Harigami

Correcto. Con esos portapinzas cambias a sistema de frenado de S4, ya aue la pinza es la misma, solo cambia portapinzas y disco. Se trata de una mod barata en tu caso, y además ganas algo de frenada. Esos discos llevo yo y estoy muy contento con ellos. Aprovechalos.

Perfecto. Muchas gracias amgtyper. Por lo que se ve ese procedimiento no deja hacerlo con coches anteriores a 2015 (ea288), supongo que porque nuestro circuito de refeigerante no sera tan dificil de purgar. Ya os contaré, probablemente haga cambio de refrigerante este fin de semana siguiendo ese video pero sin vagcom. Yo soy de los que ha rellenado con g13 el dedo que le faltaba, y ahora no se si venia con g12, g12+ o g12++. Como el coche va para 6 años y 100.000km digo yo que mal no le vendra el cambio de refrigerante. Antes le metere 10l de agua destilada...

¿Cuantos años tiene la bateria? Puede que te haya bajado la potencia de arranque y el coche necesite los sistemas inicializados psra dedicarle mas potencia y que el coche pueda arrancar.

Yo discrepo un poco en lo que dices, porque al hacer la repro solo tocan unas pocas cosas, es decir, no modifican todos losnparametros que te puede modificar la reprogranacion de audi, como por ejemplo el tema de las regeneraciones. Evidentemente el coche te ira mejor, pero no va a ir como antes de pasar por el conce, y en alguna cosa lo acabaras notando. Quizas no me explico bien porque no controlo bien el tema, pero si audi toca 50 parametros y el chiptuner solo 20, hay 30 parametros que siguen como te los dejaron en audi, por lo que no eliminars la reprogranacion del dieselgate del todo. En mi caso me hicieron una copia de toda la cartografia, de modo que si pasaba la campaña poder volver a la cartografia anterior y sobre esa reprogramar. Lo que si te pueden hacer es meter una repro enlatada que no sea sobre la cartografia de tu coche, sino de un modelo equivalente. Entonces ahi ya me callo.

Te lo miro en un rato

Aprovechando el hilo, alguien ha probado si en nuestros modelos deja hacer la purga del circuito con vagcom? Me gustaria probar en el mio, pero el vagcom que yo tengo es el 12.12 y no tiene la opcion de purgar el circuito de refrigerante. Al parecer es para los motores ea288 a partir del 2015. Si alguno tuviera el vagcom 20.4.1 y probara el procedimiento se lo agradeceria ya que no se si nuestro circuito es mas facil de purgar que los motores nuevos y tambien conviene hacerlo con vagcom. Esto me recuerda el purgado del circuito del gasoil, que muchos lo hacen sin vagcom pero es recomendable purgarlo adecuadamente para no jod** la bomba de alta.

Creo que lo que yo digo no contradice lo que estás comentando. En coches recomprados a particulares no suelen dar la misma garantía que suelen dar a coches propios, pir eso veras coches con 1 año y 4 de garantia y otros tambien con 1 año y solo uno de garantia. Pero vamos que no voy a discutir que lo que tu dices sea asi. El tema es que en algunos coches dan mas garantia que en otros a igualdad de años y kilometros.

Los de Audi Premium Selection son coches de la propia audi, de sus comerciales, que supuestamente están mejor cuidados, kilometros garantizados, etc... y por eso les dan 24 medes de garantía. Los de Audi Selection son coches recomprados a particulares o renting que les hacen una revisioncilla y p’alante. Por eso te dan garantia minima de 12 meses. El mio fue de Audi Selection Plus supuestamente usado por comerciales de alemania, con 24 meses de garantia y 2 revisiones incluidas. A dia de hoy llevo casi 100.000km en casi 6 años y ni una avería.

Primera noticia de que en alguna ITV piden tener la campaña del dieselgate pasada para pasar la ITV. Te agradeceria dieras algún dato mas, porque es prácticamente imposible que la pidan al ser una campaña gratuita y voluntaria. Es mas, a muchos les han pasado la campaña como otras mas y no les han dado ni un misero papel o pegatina para justificar que la han pasado. No les dan papel porque no es una campaña obligatoria y ese papel no lo piden en ningun lado. En cuanto a la repro, lo mejor que le puedes hacer al coche hayas pasado la campaña o no. El coche sera otro. Eso si, no olvides que son 150 potenciados, no 200 de serie.

