiencias y conocimientos que es lo que importa en este foro.

Si, puedes codificar la centralita y trastear con ella. Se trata de codificar tus parametros y eliminar con vagcom la mayor cantidad de errores posible. Que queden solo los que correspondan a la liberación de componentes. Cambiar el retrovisor y tirar el cableado por el pilar derecho y detras de la guantera es bastante facil. Poner la gateway y liberar componentes es lo complicado. Al final da una satisfaccion tremenda cuando lo ves funcionando, aunque no es 100% preciso, pero a mi me vale.

Puedes arrancar el coche y llevarlo a la audi a que te liberen componentes. La unoca pega es que en el fis no te va a funcionar creo que nada, ni en el navegador, climatizador, etc... Te funciona lo basico para circular pero al estar con proteccion de componentes tienes que ir directo al conce. Conviene que instales la gateway compatible y que la codifiques con los parametros de la tuya, porque si no dara mil fallos y en la audi te pueden volver loco. Suerte con la liberacion de componentes.

Pues yo siguiendo los consejos del citado forero llevo el mobil 1 esp 0w30 en el golf iv del 2003 y el ravenol vsw 0w30 en el A4 B8 de 2014. Muy contento con ambos aceites. No me consumen nada y la rumorologia ha bajado. Los dos son buenos aceites, luego ya depende de lo que te quieras gastar. Para el golf que no tiene dpf no me merecia la pena poner el ravenol, teniendo en cuenta que cambio aceite cada 15.000km.

Totalmente de acuerdo contigo. Sin ir mas lejos me parece una burrada que un filtro, el de aire, que cuesta 20€, se cambie a los 90.000km. Sin embargo en tema refrigerante siempre se ha leido que el siguiente sustituye al anterior y que no hay problema con mezclar. Los problemas han salido a la luz ahora con los problemas de las bombas de agua. Que evidentemente es mejor no mezclar... visto lo visto lo tengo claro. Pero a mucha gente en el concesionario les han mezclado sin decirles nada. Entonces, ¿mejor no llevar al concesionario?

El de corto y cierro. En fin. Seguimos... faltando al respeto. De confundido nada. Tanto el concesionario como el fabricante dicen que es miscible el g13 con g12++ y en menor medida con g12+. Y visto lo visto lo tengo claro, cambio el refrigerante entero y lo pongo limpio. Me da igual g13 que g12 evo, pero riete de todo el que ha roto bomba de agua ya sea por un razon o por otra.

Suerte campeón a tí también. A ver si tú vas a saber mejor que yo lo que me han dicho en el concesionario... Y respecto a lo de la compresión lectora, te remito a mi post anterior donde te ponía un par de pantallazos, uno en concreto donde vienen las instrucciones de nuestros coches(instruccionesaudi.com). Tú dices que no es miscible y Audi hasta ahora decía que sí. Por mi parte nada mas que añadir. Haré el cambio cuando pueda a G12 EVO (no porque piense que sea mejor, sino porque es el que venden en el concesionario de AUDI ALZAGA donde compro los recambios) y así me curo en salud.

A ver si ahora va a parecer que los que hemos mezclado somos tontos. Me han rellenado una ve en conce y otra vez he rellenado yo, y en ambas ocasiones he buscado y comprobado que se podia mezclar.

o**** tio, alucino con tus interpretaciones de mis comentarios. En el concesionario me dijeron claramente QUE SE PUEDE MEZCLAR. Que el G13 sustituye a los anteriores y no hay ningun problema con mezclarlo. Por eso solo venden el G13. De hecho hay mucha gente que ha tenido problemas para encontrar el g12+ o el g12++ en el Concesionario. De hecho por internet hay multitud de tablas que dicen que se puede mezclar g13 con el g12++ y excepcionalmente con el g12+ y no con el g12:

Bueno yo insisto en que fui a la vw (no al conce de audi que me pilla mas lejos) y me dijeron que habian sustituido todos los g12 anteriores por el g13 que era compatible y que era el que le tenia que echar. Y eso me lo dijo el de recambios, y el del taller. Que al final transmiten las instrucciones que les dan. Lo que quiero decir es que hay mucha gente como yo con el anticongelante mezclado pensando que no pasaba nada y sí que pasa. Mi coche es de 2014, en el bote de expandion pone g12, y ya te digo que g12 no llevaba, que llevaba g12++.

Podría estar de acuerdo contigo, pero luego vas al concesionario pidiendo g13 y te dan el g12+ o g12++ y te dicen que vale igual, o al reves, tu coche lleva g12+ vas al concesionario pidiendo ese y te dan el g13 porque segun ellos se puede mezclar. De hecho hasta ahora nadie ha dicho que el g13 no se pudiera mezclar con ningún otro. Así que hay mucha gente como yo, que ha llevado a revision el coche al concesionario, y le han rellenado el refrigerante (1 dedo o 2) con el primero que tenian a mano, por decir algo. Así que sí, si tu coche ha salido con G13 y estas 100% seguro de que no te lo han rellenado nunca, ni lo has hecho tu con ningun otro que te han dado en el concesionario, entonces no tienes ningun problema.

Entonces lo unico que se me ocurre es que se haya estropeado el joystick, porque en el mmi se puede activar que se cierren con el mando o no, pero con el joystick deberia de ir siempre.

Lo que dices no tiene mucho sentido. Desde el mando te deberia funcionar siempre (podria ser que los abatibles los hayan puesto a posteriori y no hayan cambiado el joystick), pero desde el mando solo se cierran, no se abren. Se abren al poner el contacto. Saludos.