Te recuerdo que yo tengo mmi 3g+ amgtyper, esta es mi codificación: ------------------------------------------------------------------------------- Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Part No SW: 8R1 035 670 M HW: 8R1 035 670 E Component: H-BNT-EU H48 1036 Revision: -------- Serial number: 207K+0D7567070 Coding: 0F0100010006A1EF05808B5E00000403040000000000000000 Shop #: WSC 61863 001 104857 VCID: 3D7B21B4A48F6FF6BF5-8068 Subsystem 1 - Part No: 8R0 060 884 GH Component: EUR 2019/2020 2901 Subsystem 2 - Part No SW: 8R0 919 604 A HW: 8R0 919 604 A Component: DU7 High H42 0104 Subsystem 3 - Part No SW: 8T0 919 611 K HW: 8T0 919 611 B Component: E0380 Bedient H02 0030 Subsystem 4 - Part No: 8R0 060 961 F Component: CD-Database 5571 No fault code found.

Yo te go el mmi 3g+. Si te vale te lo paso esta tarde.

Dejate de concesionario. Si el coche esta a tu nombre mandales un mail a Audi España (atencion cliente) con la documentación del coche y pideles que te faciliten el historial de revisiones. atencioncliente@audi.es

Pues se basan en la LOPD (proteccion de datos de caracter personal) pero yo tampoco lo veo, ya que las revisiones que haya pasado un coche y donde las haya pasado no son objeto de proteccion de la Ley. Yo creo que el tema es que el concesionario no se quiere meter en lios y audi solo te da esa informacion si eres el propietario del coche. Ni mas ni menos.

Con el vag com no puedes saber los kilometros de tu coche. Puedes ver a que kilometros ha tenido una averia, pero di la han borrado no queda rastro. La unica manera de saber km es pedir el historial del coche a audi si ya esta a tu nombre, donde se deberian ver revisiones y km.

Tiene pinta que no te han eeseteado bien los intervalos de servicio.

Pues he de decir que a mi me pasa algo similar si no lo mismo y que me pasa cuando acelero suave, a punta de gas como quien dice, y generalmente en tercera, que el coche pega un pequeño tirón como si cambiara de engranaje. Cuando le piso bien al coche no me sucede, o al menos no lo percibo. Hasta ahora se lo había achacado a la repro, pero igual no es debido a ella si a mas gente le sucede. De todas formas me lo hace pocas veces y no me he preocupado por ello.

El temas es conduzco mucho de noche, y cuando compré el coche allá por el 2015, con lo xenon de cruce se veia como si fuera de día. El problema es que poco a poco se fueron apagando, hasta mi mujer se dió cuenta. De no usar las largas a tener que instalar el smart beam. El smart beam no es la panacea, deslumbra a los que vienen de frente muchas veces, pero algo ayuda cuando vas rapido de noche. Pero pensé que habia llegado la hora de actualizar los xenon con unas bombillas buenas. Pues de momento la sensación no es lo que esperaba. Tampoco las he trotado aún ni he tenido ocasión de probarlas en algún viaje de noche. Ya contaré cuando se acabe el confinamiento. Pero por de pronto, ya aviso que no vale la pena gastarse 200€ en las philips cuando por 130€ tienes las osram que alumbran prácticamente igual (si acaso un pelín mas amarillas, pero no tanto como las xenstar que llevamos la mayoría de serie) y no hay tanto problema para comprobar si son auténticas o clones chinos. A ver si cundo haya hecho 50 horas de uso cambio de opinión...

Yo de momento no estoy nada contento con las philips. No ls voy a devolver porque ya paso, pero recien puestas no iluminan lo que prometian y tiene cada foco un punto amarillo (hotspot) que da por saco. Esperare un par de meses a ver si ya se puede andar algo con el coche y va mejorando la luminosidaf y si despues de un tiempo de uso el tema no mejora me paso a las osram night breaker. Y pensar que he pagado 200€ por las philips...