Pues para un 177 repro no me parece mucho aumento de par, teniendo en cuenta que en el 150 el par de serie es de 320, pero iria en consonancia de lo que digo. A mayor aumento de par mas patada se nota. Por eso hay gente que prefiere 430nm de par y 186cv que lo que da el mio en banco, 200cv a 4300rpm pero 398 de par a 2200rpm. Depende de donde quieras notar la potencia. Tu centralita Abt me parece que esta muy bien. Seguro que podrias sacar algun caballo mas, pero no esta nada mal.

Fijate yo la repro la llevo a medida y me sacaron 200cv en banco con 398NM de par y sobre todo una curva muy progresiva. Que sean 200 o 190cv me da igual, me preocupaba el par y que no pasara de 400. He visto gente con 420-430 y no se quejan de embrague, pero luego depende del uso que uno le de. Yo por si acaso prefiero curarme en salud.

Meter mucha patada por debajo de 2000 rpm es malo, muy malo, para el embrague, caja de cambios y turbo. Por eso los chiptuners se curan en salud (no todos). En mi caso planteé una repro progresiva y así lo hicieron, no empuja a tope hasta las 2200 y de ahí hasta las 4500 no decae el empuje. He ganado mucho en altas y un poco en bajas, por lo que en los semáforos me pasa hasta el apuntador, pero en autopista es una gozada. Enhorabuena por la repro y disfrútala con cabeza. Si quieres mas empuje a 1500rpm vete preparando la cartera.

Mira que yo el ads lo llevo desde que compre el coche y efectivamente el modo dynamic mejora mucho la respuesta del coche, parece que tengas 15-20cv aunque no es asi. Pero desde que le hice la repro apenas uso ese modo, ya que para mi gusto pega mucha patada y tambien creo que no puede ser bueno para embrague y transmisiones. Llamadme abuelo, pero solo udo el modo dynamic en algun pique y cuando voy muy cargado de viaje, que ahí di que se nota ese extra de respuesta. Para lo demás modo economy o confort.

Estas bastante bien informado. Si lees los foros guiris veras que hay un manual donde viene todo bien explicado. Leete el manual varias veces antes de ponerte a ello y seguro que te va bien. Eso si, no te equivoques con version de firmware y mapas porque la puedes liar buena. Y la actualizacion echale casi 3 horas si tienes que actualizar firmware y mapas. Conviene tener el coche en marcha o un mantenedor de bateria conectado. Por lo demás procura no utilizar un mac para copiar los mapas y tampoco utilices microsd porque los problemas se multiplican. Y si tienes cualquier duda pregunta y te intentamos ayudar. Actualizar el mmi no es dificil, pero hay que saber lo que se hace.

Al cambiar las pinzas uno mismo lógicamente se escapa algo de liquido de frenos por lo que ya puestos al lio conviene cambiar también el líquido. Se puede solucionar con unas pinzas en los latiguillos de modo que el liquido no se escape, pero siempre habrá que purgar la pinza una vez puesta en su sitio. Para cambiar el líquido de frenos recomiendo hacerlo con una bomba de presion conectada al note de expansion. Es rapido y facil

Yo voy a hacer por mi cuenta el cambio de refrigerante en breve. No se cual traia mi coche en origen pero en el vaso pone g12 y yo le he rellenado alguna vez con g13 que es el que me dijeron que echara en el concesionario. El mio se ve rosa, pero paso de movidas. Lo cambio en casa y me quedo tranquilo. Tineo, dices que hay alguna cosa del video de cambio de g13 por g12evo que no te convence. Yo lo voy a hacer con el mismo sistema con un tubo al de retorno y rellenando el vaso de expansión, si me aclaras que es lo que no te gusta me gustaria oir al experto.

vwgolf si lees el hilo un poco más atrás verás la movida que he tenido yo con la autenticidad de las bombillas. Las he comprado en 4 sitios distintos (amazon españa, lichtex.de, powerbulbs y xenonland.com), en todos las bombillas eran aparentemente falsas, y al final me he quedado con las del ultimo sitio porque me parecía casi imposible que los 4 vendieran bombillas falsas y odos me dieran las mismas explicaciones. Aun hoy sigo sin estar muy convencido, porque philips publicita un sistema de verificación con qr, código, holograma y tal, y resulta que desde marzo noviembre de 2019 aparentemente han cambiado el sistema de verificación (pero esto último no lo han publicitado). El resultado es que en xenonlando ponen en su web un sistema de verificación para comprobar que las bombillas son autenticas, me llegan las bombillas y no cumplen con el sistema de verificación que ellos mismos publicitan, discuto con ellos, y dos dias despues me reconocen que lo han comprobado y que philips ha cambiado el sistema de verificación. Pero ellos venden unas bombillas que seguramente ni han comprobado y yo me tengo que creer que son auténticas. Así que o son auténticas todas (incluidas las de lichtex, que son los que mejor precio me hicieron) o son todas faltas. Mi teoria es que ellos las compran al mismo distribuidor, y como ya son modelos de bombillas "viejas" l distribuidor nos mete estas que son de fabricación cuanto menos dudosa. Tambien he de decir, y asi está publicado en este foro, que pregunte a philips directamente y la primera vez me contestaron que solo habia un sistema de verificación, y la segunda vez que habia dos y que los dos eran válidos. Así que he dejado de creer en philips. Una y no más. Venden un producto de m**** y dan un soporte de m****. Esto es lo que pone en xenonland: http://xenonland.com/product/3562/philips-d3s-x-treme-gen2-xenon-headlight-bulb-up-to-150-more-vision.html Siento el rollo... pero llevo 4 meses rallado con los xenon.