+1

310.000km y con todos esos fallos... Huye de ese coche! Me parece todo un riesgo por muy barato que te lo deje. Un coche se vende sin fallos hombre. Puede ser que no sea nada, pero jod**, se quitan fallos con vagcom y se ve si vuelven a salir en cero coma. Desconfia...

El ordenador de abordo si tienes mantenimiento flexible te hace calculos en funcion de la conduccion que hagas, la temperatura del aceite y otra serie de paranetros para decirte cuando tienes que hacer el cambio, que no tiene por qie ser a los 30.000km No obstante puede que entu caso hayan programado mal un parametro y en vez de revision en 2 años te hayan puesto en 1. Algo de eso tiene que ser.

No, no, de verdad. He investigado mucho este asunto, no creas que la decision la he tomado a la ligera. Y la conclusion a la que llego es que o se la estan metiendo doblada a todos los distribuidores o Lumiled (que es el fabricante de los xenon de philips) ha delegado la fabricacion en un tercero (chinos?) o realmente han cambiado el sistema de autentificacion de las bombillas. Lo que se es que escribi a philips directamente en dos ocasiones y la respuesta en cada una de ellas ha sido distinta. mejor que lo veais por vosotros mismos: Esa es la primera respuesta. Con esa respuesta es cuando empecé a devolver las bombillas. Y ahora la segunda respuesta poco despues: Vamos que no lo tienen claro ni ellos. Y si es asi, ¿por que no lo publicitan? Menuda m**** esto de philips. Me da la impresion que las bombillas d3s se han quedado obsoletas y si te descuidas las fabrican en china de aquella manera y philips nos da gato por liebre a todos. No se que mas decir.

Bueno pues yo esta semana por fin he puesto las bombillas xenon Philips xtreme vision gen2. Al final he tirado la toalla y me he fiado de las explicaciones dadas por el vendedor, ya que segun él, philips ha cambiado desde primcipios de 2020 el metodo de comprobar si las bombillas son originales o no. Es el tercer vendedor que me da la misma explicacion, pero no hay ninguna publicidad de philips que lo avale. No tiene sentido que philips publicite por todos lados un metodo de verificar las bombillas, que luego lo cambie, y que no diga nada. Pero es que todos los vendedores eran de fiar, y todos me dan la misma explicacion. Algunos incluso indignados y de malas maneras. Las bombillas parecen originales, el cristal parece de cuarzo, vamos que aparentemente son buenas, pero eso de exharle una foto h que una web te diga en funcion del brillo del sello si la caja es original no lo veo. El caso es que ya estan cambiadas. Mucen mas que las originales, algo mas blancas, y tienen un punto amarillo que no me fusta nada. Por lo que he leido hay que usarlas un minimo de 50h hasta que luzcan a pleno rendimiento. De momento mi sensacion es de haber tirado el dinero. Me arrepiento de no haber cogido las osram night vision, porque me hubiera ahorrado 100€ y no creo que lucieran peor. Ya os contaré despues de un tiempo como van

El plazo para demandar vencía el año pasado. Anda que no lo han publicitado ni nada. Aquí hay tres grupos de afectados: 1) Los que han optado por reparar conforme al criterio de grupo vw y la solucion les ha parecido bien y no han demandado 2) Los que han reparado pero tambien han demandado. 3) Los que no se fian de la solucion dada por Grupo VW (se ha demostrado que la solucion no es neutra y genera/puede generar problemas) y han denunciado, entre los que me incluyo. Luego estan los que acaban de comprar el coche con campaña o sin ella pasada y que esto les viene de nuevo, pero ya no pueden reclamar, y los que no reclamaron y ahora se lamentan y se plantean si estarían a tiempo de reclamar. Luego están ya los que nos pusieron de jetas para arriba... pero de esos prefiero no hablar.

Bueno pues una buena noticia para los que decidimos demandar... https://www.20minutos.es/motor/noticia/4557051/0/volkswagen-tendra-que-pagar-3000-euros-a-cada-afectado-por-el-diselgate?utm_source=*********.com&utm_medium=socialshare&utm_campaign=mobile_app